2017FAST4WARD直線競速賽的比賽模式為晉級賽+淘汰賽。 晉級賽時根據參賽車輛車型尺寸、缸數排量、進氣形式、驅動形式進行分組， 根據ET時間（通過時間）進行排名， 頒發晉級賽獎項。 並根據每個人的最好成績依次排序， 角逐出前64名選手
同時晉級賽中每個選手的預賽最好成績將錄入FAST4WARD排行榜， 晉級賽車型分組與排行榜一致。 晉級賽組別和淘汰賽組別並非同一概念， 晉級賽分組會單向影響淘汰賽分組
淘汰賽時64位選手每8人一組。 組內按晉級賽排名進行兩兩PK， 勝者晉級下一輪， 負者淘汰， 最終決勝出各組冠軍。 決賽最終各組前兩名將有機會被FAST4WARD邀請到上海代表自己的城市出戰上海年終總決賽，
I. 排行榜&晉級賽車型分組
A1-前驅鋼炮組
前驅A級車：GTI， 尚酷， 飛度， 秦等
A2-四驅鋼炮組
四驅增壓A級車：高爾夫R， S3， TTS， A45， cla45四驅尚酷等
B1-前驅轎跑組
前驅B級車：CC， 邁騰， 致勝，
B2-後驅轎跑組
前置四缸後驅-前置六缸自吸後驅-後置後驅2.0T：BRZ， 320i , 328i, ATS, 野馬2.3T ， G37， Boxster等
B3-四驅轎跑組
四驅NA-四驅四缸B級車：R32, R36， 328xdrive, A4L 40tfsi quattro等）
C1-高性能後驅組
前置六缸增壓後驅-前置八缸自吸後驅-前置十缸自吸後驅-後置後驅自吸-後置後驅2.5T：Z4 35i, 335i, 435i, M3 ,M5 E60， C63 w204等， 其中包含C63 W205
C2-高性能房車組
六缸增壓四驅-八缸自吸四驅-八缸增壓後驅-六缸增壓後置後驅：S5,335ixdrive， RS5， M5 , 911 991.2Carrera等
C3-高性能四驅組
6缸以上四驅增壓：RS6， RS7， CLS63， S6， S8等
SUV組
所有SUV車型
EVO & STI組
歷代EVO， 翼豹WRX及STI
GT-R & Turbo組
歷代GTR， 911turbo（s）
SUPER-超跑組
Lamborghini， Ferrari， 等
II. 晉級賽規則
1. 第一天為晉級賽將對每位車手前三輪比賽進行計時， 多跑無效。 晉級賽只計時， 不分勝負， 為不分組別自由匹配的混跑。 預賽只記錄車身從起點移動後到終點所消耗的時間， 車輪不轉動不開始計時（也就是我們說的通過時間E.T.）。
2. 若資格賽搶跑， 當次成績無效
3. 在每個車型分組中（A1、A2、B1、B2…）排名前70%的車手（以報名人數為基準， 小數點四捨五入）有排位資格。 根據成績對所有具備排位資格的車手進行大排名， 選出前64名晉級次日的淘汰賽
備註：每個組別晉級名額上限為20人。 超跑組為前15名有晉級資格， 不進行70%的選拔
4. 根據賽前預先設置的分組（A1， A2， B1， B2…）為預賽日各組前3名（車型少的分組只選第1名）發放預賽獎盃
5. 每位車手的預賽日最好成績， 將被錄入FAST4WARD排行榜
III. 淘汰賽規則
1. 晉級淘汰賽的64人， 按照E.T.成績排名， 每8人一組， 進行組內淘汰賽。 每組第1 Vs. 第8 ， 第2 Vs. 第7…以此類推。 進行各組8進4， 4進2， 2進1， 淘汰賽只決出該組冠軍。
