“我們已經看到了啟蒙時代、宗教改革和理性的時代， 現今欲望的時代。 在這之後， 一個時代的終結， 也許一切都結束了!”
以上一段話被刻在了ATOM一款RDTA上(當然是英文版……)，
“天啟”出自《聖經》， 大家在很多影視作品中都有過相關的瞭解， 天啟不僅僅意味著終結， 同時也代表著新的開始。
那麼這款APOCALYPSE (天啟)RDTA又終結了什麼?開創了什麼呢?
APOCALYPSE (天啟)RDTA的外包裝採用了長方形， 與煙油的外包裝很像， 背景圖頗有“僵屍遊戲”的風格。
打開包裝盒， 內部是霧化器和備用玻璃倉扥配件。
APOCALYPSE (天啟)RDTA除了自帶的一個透明玻璃油倉之外，
配件包除了膠圈、絕緣墊、備用螺絲之外， 還附送了一對克萊普頓花式成品線圈， 官方參考阻值單發0.4Ω， 雙發0.2Ω， 讓用戶入手後就能製作霧化芯開始使用。
霧化器採用了典型的RDTA結構， 上方為霧化部分， 下方是儲油倉。
“天啟”整體採用了24mm直徑， 刨除底部510介面和頂部的吸嘴部分， 身長36mm， 下方的油倉就獨佔了20mm， 儲油量可見一斑， 這也與目前RDTA流行的霧化倉大、油倉小的比例背道而馳。
霧化器整體設計比較簡潔， 注重細節上的裝飾效果， 霧化上蓋四周雕刻著 “ARPCALYPSE”英文作為裝飾， 油倉底蓋周圍也雕刻著文章開始提到的那段語句的英文原文。
在內部結構上，“天啟”RDTA與ATOM上一款產品 “左輪RR2 機械杆套裝”中的霧化器部分幾乎完全一樣，都是採用了雙柱四孔的電極柱結構，底座上除了4個大口徑的導油口之外，還有細小的透氣孔，防止注油時煙油從棉花處反流出來。
“天啟”RDTA同樣採用了中央注油的方式，中間的通道與油倉內相連接，頂部帶有密封圈和鋼珠，避免了霧化器在倒置時煙油反流。
線圈固定螺絲使用了平頭一字螺絲，這一點對於用戶來說是一個福音，內六角和平頭十字螺絲的可靠度普遍表現不好容易磨損，很多用戶往往因為一顆小小的螺絲擰不出來而造成整個霧化器的報廢，一字螺絲能夠有效避免這種現象的發生，即使產生了嚴重的磨損，也比內六角容易旋出，更換備用螺絲。
橢圓形的穿絲孔尺寸較大，目測約為2.5*1.5mm，可以很好地支援大部分的花式線圈。
上蓋採用了一體式設計，內部使用多級階梯狀結構，可以緩解炸油入口的現象，同時也對口感起到了調整的作用。
“天啟”RDTA還搭配了一個510通用吸嘴，直接插在原吸嘴處即可固定使用，如果用戶使用花式線圈，加上510吸嘴可以基本杜絕炸油入口的現象。
頂蓋帶有兩個側向進氣口，轉動吸嘴可以帶動內層旋轉，通過3個不同尺寸的開口配合外側的進氣口來調節進氣量，底部帶有兩處缺口，與底座上的兩個凸起對應，避免旋轉霧化器或者調節進氣時外倉會跟著旋轉，用戶在安裝時要注意對準位置。
電極台和油倉之間採用了兩級分段式連接，選擇油倉底蓋即可分解油倉，底部使用了頂杆式510正極，與電極台的正極相連，將電流輸送至上方的正極。
這種結構的RDTA筆者自認為是比較方便的，尤其在燒絲調整線圈和穿棉花時只需要擰下底蓋即可，避免了反復拆裝底部510正極。
安裝線圈的過程就比較簡單了，原廠附送的兩個線圈看外觀應該是“雙芯克萊普頓”，寬度和電極柱之間的間距(10mm)大概相等，所以不用折線腳，直接穿入即可。
但最好先將線圈套在繞線器上，使用尖嘴鉗將線腳旋轉90°，這樣能夠固定的更加緊密，避免虛接影響發熱。
