今天來了一台09款凱美瑞，
車主從新車到現在每5000公里按時保養，
跑了11萬公里，
保養時順便看了一下機油尺，
發現機油尺只能搭到一點機油，
機油已經到了危險位置，
廢話不說了上圖。
儀錶里程數10萬多一點，
車主一手車，
里程數是實數。
圖中綠色的部分是正常的機油下限位置，
紅色是實際機油的位置，
機油尺只搭到一點點，
但是機油燈沒有報警。
放機油的時候，
沒有直接放掉，
用機油桶裝了起來，
為的是看看還剩多少機油。
油底殼裡的機油和機油濾清器裡的機油全在這裡了，
發動機沒有漏油的地方，
日系車這方面做得比德系車好。
發動機外部不漏油，
那就是發動機燒機油了。
保養是時機油加到最標準的位置，
讓車主跑1000公里之後，
熱車時檢查一下，
看看機油消耗情況，
並養成檢查機油的習慣，
因為這款車沒有機油液位感測器，
只有機油壓力報警燈，
同款的的德系車，
很多都有機油液位感測器，
機油缺少一升，
儀錶裡就會提示，
添加機油。
這方面做的比日系好。
這個車缺這麼多機油，還是發動機的問題，在市內開開還可以，如果跑高速，發動機肯定會出問題，機油太少，潤滑和散熱的條件都不夠，發動機處於臨界潤滑狀態，等到機油壓力燈報警時，發動機已經磨損，修過很多日系車，車主認為為發動機不會燒機油，沒有養成檢查機油的習慣，都是這個原因。
常言道，你不到水邊看不到釣魚的，你不到山裡看不到打獵的，不信你到4S去工作一段時間看看，所有車系的設計缺陷，疑難雜症等等，多了去了，只是你不知道而已。
原創維修案例，來自一線。喜歡我的文章，請關注，讚賞，分享，不喜歡請關注，不迷路。謝謝
這個車缺這麼多機油，還是發動機的問題，在市內開開還可以，如果跑高速，發動機肯定會出問題，機油太少，潤滑和散熱的條件都不夠，發動機處於臨界潤滑狀態，等到機油壓力燈報警時，發動機已經磨損，修過很多日系車，車主認為為發動機不會燒機油，沒有養成檢查機油的習慣，都是這個原因。
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