如果你對汽車比較瞭解， 你可能會注意到國產品牌這些年來的飛速發展， 那麼你一定會對國產汽車品牌刮目相看。 回想當年， 國產汽車品牌還停留在模仿階段， 做工差、配置低、動力弱往往就是那時廉價汽車的代名詞。
時過境遷， 國產汽車品牌都不約而同地走向了品牌向上的道路， 也取得了相應的成效。 雖然更多的國產汽車品牌被消費者所熟知， 但依然難以在品質上與同級別合資品牌競爭， 也只能通過較低的售價來吸引消費者的目光。
麻哥認為， 國產品牌不能只靠堆配置來吸引消費者， 否則這樣下去對於國產品牌並不是一件有利的事情， 這很可能將成為難以突破的瓶頸。 而只有通過產品本身品質的提升才是解決當前問題的關鍵。
在國產品牌中， 江淮汽車就是一家已經邁進了品牌和品質雙雙向上步伐的先驅者， 尤其是旗下最新產品瑞風S7則就是這麼一款品質堪比合資品牌的SUV車型。
試駕
江淮瑞風S7
安徽黃山
在安徽黃山， 麻哥就與這款國產SUV的品質巔峰之作來了一次親密的接觸， 它也讓我感受到了國產品牌大跨步進步的速度。
4月份的上海車展上， 瑞風S7啟動了預售， 價格為10.98萬-15.18萬元。 令人驚訝的是， 預售啟動不足24小時， 官方收穫訂單達1173台。 更為吃驚的是， 目前該車訂單數接近萬台， 未上市即成爆款的瑞風S7很顯然靠的就是性價比。
在很多人眼中， 性價比通常就是品質一般， 售價較低的意思， 不過麻哥認為江淮瑞風S7確實性價比高， 但品質卻不低。
第一次見到這款瑞風S7， 給我的印象就是氣息濃厚的江淮家族式前臉造型。 不過在細節上， 瑞風S7有著更為個性的辨識度。 大面積的進氣格柵搭配橫向鍍鉻飾條， 用高端大氣上檔次來形容一點也不為過。
前臉最吸引人的莫過於瑞風S7的開眼角式的前大燈設計， 給人以炯炯有神的感覺， 配合三角形的前霧燈， 整個前臉兇猛霸氣。
瑞風S7車側和車尾的造型都很簡潔，一氣呵成，沒有多餘的線條，看上去飽滿厚重。值得一提的是，該車的尾燈採用了熏黑式設計，讓整個車尾看上去別致，同時富有動感。
就整體外觀而言，瑞風S7沒有特別誇張的設計，中規中矩卻不缺少細節上的亮點。
談及豪華車，估計很多人首先想到的就是賓士S級。不過，你不用花上百萬去買輛賓士S級，10萬出頭就足矣，因為瑞風S7的內飾設計與賓士S級高度相似，不過雙色的搭配則在豪華的氛圍下還略帶一絲的時尚運動。
雖然豪華程度遠不及賓士S級，但瑞風S7的做工和用料也算得上同級別中的上乘，大面積的軟質材料及皮質材料都提升了內飾的質感。
不得不說，江淮瑞風S7的內飾與目前很多其他品牌車型一樣，在做工和用料上都很厚道，這也是吸引很多消費者的緣故。
一般認為，檔次越高的車在配置上一定會非常豐富。江淮瑞風S7也意識到了這一點，要將整體品質大幅度提升，豐富的配置不可或缺。
瑞風S7有著堪比20萬以上合資車的配置，諸如雙區自動空調、全景天窗、前排座椅加熱/通風/按摩、哈曼Infinity“9+1”音響等舒適性配置。
的12.3寸全液晶儀錶盤完全就如同一個智慧設備，並且有著獨立的“UI”介面，並可選擇多個設計新穎耐看。
10.2寸的中控大屏不論操作靈敏度還是清晰度都可圈可點。
另外，瑞風S7的轉向助力還可以進行調節，分別為重、普通、輕等三種模式，可適應在不同情況下的需求，實用性很強。
配備電子手刹的瑞風S7同時還提供了AutoHold自動駐車功能，讓停車更為安全；360°全景攝像頭可謂泊車提供便利。此外，上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航、胎壓監測等安全配置也悉數配備。
如果說這些主動安全配置還不能滿足你，那麼瑞風S7的這些特點一定讓你對安全放心。瑞風S7的高強度鋼使用比例高達74%，並通過了240萬公里的可靠性試驗與43項651個子專案性能驗證，品質毋庸置疑。
通過試駕，2.0T車型動力確實強勁，動力可謂是隨叫隨到，而車身的穩定性更是對我最為直觀的感受。
雖然瑞風S7的最小離地間隙高達204mm，但在高速行駛時並沒有所謂飄的感覺，反倒是一種讓人踏實的穩。
其次，瑞風S7在NVH方面也下足了功夫。要論一輛車的品質，NVH控制的好壞也是關鍵，瑞風S7在這方面就做得很好。
在時速100km/h以下，整體靜音效果非常令人滿意，這不僅是發動機噪音極小，連胎雜訊都很難發覺。很顯然，瑞風S7的NVH確實令人滿意。
此外，瑞風S7對顛簸也能很好地化解，駕乘感受能夠讓人感受到舒心。這次試駕的盤山路簡直就是中國的“秋名山”，不僅彎道多，而且坡度大，各種急轉彎非常考驗車輛的操控。
