在我國買車非常講究實用性與經濟性。 不錯的動力表現、可觀的價格與經濟的油耗是我們買車的首要原則。 從長遠角度來講， 不少司機還是喜歡關注愛車油耗的表現， 攀比著誰的車更省油。 但你知道嗎？現在每款車上都基本標配了這樣一個省油功能， 最多時能節省20%左右， 但懂車的司機朋友上車都先關掉它？到底是怎樣一個功能呢？又是為什麼呢？讓無憂哥帶大家一探究竟！
省油利器istop（發動機啟停）
發動機自動啟停技術又稱STT(STOP/START)， 瞭解它的車友們都習慣叫它自動啟停功能。 它的工作原理是在車輛行駛過程中臨時停車（一般在10s以上）的時候， 自動熄火。 當需要繼續前進的時候， 系統識別後自動重啟發動機。
簡而言之就是通過“熄火”來減少怠速時的燃油消耗， 長久的積累來達到省油的目的。 這項功能最早時配置在德系中高端車型中， 近幾年來普及到大多數家用車型中。 據一些測試資料， 自動啟停技術的普及， 在我國能幫助車主每年節省20%左右的油費， 這真是一大福利！
那麼這麼給力的配置為何有司機不願意用呢？
最重要的原因就是影響車輛的正常使用， 體驗感差了， 節約油錢有什麼用？
啟停邏輯混亂
畢竟不是人為控制， 純機械化控制的弊端就是“不聰明”。 上下班高峰擁堵期間， 每一次走走停停都要經歷一次自動啟停， 總是在你不想觸發它的時候它卻偏偏啟動， 跟車不及時老被加塞， 你能忍？
功能不夠完善
畢竟是一門新技術， 功能性方面還有待完善。 例如此功能在某些車型上會與自動空調相衝突， 當周圍溫度與設定溫度一致時， 啟停工作， 一旦啟停工作相應空調功能喪失， 當溫度感應到溫差， 空調開啟， 啟停就無法啟動， 這個功能在夏季真心無法完美使用；更有些車型推N擋把手刹時等紅綠燈時， 啟停功能也不工作。 不過也有例外， 馬自達研發的istop技術在等紅綠燈時推N擋就十分聰明。
所謂傷敵一千，自損八百。每經歷一次發動機啟停，相應對蓄電池、起動機甚至火花塞都會造成一次使用，想比沒有搭載自動啟停功能的汽車，這些部件的故障率和壽命都會減少。
看來這個功能還有未完善的地方，怪不得老司機上車都關掉它。不過在日常行駛期間大家可以酌情使用，在一些擁堵路段關閉它，路況好的時候再開啟，這樣綜合使用下來效果還是不錯的，準備試一下吧！
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自損八百所謂傷敵一千，自損八百。每經歷一次發動機啟停，相應對蓄電池、起動機甚至火花塞都會造成一次使用，想比沒有搭載自動啟停功能的汽車，這些部件的故障率和壽命都會減少。
看來這個功能還有未完善的地方，怪不得老司機上車都關掉它。不過在日常行駛期間大家可以酌情使用，在一些擁堵路段關閉它，路況好的時候再開啟，這樣綜合使用下來效果還是不錯的，準備試一下吧！
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