共用單車市場上， ofo小黃車近期陷入了輿論中心， 種種質疑中， ofo宣佈推出和中國電信、華為共同研發的共用單車NB-IoT “物聯網智慧鎖”， 看起來是好事一件， 用戶也為此歡呼叫好， 但是小黃車轉眼間悄悄的漲了押金， 而且漲幅達到一倍多， 各界一片譁然。
眼看著共用單車市場競爭愈加激烈， 但ofo小黃車低成本戰略遺留的“爛攤子”似乎開始成為前行的攔路虎。 首要的一點， 就是智慧化問題， 之前的機械鎖和後來的沒有實現雙向通信的“偽”智慧化， 都讓用戶一度喪失了信任和信心。
隨後， ofo開始緊鑼密鼓準備“物聯網智慧化”工程， 強大的資金壓力是毫無疑問的。 一直以來， ofo小黃車擴張之旅都是通過廉價車身和99元低廉押金來實現， 鋪天蓋地的“車海”戰術， 一開始效果不錯， 也吸引到不少融資。 但是這種戰略存在的問題很快出現， 損毀率過高， 維修成本過大， 而且還需要不斷投入新的車輛，
對此， 此前有業內人士透露， ofo的運維成本幾乎是其它單車的十幾倍， 雖然車輛造價低， 但是隨著投放量越來越大， 管理也面臨失控。 ofo很難形成閉環， 大部分訂單都收不到錢。 另外， 它也缺乏資料和資金的沉澱，
在融資上面， ofo也面臨了一定的難度， “偽”智慧背後的種種隱患已然如同火山一樣爆發起來， 投資機構在投入“真金白銀”時， 必然要關注是否能夠收回成本。 此前， 就有傳言， ofo小黃車一直在尋求一筆5億美元的融資， 但是在摩拜新一輪融資率先宣佈後， 小黃車還是沒有任何融資音訊。
融資有難度， 平常運營維護訂單收不到錢， 再加上“拖欠工資”的傳言， ofo或已經處於“自身難保”的狀態， 如今， ofo宣佈啟用“物聯網智慧鎖”， 到底是不是“嘴上功夫”， 能否全面落地執行？時間會給出最好的答案。