日前， 天津市出臺《關於貫徹落實“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的實施意見》。 意見明確了“十三五”期間， 天津現代綜合交通運輸體系發展規劃、總體佈局、主要目標和重點任務。
重點推進京津城際機場延伸線和京濱城際鐵路建設；
研究推動機場大道北延工程建設；
加快推進京滬高鐵第二通道專案前期工作， 爭取早日具備開工條件；
開展天津至承德、雄安新區等城際鐵路規劃前期研究；
建設津石高速天津段、唐廊高速天津段；
中心城區建成軌道交通4、5、6、10號線以及1號線東延線， 加快建設7、8、11號線；
濱海新區實現B1線和市域Z2、Z4線濱海新區核心區內通車；
積極推進與完善“大站快線”、定制公交等公交組織形式， 探索“軌道+公交”換乘優惠；
利用經濟杠杆引導私家車使用， 研究停車換乘優惠政策， 加大公交換乘優惠力度。
加強京津冀機場群合作， 與首都機場、北京新機場、石家莊正定機場形成合理定位、分工合作、優勢互補、協調發展的世界級機場群。
推進機場綜合交通樞紐建設。 重點推進京津城際機場延伸線和京濱城際鐵路建設， 推動空港樞紐融入區域城際鐵路網路；完善機場長途客運站等配套設施。
完善空港樞紐地面交通體系。 重點建設寧靜高速公路、津漢公路、航雙路、津北路等機場客貨運集散通道工程。 研究推動機場大道北延工程建設。
加快推進城際鐵路建設。 建設京濱城際鐵路、京唐城際鐵路、京津城際鐵路機場延伸線；加快推進京滬高鐵第二通道專案前期工作，
積極推進市郊鐵路建設。 研究利用既有鐵路資源與新建相結合， 開行中心城區至週邊區市郊列車。 完善市郊鐵路沿線網站功能， 積極推動高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道“三網融合”。
結合京津城際延伸線、京濱城際等城際鐵路建設， 積極推進京津城際月票制， 研究開行市域公交化列車， 滿足雙城通勤需求， 發展多樣化的鐵路服務，
持續推進路網建設。 強化對外輻射路網建設， 建設津石高速天津段、唐廊高速天津段；實施G336國道提級改造， 形成天津通往石家莊及西部腹地便捷通道。 加快京津冀互聯互通路網建設， 提級改造津圍北二線、濱玉、梅豐、喜邦公路等， 實現普通國省道省際介面路同標準對接。
繼續加快在建高速公路建設， 建成寧靜高速公路， 形成貫通海河南北的快捷通道， 與京滬高速公路、榮烏高速公路等共同構成天津高速環線；建成濱海新區繞城高速， 完善天津港集疏運快速通道。
加快發展軌道交通。中心城區建成軌道交通4、5、6、10號線以及1號線東延線，加快建設7、8、11號線。濱海新區實現B1線和市域Z2、Z4線濱海新區核心區內通車。到2020年，軌道交通聯網運營里程達到375公里，編制新一輪軌道交通建設規劃。
優化常規公交系統。積極推進與完善“大站快線”、定制公交等公交組織形式，探索“軌道+公交”換乘優惠，實現“軌道、常規公交”一張網運營，為群眾出行提供更加方便、快捷的服務。
推進計程車行業健康發展。提高計程車行業智慧化管理水準，推動計程車衛星定位車載終端的全面安裝；推動“互聯網+”與計程車行業融合發展，推動網路約租車與計程車的融合發展，構建計程車多樣化服務體系。
基本建成中心城區“環線+射線”快速路網。改造外環線與週邊幹線公路交叉節點，緩解出入城銜接路段擁堵。加快快速環線與外環線之間主幹路網建設。濱海新區形成泰達大街—西中環—南中環—海濱大道組成的快速環線。
利用經濟杠杆引導私家車使用，研究停車換乘優惠政策，加大公交換乘優惠力度，吸引私家車出行者選擇公共交通方式出行；加大差異化停車收費政策研究，降低私家車使用強度。
問津編輯 郭曉龍
整理自 天津廣播
加快發展軌道交通。中心城區建成軌道交通4、5、6、10號線以及1號線東延線，加快建設7、8、11號線。濱海新區實現B1線和市域Z2、Z4線濱海新區核心區內通車。到2020年，軌道交通聯網運營里程達到375公里，編制新一輪軌道交通建設規劃。
優化常規公交系統。積極推進與完善“大站快線”、定制公交等公交組織形式，探索“軌道+公交”換乘優惠，實現“軌道、常規公交”一張網運營，為群眾出行提供更加方便、快捷的服務。
推進計程車行業健康發展。提高計程車行業智慧化管理水準，推動計程車衛星定位車載終端的全面安裝；推動“互聯網+”與計程車行業融合發展，推動網路約租車與計程車的融合發展，構建計程車多樣化服務體系。
基本建成中心城區“環線+射線”快速路網。改造外環線與週邊幹線公路交叉節點，緩解出入城銜接路段擁堵。加快快速環線與外環線之間主幹路網建設。濱海新區形成泰達大街—西中環—南中環—海濱大道組成的快速環線。
利用經濟杠杆引導私家車使用，研究停車換乘優惠政策，加大公交換乘優惠力度，吸引私家車出行者選擇公共交通方式出行；加大差異化停車收費政策研究，降低私家車使用強度。
問津編輯 郭曉龍
整理自 天津廣播