安裝好線圈之後通電，使用陶瓷鑷子對線圈進行調整，定型的同時也調整至均勻同步發熱狀態。
PS：很多新手朋友都詢問過筆者，成品線圈是否需要燒絲?答案是肯定的，因為燒絲不僅僅只是為了將線圈點亮，燒絲最大的意義在於對線圈進行調整，發熱均勻且同步，避免局部過熱燒糊棉花，只有發熱均勻才會獲得良好的口感和煙霧量。
對於RDTA來說，油倉內棉花的長度是製作霧化芯的重點之一，太長會影響導油速度，連吸幾口後會煙油來不及補充上去就會幹燒出現糊味;太短又會造成供油過度，電極臺上方煙油過多會被吸入口中，同時也會在霧化器平放或者倒置時造成漏油，所以需要使用者根據不同結構的霧化器和資料來找到最適合的棉花處理方式。
筆者在使用“天啟”RDTA時，發現導油口的尺寸還是比較大的，如果採用通常的做法，將棉花在油倉上沿的位置剪斷會出現供油過度的現象，對於3-3.2mm圈徑的線圈來說，棉花尾端在油倉中部比較合適，甚至直接與油倉底部平齊也沒問題。
如果不喜歡油倉中看見棉花，那麼就要增加棉花的數量，儘量緊一些，充分堵住導油口避免供油過度。
原廠附送的兩個線圈調整好後燒絲台顯示的是雙發0.26Ω，使用特斯拉2/3主機4檔輸出的表現參考如上圖，爆發力較高，煙霧量很大。
PS：花式線圈由於使用不同規格的發熱絲搭配，所以在通電初期發熱速度不一致，由此會造成炸油現象，這也是大多數花式線圈的普遍現象，即使是採用了較多數量的棉花也很難完全消除，所以儘量選擇一些結構上採用了放炸油設計的霧化器來搭配花式線圈使用。
RDTA最大的好處就是既能滴油也可儲油，在試油時非常方便。
可以像滴油那樣將新煙油滴在棉花上嘗試，如果味道喜歡就可以灌滿油倉。
“天啟”RDTA採用了中央注油，煙油從中間的通道直接進入下方的油倉，由於加入了鋼珠可以防止煙油反流，所以用戶在注油時不必特別控制煙油的流速，整個注油過程還是非常流暢的，而且可靠，底座上的透氣孔也避免了氣流從棉花處排出並造成煙油反流。
實際體驗：
A、煙霧量：
作為RDTA的主要指標，“天啟”RDTA在煙霧量方面的表現還是很另筆者滿意的，搭配原廠的雙芯克萊普頓成品線圈雙發，煙霧量大且濃厚，作為一款大煙霧RDTA還是名副其實的。
B、口感：
最令筆者滿意的還是“天啟”RDTA的口感，在大煙霧的同時又能保持良好的口感，濃郁、層次感清晰，有著較高的煙油還原度。
這不僅僅依賴於雙芯克萊普頓成品線圈的Buff加成，筆者使用了扁絲和通用資料測試，都得到了良好的口感體驗，所以“天啟”RDTA自身的結構對於口感的影響還是非常大的。
C、其它：
•易用度方面，“天啟”RDTA的雙柱四孔、中央注油、分體式電極等結構的運用也大大簡化了用戶的操作，即使是新手也能快速上手，但如果使用原廠花式線圈，對於新手來說還是具有一定難度的，主要體現在如何調整均勻發熱上，建議新手最好先從普通線圈開始，熟練後再體驗花式線圈的魅力。
•氣阻方面，“天啟”RDTA配置了3個檔位元，對於絕大多數人來說，使用中間最大的檔位氣孔全開也不會感覺到空，吸氣阻力剛好，吸氣順暢。如果製作細絲口感資料或者喜歡小進氣的vaper，也可以縮減1-2檔，基本上都能找到適合自己的吸氣阻力。
“天啟”RDTA的進氣調節檔位設置比較有趣，最大進氣放在了中間，左側連接最小進氣右側與二檔進氣相連，這樣用戶也可以採用“兩檔間”進氣調節，也就是說可以將進氣調節成1、2檔各占一半，根據實際的吸氣感覺來旋轉調節，從而找到最適合自己的位置。
