明天就是端午假期了， 各位回家的回家， 出遊的出遊， 但很多小夥伴們都避免補錄這個環節——買火車票！估計有不少朋友們也因為買不到合適的火車票而被迫改變自己的行程， 紛紛感歎在大陸的車票真是難買啊。 其實這還不是最難買票的時候， 春運時期很多車票往往都是一票難求。 下面一起和小編來看看這位臺灣小哥的經歷吧。
在中國大陸， 每年的春節前後， 可以說是全世界人口又一次的大遷徙， 所有出外工作打拼的人和學生都趕著回家過年， 只為了短短一周多的春節假期。 對於許多大陸人來說，
對於身在寶島臺灣的年輕人來說， 看大陸春運就猶如看一般新聞一樣，
這個學期有幸在吉林大學交換一學期，
大陸的火車票在春運期間， 從一般最普的的普快到高鐵， 基本上全部採取實名制購票， 且只有在確定班次的十天前才能開始購票。 實名制就是必須要有在大陸的身分證明檔， 像我必須出示臺灣居民大陸通行證才能購買車票， 此做法是為了杜絕票販子販賣假票或是高額票。
另外在春運期間大陸鐵道部第一次開放了網路訂票服務， 網路訂票可以提前十二天開始預訂， 但每當我上去要開始網購訂票時， 卻連最基本的頁面都登入不進去， 登入進去時想買的車票卻都早已被一掃而空， 可見春運的火車票可以說非常的難買。
由於從長春往南方的火車票真的實在是太難買到了，
一月十日， 我背上行囊踏上為期三天的哈爾濱之旅， 本想說從學校搭計程車到火車站的，但聽司機說火車站附近都會堵車動彈不得，勸我還是改搭輕軌到火車站，還真的一到火車站附近都是人山人海，大家都背著大包小包的行囊，在零下二十度的寒冬中趕著火車要回家過新年。
在大陸搭火車的程式和在臺灣搭火車的程式有著許許多多的不同和複雜。在大陸搭火車跟搭飛機一樣，旅客都必須經過安檢才能進入火車站，通常進去車站之後不是馬上進入月臺等車，而是要在候車室等候通知，等待火車在到站前二十分鐘左右開始剪票，人們在一一剪票進入月臺候車。
大陸的火車大部分都會非常準時的進站，且會在人們上車之後以飛快的速度駛出火車站，光從進入火車站再走到火車裡頭的路，只能用累來形容，因此可以說是跟我們在臺灣一般搭火車程式複雜且累許多。
我也是透過這樣的進站程式才進入搭往哈爾濱的火車，最難過的是在春運這段期間進出車站那種人擠人是有種說不出的累啊！由於我搭乘的火車是從北京開往哈爾濱，有許許多多的人是從京城回到東北家鄉，火車到了哈爾濱，我看到了許許多多的人都想趕緊出站，從那擁擠的出口飛奔出去，期待與家人的團聚。
在站外我看到與家人團聚的畫面歷歷在目，貌似每個出外的遊子的歸鄉思鄉情愁都瞬間消失化做與親人擁抱的幸福感。這種感覺也深深打動我，讓我覺得戶外零下二十幾度的嚴寒感都瞬間溫暖了起來。
我在哈爾濱我也在當地朋友的帶領下，充實的把哈爾濱深度旅遊一次，在回程前我到哈爾濱火車站買開往回長春的動車票。這次讓我記憶最深刻的不是人山人海的返鄉人潮，而是排隊在我前面的一位農民工大叔，他為了買張回家的票，連一張六十塊錢都買不起，身上只拿著二十元，跟櫃檯站務員說要買回到家鄉火車站車程需十幾個小時最便宜的站票。
但可憐的是這時連站票也都賣完了，而我卻可以輕輕鬆松的買得起七十二元的動車票，這時的我真的感受到什麼才是真正的中國大陸，原來真正的中國大陸是來自於這些來自鄉間的幾億農民工，在城市裡打工拼搏，讓中國大陸快速的法展起來，但他們卻時常連最基本的火車票都難以買得起。
