近日， 跨境物流界頻出重磅消息， 先是印度版中通快遞Delhivery已獲3000萬美元的私募股權投資， 領投方為中國複星集團。 接著， UPS與順豐控股宣佈將在香港成立合資公司，
國際物流未來合作是常態
目前， 國內快遞公司在海外市場佈局主要集中在美、日、俄、澳等環太平洋地區， 以跨境電商服務為主， 但海外網路缺乏。 通過與知名國際物流公司（比如UPS、聯邦物流等）合作將成為很多國內快遞公司的選擇。 以便於獲得跨境快遞人才和經驗， 以及倉庫、航線等資源， 大大縮短中國快遞公司自建國際業務團隊需花費的時間。 通過合作或者合資能以最小的代價獲取企業國際業務所需的收益。 或者成為國外快遞巨頭的國際物流加盟商也是一個可以嘗試的辦法，
或許會引起一輪價格戰
這麼多土豪物流快遞大佬進來， 必然會帶來價格和服務的變化， 如果快遞公司要在短時間在資本市場展現國際業務能力， 那麼補貼航線， 補貼清關等這些手段， 都會成為可能。 不管是國際進口， 還是出口， 都有可能會發起價格戰。 當然， 這一切只是推測。
電商賣家會有更多的選擇
對於跨境電商賣家而言， 跨境電商跟跨境物流是相伴共生的。 跨境物流依靠跨境電商盈利， 跨境電商依靠跨境物流生存， 跨境物流的水準高低直接體現跨境電商的服務水準跟影響力大小。 所以跨境電商的賣家在選擇跨境物流的時候， 不僅要參考價格、時效， 也要重視物流服務商的上網時效、售後服務等方面。 對於賣家而言， 選擇一個真正為跨境電商的發展保駕護航的物流服務商， 是企業邁向成功的重要保障。 當然， 對於大件的、不適宜國際物流的， 海外倉是最好的選擇。 小笨鳥海外已倉覆蓋美國、巴林、德國、澳大利亞、英國、俄羅斯、希臘等地區。
面對蓬勃發展物流業， 對賣家來說當然是好處大大的， 畢竟物流的好壞和自身的利益是息息相關的。 在未來的幾年， 或許中國國內快遞企業國際化會有不錯的改變， 大家一起坐等觀察吧。