•可靠性方面，“天啟”RDTA對於棉花的處理手法有一定的要求，如果棉花量少或者過短，無法充分堵住供油口，就會造成供油過度，在搭配一些主機充電時，霧化器平放或者倒置會很容易造成漏油，在穿棉花時可以比正常的數量稍微多一些，長度即使到達儲油倉底部也不用擔心它的供油問題，導油能力還是很強的。
•槽點方面，做工細節都很精緻，比較大的槽點筆者認為在於膠圈部分，新霧化器的上蓋很難拔出，即使是注油後接觸了煙油想要開啟也並不容易，更換備用膠圈後問題依舊。
另外，黑色玻璃倉塗層剝落現象也是一個槽點，建議用戶不要使用硬物來刷洗油倉，避免塗層脫落，最後變成普通的白色玻璃倉。
當然以上槽點也許僅是個例，對於評測來說，收到的樣品存在問題的幾率還是比較大的，經常會發生評測樣品沒問題但是消費者購買到的產品存在問題，或者測評樣品有問題，但零售版又沒有問題的現象，所以測評中的現象只能針對測評樣品，因為無法像廠家一樣會對多個樣品進行抽檢。
筆者也希望在大家購買到的零售版中不會出現這兩個問題。
•油耗方面，“天啟”RDTA擁有一個較大的儲油倉，具體儲油量在官網和包裝上並沒有相關的參數，筆者以煙油瓶內的吸管為計量單位，實測6滿管可以注滿，推測儲油量約為6ml左右，在同類RDTA中算是較高的了。
但按照正常使用習慣，6ml只相當於給滴油霧化器注油6-12次，所以對於大煙霧霧化器來說，再大的油倉、再多的儲油量也會顯得捉襟見肘，往往在不經意間就會發現油倉又見底了。
總結：
“天啟”RDTA雖然在結構上並沒有太多的創新，貌似是將ATOM 左輪RR2一體機械杆套裝的霧化部分單獨“拿下來”進行修改而製成的一款RDTA，但不可否認的是，“天啟”RDTA在煙霧量和口感方面都很優秀，為那些不想入手RR2的vaper們提供了一個不錯的選擇。
目前這款APOCALYPSE(天啟)RDTA在ATOM官網正在打折，折後標價41.93美金。國內的終端零售價據悉大概會定在258元人民幣，這個價格對於同類產品的正品價格來說還是具有一定競爭力的，你會為它買單嗎?
感謝觀看，下次再見!
溫馨提示：由於每個人的體驗不同，本文僅代表作者個人的觀點，僅供參考!
版權聲明：本文作者“Mr焦”，轉載務必注明作者、原文出處及連結。如果您對文中還有哪些疑問，可以在本文後面留言。
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在內部結構上，“天啟”RDTA與ATOM上一款產品 “左輪RR2 機械杆套裝”中的霧化器部分幾乎完全一樣，都是採用了雙柱四孔的電極柱結構，底座上除了4個大口徑的導油口之外，還有細小的透氣孔，防止注油時煙油從棉花處反流出來。
“天啟”RDTA同樣採用了中央注油的方式，中間的通道與油倉內相連接，頂部帶有密封圈和鋼珠，避免了霧化器在倒置時煙油反流。
線圈固定螺絲使用了平頭一字螺絲，這一點對於用戶來說是一個福音，內六角和平頭十字螺絲的可靠度普遍表現不好容易磨損，很多用戶往往因為一顆小小的螺絲擰不出來而造成整個霧化器的報廢，一字螺絲能夠有效避免這種現象的發生，即使產生了嚴重的磨損，也比內六角容易旋出，更換備用螺絲。
橢圓形的穿絲孔尺寸較大，目測約為2.5*1.5mm，可以很好地支援大部分的花式線圈。
上蓋採用了一體式設計，內部使用多級階梯狀結構，可以緩解炸油入口的現象，同時也對口感起到了調整的作用。