2. 淘汰賽總人數為64人， 以各小組第一名分組時的E.T.成績減0.3秒作為該組“小組上限成績”， 淘汰賽中小組內E.T.成績超過“小組上限成績”成績0.3秒， 將被判為犯規（超過指大於等於0.3秒）。 若淘汰賽左右道同時超過0.3秒係數， 則超時多者判負
3. 淘汰賽搶跑判負， 左右道同時搶跑， 先搶跑者判負
4. 淘汰賽每組冠亞軍有資格代表自己的城市賽區出戰FAST4WARD上海年
年終終總決賽， 冠亞軍如果報名時選擇的“想要參加的賽區”為其它賽區， 該組空出來的總決賽出線機會由該組淘汰賽成績（ET+RT）排名最靠前的人獲得
5. 淘汰賽成績不計入FAST4WARD排行榜
IV. 車手須知
1. 每位選手只允許參與一次競爭年終總決賽參賽資格的機會， 以年內第一次報名時選擇的“想要參加的賽區”為准
2. 每位車手每場比賽只允許駕駛一台車輛參賽
3. 參賽選手需18歲以上， 駕齡滿3年
4. 參賽需要佩帶頭盔
5. 參賽禁止飲酒及吸食精神類藥物
V. 車型標準
1. 獲得過年終總決賽參賽資格的車輛不可再次參與角逐年終總決賽出線權（以車架號為准）
2. 比賽只允許最多20台其它賽區牌照車輛報名（根據行駛證及俱樂部所在地）， 名額由官方篩選
3. 安全帶必須可以使用， 沒有賽車座椅及四點式安全帶需要主駕駛氣囊完好
4. 具有完整的排氣系統， 排氣口必須在車尾或車身兩側， 禁止通過拆卸排氣進行減重
5. 底盤及車架必須來自國內及國外允許合法上路的車輛（不接受鋼管車等自行焊接製造的車輛報名， 目前的賽道安全標準也不接受國外專業的直線車報名）
6. 車頭車尾必須具備拖車鉤安裝位及配備拖車鉤
7. 使用“直線胎及光頭胎”的賽車，輪胎必須符合DOT標準，使用不符合DOT標準的“直線胎及光頭胎”的賽車必須安裝防滾架
8. 拆除原廠車門減重的車輛必須配備四點式安全帶及防滾架
VI. 突發情況聲明
1. 起步時車手須自行將車輛前車輪停放至賽道起點處的感測器之間。感測器對應的聖誕樹兩隻白燈亮起後視為選手已準備完畢，雙方就位後發車燈隨時亮起，工作人員只作為輔助指引作用。參賽車輛上燒胎區後2分鐘內還不能將車輛調整至發車狀態視為棄權
2. 如遇特殊天氣情況不利於比賽安全性，主辦方可能將比賽延期，執行前會通知各位車手
3. 比賽出現事故及突發狀況，主辦方有權停止或提前結束比賽
4. 比賽所有成績由計時設備判定。資格賽計時設備出現狀況時，組織方協調組織車手重新測取成績，淘汰賽計時設備出現狀況時，先到終點者獲勝
目前的賽道安全標準也不接受國外專業的直線車報名）6. 車頭車尾必須具備拖車鉤安裝位及配備拖車鉤
7. 使用“直線胎及光頭胎”的賽車，輪胎必須符合DOT標準，使用不符合DOT標準的“直線胎及光頭胎”的賽車必須安裝防滾架
8. 拆除原廠車門減重的車輛必須配備四點式安全帶及防滾架
VI. 突發情況聲明
1. 起步時車手須自行將車輛前車輪停放至賽道起點處的感測器之間。感測器對應的聖誕樹兩隻白燈亮起後視為選手已準備完畢，雙方就位後發車燈隨時亮起，工作人員只作為輔助指引作用。參賽車輛上燒胎區後2分鐘內還不能將車輛調整至發車狀態視為棄權
2. 如遇特殊天氣情況不利於比賽安全性，主辦方可能將比賽延期，執行前會通知各位車手
3. 比賽出現事故及突發狀況，主辦方有權停止或提前結束比賽
4. 比賽所有成績由計時設備判定。資格賽計時設備出現狀況時，組織方協調組織車手重新測取成績，淘汰賽計時設備出現狀況時，先到終點者獲勝