依託人口紅利和後發優勢， 中國在2009年就超過美國成為全球第一大汽車市場。 但美國因為成熟的市場環境， 全球人均汽車持有量最高， 依然是全球車企的試金石。
我們來看看去年美國的汽車銷量排行榜， 和中國相同， SUV的受歡迎程度越來越高。 去年美國的SUV銷量增長了近8%， 市場份額達到了37.6%。 相比之下， 轎車的市場份額進一步從43%下降到39%。 SUV極有可能在今年取代轎車成為占最大汽車類型。
另外，
我們看到美國的暢銷車型中，
除了前三名是福特、雪佛蘭、道奇三款經久暢銷的美系皮卡，
第4名到第11名都是日系車。
第1名， 福特F系列皮卡
第2名， 雪佛蘭silverdo皮卡
第3名， 道奇RAM
第4名， 豐田凱美瑞
第5名， 豐田卡羅拉
第6名， 本田思域
第7名， 本田CR-V
第8名， 豐田RAV4
第9名， 本田雅閣
第10名， 日產奇駿
第11名， 日產天籟
而德系排在最前面的是大眾速騰， 排在第39位。 連韓系的現代伊蘭特都排在第20位， 與國內大眾眾覽天下的局面有天壤之別。 為什麼日系車在美國能如此“倡狂”？
一、美國的中產更加得理性
美國汽車消費最大的人群是中產階級， 中產階級普遍的財務狀況就是賺錢夠花但盈餘不多。 所以買車是要精打細算， 選擇保養維修費用較低的車型， "日本車是工具,德國車是機器,英國車是藝術",這是美國中產的普遍觀點。 日本車實用省心,雖然比同級別的德國車還稍微貴點， 但銷量還是證明日本車更加把握住了美國消費者的心理。
二、美國人心態自信，
汽車文化成熟。
美國有個外號叫“汽車輪子上的國度”， 汽車在美國就是生活中的普通工具， 和洗衣機、電視沒有什麼太大差別， 民眾基本就是根據實際需要來選車， 除了新任總統川普宣揚的民粹， 比較少受汽車國籍的影響。 美國國人心態上的自信， 也沒有說通過選擇外國車型是提高身份。
三、日本車企的重視
自上世紀六七十年代起，
日本車企在進軍海外的時候，
就把美國定位於第一大市場。
日本車企花了大量心思來研究美國消費者的心理，
加上“石油危機”的推波助瀾，
也加速了美國消費者對日本車的認知。
前幾年，
日本車在中國銷量的下滑其實與日本車企的不重視有關，
隨著日企對中國市場的重視，日系車在華的增速高於市場的增速，市場份額在回歸之中，去年總體銷量超過了400萬輛。
拋開民族情緒，日系廠商的車型研發、市場策略是值得稱道的，有很多值得民族汽車廠商學習的地方。
隨著日企對中國市場的重視，日系車在華的增速高於市場的增速，市場份額在回歸之中，去年總體銷量超過了400萬輛。
拋開民族情緒，日系廠商的車型研發、市場策略是值得稱道的，有很多值得民族汽車廠商學習的地方。