“天啟”RDTA還搭配了一個510通用吸嘴，直接插在原吸嘴處即可固定使用，如果用戶使用花式線圈，加上510吸嘴可以基本杜絕炸油入口的現象。
頂蓋帶有兩個側向進氣口，轉動吸嘴可以帶動內層旋轉，通過3個不同尺寸的開口配合外側的進氣口來調節進氣量，底部帶有兩處缺口，與底座上的兩個凸起對應，避免旋轉霧化器或者調節進氣時外倉會跟著旋轉，用戶在安裝時要注意對準位置。
電極台和油倉之間採用了兩級分段式連接，選擇油倉底蓋即可分解油倉，底部使用了頂杆式510正極，與電極台的正極相連，將電流輸送至上方的正極。
這種結構的RDTA筆者自認為是比較方便的，尤其在燒絲調整線圈和穿棉花時只需要擰下底蓋即可，避免了反復拆裝底部510正極。
安裝線圈的過程就比較簡單了，原廠附送的兩個線圈看外觀應該是“雙芯克萊普頓”，寬度和電極柱之間的間距(10mm)大概相等，所以不用折線腳，直接穿入即可。
但最好先將線圈套在繞線器上，使用尖嘴鉗將線腳旋轉90°，這樣能夠固定的更加緊密，避免虛接影響發熱。
安裝好線圈之後通電，使用陶瓷鑷子對線圈進行調整，定型的同時也調整至均勻同步發熱狀態。
PS：很多新手朋友都詢問過筆者，成品線圈是否需要燒絲?答案是肯定的，因為燒絲不僅僅只是為了將線圈點亮，燒絲最大的意義在於對線圈進行調整，發熱均勻且同步，避免局部過熱燒糊棉花，只有發熱均勻才會獲得良好的口感和煙霧量。
對於RDTA來說，油倉內棉花的長度是製作霧化芯的重點之一，太長會影響導油速度，連吸幾口後會煙油來不及補充上去就會幹燒出現糊味;太短又會造成供油過度，電極臺上方煙油過多會被吸入口中，同時也會在霧化器平放或者倒置時造成漏油，所以需要使用者根據不同結構的霧化器和資料來找到最適合的棉花處理方式。
筆者在使用“天啟”RDTA時，發現導油口的尺寸還是比較大的，如果採用通常的做法，將棉花在油倉上沿的位置剪斷會出現供油過度的現象，對於3-3.2mm圈徑的線圈來說，棉花尾端在油倉中部比較合適，甚至直接與油倉底部平齊也沒問題。
如果不喜歡油倉中看見棉花，那麼就要增加棉花的數量，儘量緊一些，充分堵住導油口避免供油過度。
原廠附送的兩個線圈調整好後燒絲台顯示的是雙發0.26Ω，使用特斯拉2/3主機4檔輸出的表現參考如上圖，爆發力較高，煙霧量很大。
PS：花式線圈由於使用不同規格的發熱絲搭配，所以在通電初期發熱速度不一致，由此會造成炸油現象，這也是大多數花式線圈的普遍現象，即使是採用了較多數量的棉花也很難完全消除，所以儘量選擇一些結構上採用了放炸油設計的霧化器來搭配花式線圈使用。
RDTA最大的好處就是既能滴油也可儲油，在試油時非常方便。
可以像滴油那樣將新煙油滴在棉花上嘗試，如果味道喜歡就可以灌滿油倉。
“天啟”RDTA採用了中央注油，煙油從中間的通道直接進入下方的油倉，由於加入了鋼珠可以防止煙油反流，所以用戶在注油時不必特別控制煙油的流速，整個注油過程還是非常流暢的，而且可靠，底座上的透氣孔也避免了氣流從棉花處排出並造成煙油反流。
實際體驗：
A、煙霧量：
作為RDTA的主要指標，“天啟”RDTA在煙霧量方面的表現還是很另筆者滿意的，搭配原廠的雙芯克萊普頓成品線圈雙發，煙霧量大且濃厚，作為一款大煙霧RDTA還是名副其實的。
B、口感：
最令筆者滿意的還是“天啟”RDTA的口感，在大煙霧的同時又能保持良好的口感，濃郁、層次感清晰，有著較高的煙油還原度。
