新款雷克薩斯IS在操控上更加精准， 寶馬3系甘拜下風嗎？
汽車行業發展到今日， 很多廠商造出車的車輛不在以舒適為主導， 偏向運動的風格成為了一種趨勢。
車型推薦
我們在這兩款中型車中找到價位相差1000元的車型， 同為2.0T排量的兩車， 動力上面相差不少。 車身尺寸方面， 寶馬3系較大， 但是優勢不明顯。
外觀
新款雷克薩斯IS採用了新的家族設計語言， 突破式紡錘形進氣格柵鐫刻出該家族鮮明印記。 前大燈和LED日行燈交相輝映， 側面線條迅猛淩厲， 立體錯層的三線尾燈盡顯動人魄力。 寶馬3系則改變不大， 基本維持原樣。 兩車在外觀的配置基本相同， 唯獨寶馬在輪轂型號上略顯不同。
內飾
雷克薩斯IS中控台設計十分優雅，空調處分口把上下功能區隔開，10.3英寸的顯示幕清晰度很高，操作起來也比較順暢。主棕副白的座椅提升了格調。寶馬3系依舊採用的我們所熟悉的佈局，偏向駕駛員一側的風格，也意味著駕駛是該車的樂趣。兩車在配置上驚人的相似，只是座椅通風這項只能在雷克薩斯IS上看見。
動力
兩款車動力單元採用2.0T渦輪發動機，排量相同的情況下，寶馬在帳面資料上稍佔優勢。而兩款講究駕駛樂趣的車在驅動方式上同樣選擇了前置後驅的模式，而8擋手自一體變速箱早已不稀奇。懸掛上的變現卻不盡相同，在調校上面都是以運動風格為主體的。
編輯總結：新款雷克薩斯IS車型經過重新設計，在車輛的外觀上和車身剛性的表現上都有一定的提升，懸架的設定雖然偏軟，但懸架的韌度和對車輛的支撐拿捏的比較到位。反觀一直強調運動的寶馬3系，雖在外觀上變化不多，但是強勁的動力和其一如既往的操控水準同樣值得肯定。
雷克薩斯IS中控台設計十分優雅，空調處分口把上下功能區隔開，10.3英寸的顯示幕清晰度很高，操作起來也比較順暢。主棕副白的座椅提升了格調。寶馬3系依舊採用的我們所熟悉的佈局，偏向駕駛員一側的風格，也意味著駕駛是該車的樂趣。兩車在配置上驚人的相似，只是座椅通風這項只能在雷克薩斯IS上看見。
動力
兩款車動力單元採用2.0T渦輪發動機，排量相同的情況下，寶馬在帳面資料上稍佔優勢。而兩款講究駕駛樂趣的車在驅動方式上同樣選擇了前置後驅的模式，而8擋手自一體變速箱早已不稀奇。懸掛上的變現卻不盡相同，在調校上面都是以運動風格為主體的。
編輯總結：新款雷克薩斯IS車型經過重新設計，在車輛的外觀上和車身剛性的表現上都有一定的提升，懸架的設定雖然偏軟，但懸架的韌度和對車輛的支撐拿捏的比較到位。反觀一直強調運動的寶馬3系，雖在外觀上變化不多，但是強勁的動力和其一如既往的操控水準同樣值得肯定。