中國市場闖蕩8年，第三代C5 能否助力雪鐵龍銷量回升？

2017年6月23日， 東風雪鐵龍第三代C5正式在上市， 新車仍搭載1.6T/1.8T發動機， 共推出4款車型， 售價區間為16.99萬-21.99萬元。

其實， C5已經在中國市場闖蕩了8年之久，

從2000年的第一代C5、2008年的第二代C5， 到當下2017年第三款C5， 雪鐵龍C5在國內一直處在B級車市場“邊緣化”狀態。

不過隨著市場競爭的加劇， 越來越多的產品不斷給C5施壓， 東風雪鐵龍是時候發佈一款新產品來穩住這一級別市場。

第三代C5的上市給東風雪鐵龍家族重新注入新的活力，

雖然在動力總成和平臺方面沒有變化， 不過這款車在外觀與內飾設計上均做出了大幅度調整。

那麼， 第三代C5究竟有哪些值得期待的地方呢？它具備哪些打動年輕消費者的優勢呢？先看下第三代C5與競品車型的資料表現。

左上：凱美瑞 右上：雪鐵龍C5

左下：帕薩特 右下：標緻508

國內的B級車市場一直以來都是競爭慘烈， B級車之間不僅要比拼產品力， 還要受到豪華品牌B級車、緊湊級SUV和小型SUV的多重挑戰， 在這樣的市場背景下， 如果不拿出點真東西確實很難在市場中存活。

因此， 第三代C5迎合當今的潮流趨勢，

換裝了科技感的配置、年輕的外觀設計， 力爭讓更多車主買單， 然而壓在第三代C5頭上是一座“銷量不振”的大山。

五月東風雪鐵龍銷量可以說是一落千丈。 據乘聯會資料， 除愛麗舍外， 其餘車型沒有銷售過千輛。 其中表現最差的， 就是剛剛上市的第三代C5的前一代產品，

5月份僅銷售121輛， 1-5月累計銷售533輛。

即便是去年， 東風雪鐵龍C5全年銷量也不足5000輛， 這一資料在火爆的B級車市場毫無存在感。

綜合媒體和網友觀點， 造成東風雪鐵龍如今局面主要原因有兩個方面：第一、不得不承認， 中國的車主們對於德、日品牌的青睞一直優於法系車；第二、如今車主更是越來越年輕化， 東風雪鐵龍在車型方面，車型產品力不足、結構單一。

那麼，第三代C5上市後能帶來什麼改變？

筆者認為，第三代C5將和更高級別的C6做很好的互補，一高一低搶佔更多的市場份額，單從銷量方面來說第三代C5或許能有所提升。

從品牌層面說，雪鐵龍進軍中國汽車市場已經有25幾個年頭，從法國人的執拗，以及後來愈來愈多的汽車品牌走向強大，讓這個入華近25年的法國品牌已經失去了強大的品牌號召力。所以僅僅靠第三代C5來快速提升東風雪鐵龍在國內市場的品牌認可度和口碑，很艱難。

東風雪鐵龍在車型方面，車型產品力不足、結構單一。

那麼，第三代C5上市後能帶來什麼改變？

筆者認為，第三代C5將和更高級別的C6做很好的互補，一高一低搶佔更多的市場份額，單從銷量方面來說第三代C5或許能有所提升。

從品牌層面說，雪鐵龍進軍中國汽車市場已經有25幾個年頭，從法國人的執拗，以及後來愈來愈多的汽車品牌走向強大，讓這個入華近25年的法國品牌已經失去了強大的品牌號召力。所以僅僅靠第三代C5來快速提升東風雪鐵龍在國內市場的品牌認可度和口碑，很艱難。