這不僅僅依賴於雙芯克萊普頓成品線圈的Buff加成，筆者使用了扁絲和通用資料測試，都得到了良好的口感體驗，所以“天啟”RDTA自身的結構對於口感的影響還是非常大的。
C、其它：
•易用度方面，“天啟”RDTA的雙柱四孔、中央注油、分體式電極等結構的運用也大大簡化了用戶的操作，即使是新手也能快速上手，但如果使用原廠花式線圈，對於新手來說還是具有一定難度的，主要體現在如何調整均勻發熱上，建議新手最好先從普通線圈開始，熟練後再體驗花式線圈的魅力。
•氣阻方面，“天啟”RDTA配置了3個檔位元，對於絕大多數人來說，使用中間最大的檔位氣孔全開也不會感覺到空，吸氣阻力剛好，吸氣順暢。如果製作細絲口感資料或者喜歡小進氣的vaper，也可以縮減1-2檔，基本上都能找到適合自己的吸氣阻力。
“天啟”RDTA的進氣調節檔位設置比較有趣，最大進氣放在了中間，左側連接最小進氣右側與二檔進氣相連，這樣用戶也可以採用“兩檔間”進氣調節，也就是說可以將進氣調節成1、2檔各占一半，根據實際的吸氣感覺來旋轉調節，從而找到最適合自己的位置。
•可靠性方面，“天啟”RDTA對於棉花的處理手法有一定的要求，如果棉花量少或者過短，無法充分堵住供油口，就會造成供油過度，在搭配一些主機充電時，霧化器平放或者倒置會很容易造成漏油，在穿棉花時可以比正常的數量稍微多一些，長度即使到達儲油倉底部也不用擔心它的供油問題，導油能力還是很強的。
•槽點方面，做工細節都很精緻，比較大的槽點筆者認為在於膠圈部分，新霧化器的上蓋很難拔出，即使是注油後接觸了煙油想要開啟也並不容易，更換備用膠圈後問題依舊。
另外，黑色玻璃倉塗層剝落現象也是一個槽點，建議用戶不要使用硬物來刷洗油倉，避免塗層脫落，最後變成普通的白色玻璃倉。
當然以上槽點也許僅是個例，對於評測來說，收到的樣品存在問題的幾率還是比較大的，經常會發生評測樣品沒問題但是消費者購買到的產品存在問題，或者測評樣品有問題，但零售版又沒有問題的現象，所以測評中的現象只能針對測評樣品，因為無法像廠家一樣會對多個樣品進行抽檢。
筆者也希望在大家購買到的零售版中不會出現這兩個問題。
•油耗方面，“天啟”RDTA擁有一個較大的儲油倉，具體儲油量在官網和包裝上並沒有相關的參數，筆者以煙油瓶內的吸管為計量單位，實測6滿管可以注滿，推測儲油量約為6ml左右，在同類RDTA中算是較高的了。
但按照正常使用習慣，6ml只相當於給滴油霧化器注油6-12次，所以對於大煙霧霧化器來說，再大的油倉、再多的儲油量也會顯得捉襟見肘，往往在不經意間就會發現油倉又見底了。
總結：
“天啟”RDTA雖然在結構上並沒有太多的創新，貌似是將ATOM 左輪RR2一體機械杆套裝的霧化部分單獨“拿下來”進行修改而製成的一款RDTA，但不可否認的是，“天啟”RDTA在煙霧量和口感方面都很優秀，為那些不想入手RR2的vaper們提供了一個不錯的選擇。
目前這款APOCALYPSE(天啟)RDTA在ATOM官網正在打折，折後標價41.93美金。國內的終端零售價據悉大概會定在258元人民幣，這個價格對於同類產品的正品價格來說還是具有一定競爭力的，你會為它買單嗎?
感謝觀看，下次再見!
溫馨提示：由於每個人的體驗不同，本文僅代表作者個人的觀點，僅供參考!
版權聲明：本文作者“Mr焦”，轉載務必注明作者、原文出處及連結。如果您對文中還有哪些疑問，可以在本文後面留言。
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