關於國產SUV老劉已經寫過幾次， 之前主要是寫哈弗， 畢竟整體銷量哈弗是絕對的老大， 一款H6吃遍天， 常年月銷幾萬台， 年總銷量也僅次於宇宙神車五菱宏光。 但哈弗也不是沒款車都賣的好， 尤其是在中高端領域， 競爭對手也不是吃素的。 不談H9及剛上的WEY， 拿H8來說， 表現非常慘澹， 上個月哈弗H8僅銷出去500多台， 資料十分難看， 而對標車型廣汽傳祺GS8則表現搶眼， 不僅把哈弗H8甩的沒影， 也超過了這個級別的標杆車型漢蘭達：
先還是來看看資料， 由於5月份資料還沒出來， 我們看看4月份的。 廣汽傳祺GS8四月銷量過萬， 排名15。 值得一提的是， 在前15名裡， GS8的尺寸是最大的， 算到中大型SUV裡也不為過。 而尺寸跟GS8幾乎完全一樣、排量也一樣的哈弗H8銷量是562台， 排名134位， 一個天上一個地下， 漢蘭達則排名第20位。
GS8賣的好， 老劉覺得這個外形起了比較關鍵的作用。 國內買SUV尤其是國產SUV， 最關心的就是外觀尺寸了。 GS8顯然在這方面做的很到位， 看看這個車頭， 霸氣的很， 絕對不輸霸道。 雙層LED大燈弄的跟美系全尺寸SUV一樣， 如果把中間的傳祺標換成雷克薩斯的， 是不是有點像老款的LX570？進氣格柵用橫向鍍鉻亮條裝飾， 顯得張力十足， 顯得車更寬。 大燈算是GS8的一個亮點，
GS8尺寸為4810*1910*1770， 軸距2800， 尺寸超過了豐田霸道， 跟漢蘭達差不多。 側面線條中規中矩， 後排配置了隱私玻璃。
車尾給人的感覺非常飽滿敦實， 安全感十足。 尾燈也是非常有辨識度， 上下兩層， 上面一層是轉向燈， 週邊是示寬燈、刹車燈；下面一層是倒車燈， 點亮效果非常贊。 雙邊共兩出的鍍鉻排氣管氣勢十足， 右邊尾標數字代表了扭矩。
GS8輪胎低配用的235/60 R18， 中高配用的245/55 R19， 品牌為馬牌CSC5系列， 市場價1200元/條， 在這個價位的車裡算配置不錯的了。
不得不說，如今國產SUV在內飾方面的水準已經比較高了，絕對不輸同檔的合資車，感覺只有善於做內飾的別克能比下。GS8這個內飾有點像昂科威的風格，也是環抱式的車艙，手套箱上方也是用的木紋面板裝飾，車內大部分用料都是軟性材質，採用搪塑工藝；車內功能區佈局比較合理、各種按鍵、出風口都很對稱，中控上方內置了一塊10寸觸控大屏，帶有車載互聯系統，顯示效果比較細膩，操作也比較靈敏。下面是各種實體按鍵，如果不習慣觸控式螢幕也可以通過按鍵操作。
方向盤採用四幅設計，多功能按鍵比較多，後方配置有換擋撥片。儀錶盤採用7寸彩色液晶顯示幕，左邊轉速表，右邊速度表，速度表底240km/h，簡單明瞭。指標還是機械的，儀錶盤除了顯示基本的車輛資訊外，還可以投射導航資訊。
GS8後排空間還是比較寬敞的，中間地板凸起不是很明顯，不影響中間座位的舒適性，後排座椅可以前後調整位置跟角度。椅墊做的比較寬厚，對腿部支撐性比較好，長途行駛的話這點還是比較重要的。
跟漢蘭達一樣，GS8除了乞丐版，其他車型都為7座，採用2+3+2佈局，通過一鍵放倒第二排座椅可以很方便的進入第三排。第三排的空間依舊不錯，把第二排座椅調整到最後，第三排坐進去腿部空間大概還有2拳。