最後我看著這位大叔帶著失落的表情和二十元，慢慢的拖著失落的身軀消失在這偌大的哈爾濱火車站裡。在我買好票後，在這人擠人的哈爾濱火車站裡轉來轉去，在候車室等候開往長春的動車，在春運期間搭乘火車的經驗也基本上畫上一個完美的句點。在回程的火車上，我就在想中國大陸真的可以說是發展得非常快速，光哈爾濱的高樓大廈密度，都已經是超越了臺北。
但在高度發展之中，最基層的人們卻為了買張過年的火車票，冒著零下二三十度的天氣在火車站外頭排隊買票，對於不會用網路的農民工來說這是更常有的事情。我只能說在每年的春運期間，是見證中國大陸高度發展中最真實也是最感動的一刻。「春運」這個詞真的可以說是牽動著十三億中國人每年過年「回家」那種酸甜苦辣的滋味。
在大陸搭火車的程式和在臺灣搭火車的程式有著許許多多的不同和複雜。在大陸搭火車跟搭飛機一樣，旅客都必須經過安檢才能進入火車站，通常進去車站之後不是馬上進入月臺等車，而是要在候車室等候通知，等待火車在到站前二十分鐘左右開始剪票，人們在一一剪票進入月臺候車。
大陸的火車大部分都會非常準時的進站，且會在人們上車之後以飛快的速度駛出火車站，光從進入火車站再走到火車裡頭的路，只能用累來形容，因此可以說是跟我們在臺灣一般搭火車程式複雜且累許多。
我也是透過這樣的進站程式才進入搭往哈爾濱的火車，最難過的是在春運這段期間進出車站那種人擠人是有種說不出的累啊！由於我搭乘的火車是從北京開往哈爾濱，有許許多多的人是從京城回到東北家鄉，火車到了哈爾濱，我看到了許許多多的人都想趕緊出站，從那擁擠的出口飛奔出去，期待與家人的團聚。
在站外我看到與家人團聚的畫面歷歷在目，貌似每個出外的遊子的歸鄉思鄉情愁都瞬間消失化做與親人擁抱的幸福感。這種感覺也深深打動我，讓我覺得戶外零下二十幾度的嚴寒感都瞬間溫暖了起來。
我在哈爾濱我也在當地朋友的帶領下，充實的把哈爾濱深度旅遊一次，在回程前我到哈爾濱火車站買開往回長春的動車票。這次讓我記憶最深刻的不是人山人海的返鄉人潮，而是排隊在我前面的一位農民工大叔，他為了買張回家的票，連一張六十塊錢都買不起，身上只拿著二十元，跟櫃檯站務員說要買回到家鄉火車站車程需十幾個小時最便宜的站票。
但可憐的是這時連站票也都賣完了，而我卻可以輕輕鬆松的買得起七十二元的動車票，這時的我真的感受到什麼才是真正的中國大陸，原來真正的中國大陸是來自於這些來自鄉間的幾億農民工，在城市裡打工拼搏，讓中國大陸快速的法展起來，但他們卻時常連最基本的火車票都難以買得起。
最後我看著這位大叔帶著失落的表情和二十元，慢慢的拖著失落的身軀消失在這偌大的哈爾濱火車站裡。在我買好票後，在這人擠人的哈爾濱火車站裡轉來轉去，在候車室等候開往長春的動車，在春運期間搭乘火車的經驗也基本上畫上一個完美的句點。在回程的火車上，我就在想中國大陸真的可以說是發展得非常快速，光哈爾濱的高樓大廈密度，都已經是超越了臺北。
但在高度發展之中，最基層的人們卻為了買張過年的火車票，冒著零下二三十度的天氣在火車站外頭排隊買票，對於不會用網路的農民工來說這是更常有的事情。我只能說在每年的春運期間，是見證中國大陸高度發展中最真實也是最感動的一刻。「春運」這個詞真的可以說是牽動著十三億中國人每年過年「回家」那種酸甜苦辣的滋味。