近年自動擋汽車因其便利性佔據了大部分汽車市場， 手動擋逐漸變得小眾化， 需求決定市場， 相比手動擋來說， 自動擋更加的便利， 操作方便， 上手較快， 學習成本低， 深受新老車主青睞。
所謂自動擋， 顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋， 車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。
發動機的動力是通過變速箱傳遞出自動擋自動擋去的， 變速箱也是影響油耗的關鍵指標， 一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。 不管手動還是自動變速箱， 擋位越多就越省油。
自動擋汽車逐漸成為主流， 近幾年價格下探， 更是擠壓了手動擋汽車的生存空間， 那麼為什麼會出現這種情況呢？主要是有以下幾點：
第一， 手動擋汽車太少了， 特別是中高端車型特別少， 為了迎合用戶需求， 汽車廠家都在主打自動擋， 而把手動擋給了最低配車型，
第二， 手動擋太複雜了， 相比自動擋， 手動擋車型的學習成本高了不少， 而且接觸機會也遠不如自動擋， 很多車主就考駕照跑了兩次手動擋， 還跟做噩夢似的，
第三， 國內的交通環境太差， 近年來買車的人越來越多， 堵車的時間也越來越長， 加上隔三岔五的紅燈和上下班高峰期、節假日高峰期， 一路上走一段踩一下離合器， 簡直比走路還鍛煉身體， 誰說不怕？
手動擋小眾化不是沒有理由的， 畢竟需求決定市場， 那麼手動擋就要淘汰出歷史舞臺了麼？
NO！手動擋雖然是小眾化， 但是也有著屬於它們的生存空間， 而這也是因為需求決定了市場， 畢竟手動擋也是有著自己的優點的：
手動變速器（MT）手動變速器， 也稱手動擋，
1、經濟省油， 這個是最主要的優點， 手動擋可以根據需要可以提前升檔， 還可以滑行， 特別適合市區內行駛。 由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大， 因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率， 液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
2、可玩性強，把所有的操作都交還給駕駛員，這才可以做出更加精確、細緻、個性化的操作，就像照相機，自動變焦遠不如手動調焦有可玩性。輔助機構自動換擋不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以還設有干預裝置即手動撥杆，標誌P(停泊）、R(後擋)、N(空擋)、D(前進),另在前進擋中還設有"2"和"1"的附加擋位,用以起步或上斜坡之用。
3、機械結構，手動擋變速箱技術非常成熟，而且沒有電子設備，成本低、易維護、故障率低、可靠性高、適應性強。由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此AT實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。優缺點AT不用離合器換擋，擋位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
正是因為這些自動擋無法比擬的優點，手動擋汽車才能才在競爭惡劣的汽車市場中占得一席位置。
自動擋缺點一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。
液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
2、可玩性強，把所有的操作都交還給駕駛員，這才可以做出更加精確、細緻、個性化的操作，就像照相機，自動變焦遠不如手動調焦有可玩性。輔助機構自動換擋不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以還設有干預裝置即手動撥杆，標誌P(停泊）、R(後擋)、N(空擋)、D(前進),另在前進擋中還設有"2"和"1"的附加擋位,用以起步或上斜坡之用。
3、機械結構，手動擋變速箱技術非常成熟，而且沒有電子設備，成本低、易維護、故障率低、可靠性高、適應性強。由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此AT實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。優缺點AT不用離合器換擋，擋位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
正是因為這些自動擋無法比擬的優點，手動擋汽車才能才在競爭惡劣的汽車市場中占得一席位置。
自動擋缺點一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。