第1228期
“傳化網”， 這張“智慧物流”的大網都將覆蓋那些領域？
出品 | 運聯傳媒
2017年6月7日， 山東智慧物流高峰論壇在濟南舉辦， 傳化智聯濟南公路港城市物流中心宣佈成立首個山東智慧物流聯盟，
聯盟成立儀式
智慧物流成為轉型升級的新動能
資訊技術影響著物流行業的發展進程， 早在2009年“智慧物流”的概念已經出現， 現在智慧物流的快速發展已經形成行業的共識，
在發展的過程中， 我國的智慧物流發展出現五大特點：
1、物聯網正在逐步形成， 並發揮巨大作用；
2.大資料應用從理論變成現實， 並受到廣泛重視；
3、物流雲服務依據大資料和雲計算的能力來高效整合管理和調度資源；
4、協同共用的需求越來越大。 ；
5、人工智慧正在起步。
智慧物流必須要明確自身定位和行業發展賦予的任務， 必須是社會資源的整合者， 是分散市場的集中者， 是緊缺人工的替代者， 是個性需求的滿足者， 綠色生態的創造者。
6月8日， 濟南傳化泉勝公路港將正式啟運， 正好應運了濟南物流轉型升級的需求。
濟南市天橋區委書記 劉程華
濟南市天橋區委書記劉程華說到：
“天橋應在濟南的物流發展有更大作為， 下一步我們將結合實際放大優勢， 加大扶持力度， 讓智慧物流產業成為領跑者。 ”
濟南公路港的啟運也是在為“傳化網”布點。
傳化智聯總裁助理 李尚青
傳化智聯總裁助理李尚青說到：
“傳化在打造一張實體的公路港城市中心網路， 我們計畫通過幾年的發展能夠形成170個全國公路港。
通過雲倉、聯盟的形式把系統、管理輸出， 進而連接1200個園區， 連接9億平方米的社會化倉儲體系， 連接實體資源， 形成我們多市聯運的一體化。
在物流供應鏈的全鏈條過程中把我們的物流服務、資訊服務和供應鏈解決方案，
智慧物流與無車承運
無車承運人對於中國貨運物流發展具有深刻的意義， 它優化了社會的運輸組織結構， 促進了資產與經營的有效分離。
這種輕資產模式給轉型發展找到途徑， 有利於共用經濟的發展， 還有利於化解我們貨運站場、運力資源方面有點過剩的客觀的事實。
可以拓展企業的發輾轉型空間， 可以推動我們的園區企業延伸它的產業鏈條推動互聯網企業向實體經濟滲透和跨越融合。 無車承運人給企業轉型發展帶來的機遇和空間。
和智慧物流結合， 無車承運人促進了大資料、互聯網、雲計算、人工智慧等技術在我們物流領域的滲透和應用。
從目前全國的283家無車承運試點企業來看，每家企業都會把它的資訊平臺建設，包括它的互聯網佈局作為一個重要的建設內容，應該來說是企業這種自覺應用互聯網技術、大資料技術來參與無車承運企業加快資源整合，都提供了一個非常好的條件。
同時，讓資料成為新的基礎資源和不竭的動力。無車承運人的發展改善了行業的治理結構和模式，還有一個最明顯的經濟社會效益來講，有效提升整體運行效率。
目前交通部在推進貨運物流加快供給側改革方面，有三個帶有標誌性意義的工作：發展無車承運人、發展多式聯運、加快智慧物流的發展，無車承運人讓這三者得到了一個完美結合。
傳化智聯總裁助理、易貨嘀總經理 秦愉
傳化智聯總裁助理、易貨嘀總經理秦愉分享道：
“易貨嘀在浙江拿到了省內第一張無車承運資質。易貨嘀也是用一種無車承運人的模式，沒有一平米的倉庫，也沒有一輛車，是用技術、一個手段去連接倉儲資源和運力資源，為客戶提供確定性的解決方案。
易貨嘀不是做車貨匹配的，也不是做運力的，因為那種撮合是非常有限的，易貨嘀是給客戶提供確定性的解決方案，這是我們成立第一天就在做的事情，給客戶解決方案，用合同給我的客戶鎖定這個解決方案。”
“傳化網”助力智慧物流園
物流園區的互聯互通，連的是什麼？
首先是資訊互通，再次是設施連通，第三是標準相通，第四是交易匹配。
如何做到互聯互通？
