奧迪 A4L是由一汽大眾公司製造並於2003年4月上市的一款熱門B級車型， 作為率先引入長軸距和渦輪概念的車型， 從B5到B8， A4L的銷量一直經久不衰。
新款A4L捨棄了淚眼設計， 增加了quattro四驅模式， 外形更加時尚運動， 動力和操控性更加出眾。 車型內飾做工精緻， 科技配置豐富， 空間充裕， 在B級車型中擁有較好的實用性。
一汽奧迪A4分三個排量進行銷售， 分別是1.8T、2.4和3.0。 其中1.8T分為四款， 有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。 2.4排量分為三款， 有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。 而3.0排量只有一款， 並且加裝了quattro全時四驅系統。
一汽大眾生產的奧迪A4是國內第一款國際豪華品牌的B級轎車， 填補了國內B級轎車的空白， 加固了一汽-大眾在國產豪華車市場的領先地位。 這一點在當時的意義比較重大， 而且從奧迪A4在中國的銷量來看， 它確實已經成功。
奧迪A425年前， 奧迪的工程師以quattro®全時四輪驅動，
奧迪A4
原理並不複雜：四個制動器確保更加出色的制動效果， 四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。 奧迪quattro®全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化應用。
然而， 這並非全部：視行駛狀態和路面而定， quattro®全時四輪驅動技術也在前軸和後軸之間持續地分配驅動力。 特別是在濕滑路面， 這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛， 即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。
2012年4月22日， 全新福特翼虎Kuga在2012北京國際車展上首次亮相亞洲。
全新福特翼虎於2013年1月22日在國內正式上市， 19.38萬元～27.58萬元的售價區間劍指目前消費需求最旺的中級高端SUV市場， 自此， 長安福特正式進軍國內SUV市場。 首批將推出1.6T 和2.0T兩種排量， 並有兩驅和四驅可以選擇。
●內飾：與福克斯一致
翼虎的內飾整體佈局與福克斯保持一致， 如果不是中控台區域有所不同， 很難從內飾部分區別兩款車。 福特的設計師們在中控臺上運用了很多複雜的線條， 營造出較強的科技感。
翼虎的方向盤與新一代福克斯完全一樣， 相比國內在售車型， 多功能按鈕的位置正常了一些，
儀錶盤的造型比較簡潔， 中間鑲嵌的一小塊彩色液晶顯示幕是亮點， 比我們常見的單色小螢幕看起來效果好很多。
翼虎採用了一系列駕駛者輔助智慧技術， 包括自動泊車輔助系統及能夠為兩側來車進行預警的BLIS盲點資訊警示系統。
翼虎的後排座椅實現了一鍵式自動折疊， 並能夠完全與車內地板放平， 從而使儲物空間增加近82L。
翼虎的後備箱空間十分平整， 正常狀態下， 它的儲物空間為971L， 後排座椅全部放倒後儲物空間可以達到1928L。
●外觀：與概念車主要區別在於大燈
在2011年初的北美車展上， 福特曾經展示過一款Vertrek概念車，
翼虎與Vertrek概念車最大的區別在於前大燈部分， 概念車上犀利的柳葉形燈組變得更寬闊， 大燈的風格與新一代福克斯接近， 不過造型更加大氣一些。 除了大燈外， 概念車上其它部位的佈局基本全部被應用在翼虎上。
福特翼虎的長、寬、高、軸距分別為4523/1839/1684/2690mm， 定位於緊湊級SUV， 整體車身尺寸與上海大眾途觀相仿。 它的側面腰線與新一代福克斯一致， 後部車頂下傾幅度沒有福克斯那麼大， 後排頭部空間應該不錯。