動力部分GS8全系均採用2.0T L4發動機，最大功率201馬力，峰值扭矩320NM，這個動力資料比漢蘭達還是差了些，但市區內用絕對是夠了。變速箱是日本愛信提供的6速手自一體，帶有幾種模式，如雪地、經濟、手動等。
GS8前懸採用麥弗遜式獨立懸架，後懸是多連杆式獨立懸架。根據配置不同，有兩驅跟四驅。四驅是多片離合器式的適時四驅，由柏格華納提供的第二代i-4WD智慧四驅系統，配置了多種駕駛模式，包括沙地模式、泥地模式、雪地模式及普通模式。
有人說買國產SUV就是圖便宜，這個老劉也不否認，但這並不是買國產SUV的唯一因素。目前GS8在老劉所在城市沒有優惠，價格區間17萬-26萬，這樣看也不是很便宜，要知道像昂科威、奇駿低配車型優惠後價格也在19萬左右了，沒差多少錢的。老劉覺得主要還是市場的培育，勢頭已經起來了，如今國產SUV在很多人心裡並不是價低質次的代名詞，反而佔據了市場的大半壁江山，更沒有什麼丟面子的感覺。如果GS8能優惠個2萬，那銷量估計會上一個臺階，到時候很可能稱霸2.0T這個級別，除非漢蘭達也大幅優惠。
不得不說，如今國產SUV在內飾方面的水準已經比較高了，絕對不輸同檔的合資車，感覺只有善於做內飾的別克能比下。GS8這個內飾有點像昂科威的風格，也是環抱式的車艙，手套箱上方也是用的木紋面板裝飾，車內大部分用料都是軟性材質，採用搪塑工藝；車內功能區佈局比較合理、各種按鍵、出風口都很對稱，中控上方內置了一塊10寸觸控大屏，帶有車載互聯系統，顯示效果比較細膩，操作也比較靈敏。下面是各種實體按鍵，如果不習慣觸控式螢幕也可以通過按鍵操作。
方向盤採用四幅設計，多功能按鍵比較多，後方配置有換擋撥片。儀錶盤採用7寸彩色液晶顯示幕，左邊轉速表，右邊速度表，速度表底240km/h，簡單明瞭。指標還是機械的，儀錶盤除了顯示基本的車輛資訊外，還可以投射導航資訊。
GS8後排空間還是比較寬敞的，中間地板凸起不是很明顯，不影響中間座位的舒適性，後排座椅可以前後調整位置跟角度。椅墊做的比較寬厚，對腿部支撐性比較好，長途行駛的話這點還是比較重要的。
跟漢蘭達一樣，GS8除了乞丐版，其他車型都為7座，採用2+3+2佈局，通過一鍵放倒第二排座椅可以很方便的進入第三排。第三排的空間依舊不錯，把第二排座椅調整到最後，第三排坐進去腿部空間大概還有2拳。
動力部分GS8全系均採用2.0T L4發動機，最大功率201馬力，峰值扭矩320NM，這個動力資料比漢蘭達還是差了些，但市區內用絕對是夠了。變速箱是日本愛信提供的6速手自一體，帶有幾種模式，如雪地、經濟、手動等。
GS8前懸採用麥弗遜式獨立懸架，後懸是多連杆式獨立懸架。根據配置不同，有兩驅跟四驅。四驅是多片離合器式的適時四驅，由柏格華納提供的第二代i-4WD智慧四驅系統，配置了多種駕駛模式，包括沙地模式、泥地模式、雪地模式及普通模式。
有人說買國產SUV就是圖便宜，這個老劉也不否認，但這並不是買國產SUV的唯一因素。目前GS8在老劉所在城市沒有優惠，價格區間17萬-26萬，這樣看也不是很便宜，要知道像昂科威、奇駿低配車型優惠後價格也在19萬左右了，沒差多少錢的。老劉覺得主要還是市場的培育，勢頭已經起來了，如今國產SUV在很多人心裡並不是價低質次的代名詞，反而佔據了市場的大半壁江山，更沒有什麼丟面子的感覺。如果GS8能優惠個2萬，那銷量估計會上一個臺階，到時候很可能稱霸2.0T這個級別，除非漢蘭達也大幅優惠。