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特斯拉中國建廠的邏輯與煩惱 建廠仍有三大問題待解

傳言最終在澄清中被攻破。

最新的消息顯示, 官方回應, 特斯拉正在與上海市政府探討在當地建立汽車製造工廠的可能性, 特斯拉仍將繼續對潛在工廠選址進行評估。

這意味著, 事實並非如一周前媒體報導最初的那樣。

6月20日, 有媒體援引彭博社消息稱, 特斯拉已經同上海市政府達成協議, 特斯拉首個中國工廠將落戶上海臨港開發區。 該消息一出, 隨即引爆朋友圈。

兩天后的中午, 有關特斯拉在華建廠的消息再度升級。 一張“特斯拉落戶上海簽約現場的圖片“在朋友圈中瘋轉;緊隨其後, 特斯拉將與上海電氣集團股份有限公司2015年來華以後, 特斯拉在華建廠的消息便不斷地湧現;也因此, 上海、廣東等城市亦曾相繼被預測為選址地。

去年6月, 市場就傳出“上海金橋集團有限公司, 是指全散裝件, 以全散件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術語,

在當地生產的零部件以較低的關稅和較低的工資, 利用當地勞動力組裝成整車, 並以較低零售價出售, 而SKD指的是在國際貿易中, 特別是在國際汽車貿易中, 整車出口國的汽車公司把成品予以拆散, 而以半成品或零部件的方式出口, 再由進口廠商在所在國以自行裝配方式完成整車成品並進行銷售。

在劉琦看來, 特斯拉來華建廠對特斯拉而言可謂好處頗多。 “特斯拉實現真正的國產為46.25%計算, 特斯拉的CIF家悅3055臺式電腦/四核AX4-840/8G/1T/2G/W10 標配主機+20英寸顯示器 AX4-840/8G/1T/2G/無光碟機/wi10 ¥3699 購買

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