五輻18英寸輪轂的造型非常動感， 鏤空的花紋很有義大利跑車的味道， 與之相匹配的是馬牌輪胎。不過國產後翼虎即使會裝備這套輪轂那也是高配車型的專利。
從斜後方看翼虎，尾部的造型與日產逍客有一些類似，但比逍客要敦厚方正一些。下護板兩側佈置了雙尾排，不過尾排的造型沒什麼看頭，如果這裡採用隱藏的多邊形排氣口也許效果會好一些。
主動安全
1) ACC智慧自我調整巡航控制系統
當車速高於30公里/小時，即可開啟同級獨有的ACC智慧自我調整巡航控制系統，車輛會根據預先設定的車速限值，通過雷達監測自動調節油門和制動，與前車保持安全距離，無需反復調節巡航控制，為你減輕駕駛疲勞，提高安全性。
2) ACS低速行車安全系統
當車速低於30公里/小時，突遇前車緊急刹車，ACS將自動進行制動減緩速度，避免事故發生，時刻替你保駕護航。
3) BLIS®盲區監測系統
通過安置在車後部的雷達感測器，確認是否有車輛隱蔽在你的視線盲區內。當有車輛靠近或已進入駕駛盲區時，後視鏡上將亮起警示光點，你能輕易察覺，規避安全隱患。
4) HSA坡道起步輔助系統
在坡道起步時，即使鬆開制動踏板，系統仍會保持制動壓力1.5秒，留出足夠時間讓你再次平穩起步。
5) LKA車道保持輔助系統
安置在前風擋玻璃上的前視攝像頭，全程監視前方路面的車道標記，一旦車輛在無意識情況下偏離車道，系統將通過震動方向盤和儀錶盤資訊向你提醒，隨後可自動調整EPAS輸出扭矩力，輔助你重回當前行駛的車道。
6）帶防側翻穩定控制技術的Advance Trac®系統
集合ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、ESC車身電子穩定控制系統以及RSC®防翻滾穩定控制系統，不僅在刹車時有效分配製動力，避免刹車抱死，還在車輛高速過彎時預防車輛甩尾打滑、側翻，全方位提升行駛穩定性，全面保護你的安全。
與之相匹配的是馬牌輪胎。不過國產後翼虎即使會裝備這套輪轂那也是高配車型的專利。從斜後方看翼虎，尾部的造型與日產逍客有一些類似，但比逍客要敦厚方正一些。下護板兩側佈置了雙尾排，不過尾排的造型沒什麼看頭，如果這裡採用隱藏的多邊形排氣口也許效果會好一些。
主動安全
1) ACC智慧自我調整巡航控制系統
當車速高於30公里/小時，即可開啟同級獨有的ACC智慧自我調整巡航控制系統，車輛會根據預先設定的車速限值，通過雷達監測自動調節油門和制動，與前車保持安全距離，無需反復調節巡航控制，為你減輕駕駛疲勞，提高安全性。
2) ACS低速行車安全系統
當車速低於30公里/小時，突遇前車緊急刹車，ACS將自動進行制動減緩速度，避免事故發生，時刻替你保駕護航。
3) BLIS®盲區監測系統
通過安置在車後部的雷達感測器，確認是否有車輛隱蔽在你的視線盲區內。當有車輛靠近或已進入駕駛盲區時，後視鏡上將亮起警示光點，你能輕易察覺，規避安全隱患。
4) HSA坡道起步輔助系統
在坡道起步時，即使鬆開制動踏板，系統仍會保持制動壓力1.5秒，留出足夠時間讓你再次平穩起步。
5) LKA車道保持輔助系統
安置在前風擋玻璃上的前視攝像頭，全程監視前方路面的車道標記，一旦車輛在無意識情況下偏離車道，系統將通過震動方向盤和儀錶盤資訊向你提醒，隨後可自動調整EPAS輸出扭矩力，輔助你重回當前行駛的車道。
6）帶防側翻穩定控制技術的Advance Trac®系統
集合ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、ESC車身電子穩定控制系統以及RSC®防翻滾穩定控制系統，不僅在刹車時有效分配製動力，避免刹車抱死，還在車輛高速過彎時預防車輛甩尾打滑、側翻，全方位提升行駛穩定性，全面保護你的安全。