高顏值， 高配置， 高售價， 這似乎是對本田UR—V的最好解釋.....
大眾有套娃的手法， 而本田就有複刻的手法， 廣汽本田出了繽智， 而東風本田就複刻出了個XR—V， 同樣前不久前廣汽本田出了個冠道， 緊接著東風本田出了個UR—V， 在本田心中研發一款車型就等於是一舉兩得， 能換個名字換合資商繼續發售， 這種做法看起來比大眾還厲害。 但並不是換個名字就也能取得個好的銷量， 畢竟先入為主的觀念還是有一定的影響力。
24.68—32.98萬的售價相比較起冠道的22.00—32.98萬雖然是僅有2萬的差距， 但是好像在配置方面並沒有太大的差距， 僅僅是多了個全景天窗， 真皮座椅， 加上本身24.68萬的起售價都已經算是比較高的售價了， 作為同冠道一致的姊妹車型， 毫無疑問當然是選擇冠道。 本田估計是還沒有吸取到歌斯圖的教訓， 品牌不適合做中高端的車型。
作為一台售價22萬多的SUV， 在這個價位區間裡面有太多的選擇了， 豐田漢蘭達， 大眾途觀L， 斯柯達科迪亞克， 日產樓蘭， 別克昂科威都是有著非常高的口碑， 不是本田的死忠粉是很難讓人選擇UR—V。
雖打著中國特供， 但卻是在想分得中高端SUV市場的這一杯羹， 旗下沒有與漢蘭達， 昂科威， 銳界直接對抗的車型， 無奈推出冠道與UR—V， 達到一個建立品牌形象的大工程， 但是在配置， 售價方面就完全沒有體現出出來， 加上市場競爭的激烈程度， 銷量不高是自然的。
有大佬的扶持，又有一手好牌，就是打的不好，這是很多合資車型應該反思的問題，像斯柯達的科迪亞克，都是沒有一個好的銷量，這車車型的最終原因都是只有一個，定價不合適，讓消費者看不到車型的誠意。UR—V以及冠道要想取得一個好的銷量就必須降價，用一個擁有誠意的價位來吸引消費者。
有大佬的扶持，又有一手好牌，就是打的不好，這是很多合資車型應該反思的問題，像斯柯達的科迪亞克，都是沒有一個好的銷量，這車車型的最終原因都是只有一個，定價不合適，讓消費者看不到車型的誠意。UR—V以及冠道要想取得一個好的銷量就必須降價，用一個擁有誠意的價位來吸引消費者。