比速汽車明星牌，對陣寶駿神車勝算幾何？

昨晚比速T5上市活動好生熱鬧， 吉克雋逸， 許巍， 黃曉明等吃瓜群眾熟知的三位明星實力捧場， 許巍表演部分， 更是讓無數人熱血沸騰。 這樣一場星光閃耀的上市發佈儀式， 不禁讓人錯愕， 畢竟這還只是一個主力產品區間在6-10萬的中國汽車品牌。

比速汽車， 由重慶銀翔集團實力打造。 其姊妹品牌是銀翔集團與北汽集團合資的“北汽幻速”品牌。 比速品牌產品大多數車型也與北汽幻速共用基礎汽車平臺。 只是在外觀設計， 和產品配置上有一定差異化取向。 比速汽車自面世以來， 就走了一條比北汽幻速時尚年輕得多的路子。 T3發佈的時候， 鄧紫棋和範瑋琪的助陣， 時尚化的行銷訴求已然昭示天下。 只是， 黃教主算多年輕化的明星， 還真不好說。 畢竟和一眾小鮮肉比， 黃教主， 好像沒那麼鮮了。

國內6-10萬區間的產品， 除去長安和吉利在轎車領域有著歷史性的占位。 MPV和SUV貢獻的銷量， 是無數汽車企業所朝思暮想的。 可惜這部分銷量， 長期被國內通用五菱把持， 不管是五菱系列， 還是寶駿系列。 一騎絕塵的銷售成績， 讓無數競爭對手好生嫉妒。 於是各種滅五菱（M50）類似的車型命名， 屢見不鮮。 與其它競爭對手苦苦的模仿成功者的套路， 踩著成功者的腳步癡夢般前行不一樣。 比速汽車賭了另一條路。 那就是娛樂化和時尚化。

從T3開始， 比速汽車設計上就尊崇了各種最新的流行語言。 這方面相比， 寶駿汽車除了最新的510算是極致時尚風格外， 之前的560和730都透著一股極強的中庸使用主義。

比速在影音方面的重視， 對“一鍵啟動”這種“時尚”配置的癡迷， 也讓比速成為了一個在產品上鐵心要時尚化的品牌。

經營角度看， 比速選擇了一條未知的路， 一條沒有競爭對手趟過水的路。 與比速汽車類似的 通用五菱、昌河鈴木、東風小康等品牌，

雖然嘗試過在產品上動手腳， 在一些視覺傳達和顏色上顯得更加年輕， 但都還不至於掛靠明星月臺這種時尚化、娛樂化的市場溝通傳達。 而且考慮到產品的主力銷售區域文化特點和審美習慣， 這幾個對手在年輕化的過程中都是很謹慎的， 唯獨比速汽車， 就是一股要挽起袖子幹的意思。

與東風系和北汽系各種定價游離於市場之外的SUV車型相比，比速汽車務實的定價，必然要與寶駿神車懟上一懟。通用五菱在一二線城市城郊市場，三四五線區域都有著絕對的市場話語權。但是，易修君認為比速汽車必然會抓住因移動互聯網和社交文化的普及下，娛樂化，時尚化的社會風氣正日漸濃厚社會化大背景。與娛樂化，明星掛鉤，能夠刺激比速汽車知名度和好觀度的同時，還能抓住不少85後，甚至是90後購車人群的面子心理。這一點至少從消費心理層面是能夠解釋得清的。

總結來看，比速汽車在經營戰略高度是值得人敬佩的，因為他們沒有選一條模仿和苟且的方式去行動。只是單一的時尚化，娛樂化的市場溝通主張，並不是決定最終銷量的王炸之牌。產品品質，管道銷售管理水準，售後等各方面都是非常重要的要素。而這些方面，通用五菱仍然擁有絕對的優勢。比速汽車從市場邏輯上已經找到了一條可行之路，雖說不一定懟得過五菱，但可以看到比速走得更遠和更好的希望。

與東風系和北汽系各種定價游離於市場之外的SUV車型相比，比速汽車務實的定價，必然要與寶駿神車懟上一懟。通用五菱在一二線城市城郊市場，三四五線區域都有著絕對的市場話語權。但是，易修君認為比速汽車必然會抓住因移動互聯網和社交文化的普及下，娛樂化，時尚化的社會風氣正日漸濃厚社會化大背景。與娛樂化，明星掛鉤，能夠刺激比速汽車知名度和好觀度的同時，還能抓住不少85後，甚至是90後購車人群的面子心理。這一點至少從消費心理層面是能夠解釋得清的。

總結來看，比速汽車在經營戰略高度是值得人敬佩的，因為他們沒有選一條模仿和苟且的方式去行動。只是單一的時尚化，娛樂化的市場溝通主張，並不是決定最終銷量的王炸之牌。產品品質，管道銷售管理水準，售後等各方面都是非常重要的要素。而這些方面，通用五菱仍然擁有絕對的優勢。比速汽車從市場邏輯上已經找到了一條可行之路，雖說不一定懟得過五菱，但可以看到比速走得更遠和更好的希望。