得益於瑞風S7的懸架支撐不錯，在過急彎時，車身也不會出現明顯的側傾，側向支撐力很強，很難達到該車的極限。
經過各種路段的駕乘體驗，江淮S7對麻哥最大的印象就是品質堪比合資品牌車型。無論是它的內飾做工、動力水準還是操控感受，瑞風S7在各個方面都有之前國產車型很難達到的水準，品質全面提升。
就如上述所有，還未上市已成爆款車型，江淮瑞風S7是在用品質說話。值得一提的是，在瑞風S7已有的訂單中不乏很多老客戶。而這些老客戶之所以還繼續購買江淮汽車，它們沖的就是江淮的品質以及它不斷進步的精神。
江淮S7是一款值得購買的品質之車，這確實毋庸置疑，但它10萬出頭的預售起步價確實很讓人意外，畢竟全方位提升的瑞風S7在品質方面確實可以與同級別合資品牌車型一爭高下，而售價卻比想像中的接地氣，用厚道、良心來形容江淮其實也不為過。
瑞風S7車側和車尾的造型都很簡潔，一氣呵成，沒有多餘的線條，看上去飽滿厚重。值得一提的是，該車的尾燈採用了熏黑式設計，讓整個車尾看上去別致，同時富有動感。
就整體外觀而言，瑞風S7沒有特別誇張的設計，中規中矩卻不缺少細節上的亮點。
談及豪華車，估計很多人首先想到的就是賓士S級。不過，你不用花上百萬去買輛賓士S級，10萬出頭就足矣，因為瑞風S7的內飾設計與賓士S級高度相似，不過雙色的搭配則在豪華的氛圍下還略帶一絲的時尚運動。
雖然豪華程度遠不及賓士S級，但瑞風S7的做工和用料也算得上同級別中的上乘，大面積的軟質材料及皮質材料都提升了內飾的質感。
不得不說，江淮瑞風S7的內飾與目前很多其他品牌車型一樣，在做工和用料上都很厚道，這也是吸引很多消費者的緣故。
一般認為，檔次越高的車在配置上一定會非常豐富。江淮瑞風S7也意識到了這一點，要將整體品質大幅度提升，豐富的配置不可或缺。
瑞風S7有著堪比20萬以上合資車的配置，諸如雙區自動空調、全景天窗、前排座椅加熱/通風/按摩、哈曼Infinity“9+1”音響等舒適性配置。
的12.3寸全液晶儀錶盤完全就如同一個智慧設備，並且有著獨立的“UI”介面，並可選擇多個設計新穎耐看。
10.2寸的中控大屏不論操作靈敏度還是清晰度都可圈可點。
另外，瑞風S7的轉向助力還可以進行調節，分別為重、普通、輕等三種模式，可適應在不同情況下的需求，實用性很強。
配備電子手刹的瑞風S7同時還提供了AutoHold自動駐車功能，讓停車更為安全；360°全景攝像頭可謂泊車提供便利。此外，上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航、胎壓監測等安全配置也悉數配備。
如果說這些主動安全配置還不能滿足你，那麼瑞風S7的這些特點一定讓你對安全放心。瑞風S7的高強度鋼使用比例高達74%，並通過了240萬公里的可靠性試驗與43項651個子專案性能驗證，品質毋庸置疑。
通過試駕，2.0T車型動力確實強勁，動力可謂是隨叫隨到，而車身的穩定性更是對我最為直觀的感受。
雖然瑞風S7的最小離地間隙高達204mm，但在高速行駛時並沒有所謂飄的感覺，反倒是一種讓人踏實的穩。
其次，瑞風S7在NVH方面也下足了功夫。要論一輛車的品質，NVH控制的好壞也是關鍵，瑞風S7在這方面就做得很好。
在時速100km/h以下，整體靜音效果非常令人滿意，這不僅是發動機噪音極小，連胎雜訊都很難發覺。很顯然，瑞風S7的NVH確實令人滿意。
此外，瑞風S7對顛簸也能很好地化解，駕乘感受能夠讓人感受到舒心。這次試駕的盤山路簡直就是中國的“秋名山”，不僅彎道多，而且坡度大，各種急轉彎非常考驗車輛的操控。
得益於瑞風S7的懸架支撐不錯，在過急彎時，車身也不會出現明顯的側傾，側向支撐力很強，很難達到該車的極限。
經過各種路段的駕乘體驗，江淮S7對麻哥最大的印象就是品質堪比合資品牌車型。無論是它的內飾做工、動力水準還是操控感受，瑞風S7在各個方面都有之前國產車型很難達到的水準，品質全面提升。
就如上述所有，還未上市已成爆款車型，江淮瑞風S7是在用品質說話。值得一提的是，在瑞風S7已有的訂單中不乏很多老客戶。而這些老客戶之所以還繼續購買江淮汽車，它們沖的就是江淮的品質以及它不斷進步的精神。
江淮S7是一款值得購買的品質之車，這確實毋庸置疑，但它10萬出頭的預售起步價確實很讓人意外，畢竟全方位提升的瑞風S7在品質方面確實可以與同級別合資品牌車型一爭高下，而售價卻比想像中的接地氣，用厚道、良心來形容江淮其實也不為過。