最便捷的方式就是統一產權的物流園區加快標準化和資訊平臺建設，二是不同產權的物流園區以聯盟的形式逐漸實現互通， 三是把入駐園區的企業的業務展示在平臺上，擴大市場，積累誠信，築牢市場。
智慧物流園區是什麼樣子？
有四個特點：
1、資訊化，智慧物流園必須實現資訊化；
2、智能化；
3、機械化和自動化；
4、融合化和協同化。
傳化提出的“傳化網”的概念，就是在助力智慧物流園區的打造。傳化依託自身的基礎設施建設，將資訊化、智慧化發揮最大效能，提倡雙向聯盟，助力互聯互通。
傳化智聯集團副總裁 項天成
傳化智聯集團副總裁項天成在演講中說到：
“中國怎麼樣在服務業企業上面提高效率是一個非常重要的問題，物流上短板主要在公路物流，提高公路的物流效率幫助製造業轉型，這是傳化智聯的一個戰略遠景。
傳化的願景是要打造公路網路的智慧運營系統，我們提出了“傳化網”的概念，希望由它服務於整個生態，這個生態裡面包含了物流企業、司機，以及圍繞這個生態提供各種服務的第三類友商，更重要的是服務好上下游企業，讓他們的效率得到真正提升，整個社會供應鏈的效率得到更好提升。
傳化網有兩個方向，一是橫向聯盟，依託公路港和物流園區。一個是縱向聯盟，從上游的源頭出發。”
從目前全國的283家無車承運試點企業來看，每家企業都會把它的資訊平臺建設，包括它的互聯網佈局作為一個重要的建設內容，應該來說是企業這種自覺應用互聯網技術、大資料技術來參與無車承運企業加快資源整合，都提供了一個非常好的條件。
同時，讓資料成為新的基礎資源和不竭的動力。無車承運人的發展改善了行業的治理結構和模式，還有一個最明顯的經濟社會效益來講，有效提升整體運行效率。
目前交通部在推進貨運物流加快供給側改革方面，有三個帶有標誌性意義的工作：發展無車承運人、發展多式聯運、加快智慧物流的發展，無車承運人讓這三者得到了一個完美結合。
傳化智聯總裁助理、易貨嘀總經理 秦愉
傳化智聯總裁助理、易貨嘀總經理秦愉分享道：
“易貨嘀在浙江拿到了省內第一張無車承運資質。易貨嘀也是用一種無車承運人的模式，沒有一平米的倉庫，也沒有一輛車，是用技術、一個手段去連接倉儲資源和運力資源，為客戶提供確定性的解決方案。
易貨嘀不是做車貨匹配的，也不是做運力的，因為那種撮合是非常有限的，易貨嘀是給客戶提供確定性的解決方案，這是我們成立第一天就在做的事情，給客戶解決方案，用合同給我的客戶鎖定這個解決方案。”
“傳化網”助力智慧物流園
物流園區的互聯互通，連的是什麼？
首先是資訊互通，再次是設施連通，第三是標準相通，第四是交易匹配。
如何做到互聯互通？
最便捷的方式就是統一產權的物流園區加快標準化和資訊平臺建設，二是不同產權的物流園區以聯盟的形式逐漸實現互通， 三是把入駐園區的企業的業務展示在平臺上，擴大市場，積累誠信，築牢市場。
智慧物流園區是什麼樣子？
有四個特點：
1、資訊化，智慧物流園必須實現資訊化；
2、智能化；
3、機械化和自動化；
4、融合化和協同化。
傳化提出的“傳化網”的概念，就是在助力智慧物流園區的打造。傳化依託自身的基礎設施建設，將資訊化、智慧化發揮最大效能，提倡雙向聯盟，助力互聯互通。
傳化智聯集團副總裁 項天成
傳化智聯集團副總裁項天成在演講中說到：
“中國怎麼樣在服務業企業上面提高效率是一個非常重要的問題，物流上短板主要在公路物流，提高公路的物流效率幫助製造業轉型，這是傳化智聯的一個戰略遠景。
傳化的願景是要打造公路網路的智慧運營系統，我們提出了“傳化網”的概念，希望由它服務於整個生態，這個生態裡面包含了物流企業、司機，以及圍繞這個生態提供各種服務的第三類友商，更重要的是服務好上下游企業，讓他們的效率得到真正提升，整個社會供應鏈的效率得到更好提升。
傳化網有兩個方向，一是橫向聯盟，依託公路港和物流園區。一個是縱向聯盟，從上游的源頭出發。”