很多朋友都不知道捷達MK2這款車， 捷達MK2其實就是第二代捷達， 1984年投放于市場並於1991年在德國停產了。
二代捷達曾經在歐洲和美洲都有很好的銷量 因生產年代不同生產時間長車型配置很豐富， 又因為各地區的法規有所不同所以燈具標準也不同， 在歐洲銷售的版本因外觀被認為比較漂亮 國內喜歡汽車改裝的人多有模仿， 最終約定俗成都叫MK2了， 其實所有捷達都是MK2的底盤， 本身MK2並不特指方頭的 但也可以說特指因為圓頭的捷達只有中國有 ， 國外沒有
一汽為當時的捷達進行了發動機的改造，
很多人對於改裝， 可能都只會關注怎麼改燈， 改新款， 大包圍哪款比較好看， 那種改裝風格好等等。 其實老款車很多叫經典。 沒有包圍叫簡潔， 也有很多人不認可這種觀點， 但這位山東的小夥卻有自己的見解， 認為不喪失品味的前提自由發揮才是最好的， 固定的改裝風格都是扯淡。 所以小夥花了3600買了台04年的非常老的捷達， 進行了自己認為的“自由發揮”的改裝！
是不是看著車還行， 其實這車內部元件老化非常的嚴重， 要不然也不可能這麼便宜了！
對原出廠車型進行更換增減配件或改變外觀等。 合理科學的改裝車輛能夠使原車行駛更安全， 性能更佳。 改裝車一是對個人個性的表現， 二是對提高行車性能及安全的需求。
改之前拆掉沒用的部件， 檢查老化， 損壞。 能換的都換了！
改裝車可以提高舒適感和安全性， 比如音響和隔音。 想改進車的舒適性和安全性， 這就需要對車的底盤進行改進， 主要改裝專案包括避震器、刹車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。
提高動力性， 動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。
這麼舊的車， 全車“大保健”， 所有的油跟防凍液全部換掉， 全車去鏽， 防銹漆， 準備改色！
針對發動機進行的汽車性能提升，
主要目的就是讓進入發動機的可燃氣體可以充分、完全混合， 使強有力的火花塞點燃混合氣體充分燃燒。 這裡我們為大家介紹一套不改動發動機內部零件， 只是更換升級產品以及加裝輔助產品來達到從氣路、電路、油路三個方面對發動機性能進行提升的改裝方法。 其最大的優勢就在於改裝件拆裝方便， 在不用時， 可隨時將發動機恢復原狀。
包皮後還不錯吧！
氣路：增加單位時間內進入發動機氣缸內的空氣量，減少發動機進氣阻力，這是對發動機進氣部分提升的目標。為達此目標，通常的做法是更換原裝位的高流量風格，此外也可以通過在進氣歧管上加裝獨立的負壓進氣裝置來提高進氣量。
接下來就是外觀了，圓頭的車頭要改方頭的。當然需要配件了，而這麼老的配件是不好找的，告訴大家一個好的去處，“汽車的墳墓”汽車報廢廠！裡面的配件應有盡有哦。
看這堆積如山的車，果然是汽車墳墓
拆了一天的老捷達，把廠裡面的所有的MK2都拆了，挑出最好的帶回來，準備安裝到自己的車中！
大眾高爾夫Mk2於1983年8月進入市場。相比第一代車型，高爾夫Mk2的外形沒有發生太大的變化，整體顯得更加圓滑。車身尺寸方面，Mk2相比Mk1有所增加——軸距增加了70mm左右，達到2470mm；長寬高也增長了180mm、55mm和5mm，達到3985×1665×1415mm。內飾部分，Mk2進行了一些調整，但整體還是保持Mk1的風格。從Mk2開始，歐洲的高爾夫也開始提供5門版的車型。
大家猜猜這是什麼？
中出的菊花，是不是很帥
進行汽車性能提升的目的之一就是要增強車輛的主動安全性，因此對汽車制動系統方面的提升尤為重要。汽車制動效果的提升方法有以下幾種：
(1) 採用材質更好、性能更佳的刹車油、刹車片、刹車鋼喉。材質決定性能，所以更換性能更佳的制動部件後，制動效果的改善是非常明顯的。
(2) 加裝刹車輔助器，進一步提高制動力。
帥氣的車頭，看的是不是熱血沸騰！
(3) 更換整個制動系統。這是一個最徹底、最見效的方法。比如採用多活塞對向刹車卡鉗以及加大的刹車盤能釋放出普通卡鉗幾倍的刹車力，使刹車距離縮短30%以上。不管採用哪種方法，目的只有一個，就是讓車輛的刹車更靈敏、更有力，行車更安全。
不論什麼車，很多人喜歡改裝，是喜歡並且享受改裝中的樂趣，當你用心去做一件你喜歡的事時，你會發現並享受其中的樂趣！
包皮後還不錯吧！
氣路：增加單位時間內進入發動機氣缸內的空氣量，減少發動機進氣阻力，這是對發動機進氣部分提升的目標。為達此目標，通常的做法是更換原裝位的高流量風格，此外也可以通過在進氣歧管上加裝獨立的負壓進氣裝置來提高進氣量。
接下來就是外觀了，圓頭的車頭要改方頭的。當然需要配件了，而這麼老的配件是不好找的，告訴大家一個好的去處，“汽車的墳墓”汽車報廢廠！裡面的配件應有盡有哦。
看這堆積如山的車，果然是汽車墳墓
拆了一天的老捷達，把廠裡面的所有的MK2都拆了，挑出最好的帶回來，準備安裝到自己的車中！
大眾高爾夫Mk2於1983年8月進入市場。相比第一代車型，高爾夫Mk2的外形沒有發生太大的變化，整體顯得更加圓滑。車身尺寸方面，Mk2相比Mk1有所增加——軸距增加了70mm左右，達到2470mm；長寬高也增長了180mm、55mm和5mm，達到3985×1665×1415mm。內飾部分，Mk2進行了一些調整，但整體還是保持Mk1的風格。從Mk2開始，歐洲的高爾夫也開始提供5門版的車型。
大家猜猜這是什麼？
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進行汽車性能提升的目的之一就是要增強車輛的主動安全性，因此對汽車制動系統方面的提升尤為重要。汽車制動效果的提升方法有以下幾種：
(1) 採用材質更好、性能更佳的刹車油、刹車片、刹車鋼喉。材質決定性能，所以更換性能更佳的制動部件後，制動效果的改善是非常明顯的。
(2) 加裝刹車輔助器，進一步提高制動力。
帥氣的車頭，看的是不是熱血沸騰！
(3) 更換整個制動系統。這是一個最徹底、最見效的方法。比如採用多活塞對向刹車卡鉗以及加大的刹車盤能釋放出普通卡鉗幾倍的刹車力，使刹車距離縮短30%以上。不管採用哪種方法，目的只有一個，就是讓車輛的刹車更靈敏、更有力，行車更安全。
不論什麼車，很多人喜歡改裝，是喜歡並且享受改裝中的樂趣，當你用心去做一件你喜歡的事時，你會發現並享受其中的樂趣！