經常看車的朋友對變速箱多少都會有一些瞭解， CVT平順， 雙離合換擋快， 然而， 6AT、6DSG、7DSG、8AT、9AT、10AT， 擋位數越來越多， 很不容易建立對變速箱的概念， 又再次模糊了。 所以覺得現在有必要給大家扒一扒， 波箱(變速箱)的那些事。
寶馬：把采埃孚8AT玩得最溜的人
我很熱衷於手動擋， 直到今天上班， 我都還是開著我那輛手動擋老車來公司的， 喜歡那種直接、快速、可控的動力傳遞， 也曾經以為沒有一個變速箱能夠比得上我的黃金左腳鉑金右手。 直到那天我試了那輛BMW 318i， 1.5T的3缸發動機， 136Ps的馬力並不算強， 但那個比我更瞭解我右腳意圖且換擋速度奇快的8AT卻讓我開著開著車笑了。
寶馬的8AT來自哪裡?采埃孚(ZF)， 全球最大的變速箱供應商之一， 換言之， 用ZF變速箱的車企肯定不止寶馬一家。 像哈弗H8， 也採用了ZF的8AT變速箱， 但換擋速度卻遠不如寶馬上的8AT。
再如Jeep自由光和本田冠道都同樣使用了ZF的9AT，
為何同樣用ZF的變速箱， 有些品牌能玩得溜， 有些品牌卻狗帶?這個和變速箱的標定有很大的關係， 寶馬是采埃孚的股東之一， ZF 8AT變速箱從研發之初， 寶馬就參與其中， 所以自然而然地， 寶馬就把這個8AT變速箱調校成最適合自己車輛的一款變速箱。
如果把變速箱本身看作硬體， 那麼廠商對它的調校就是軟體， 硬體軟體要匹配的同時， 還要配合發動機等其他硬體， 像一系三廂1.5T的車型和2.0T的車型就要使用不同的變速箱。 要處理這麼大的資料量， 不是所有廠商都能做得好的。
大眾：DSG的堅持者
談到雙離合變速箱你會想到什麼?換擋快、省油，
為什麼要用到“堅持”一詞?因為雙離合剛開始普及的時候， 並沒有得到大家的認可。 傳動不如傳統的AT平順， 可承受的扭矩也不如AT大， 甚至後來7速幹式雙離合還存在一些可靠性方面的問題。
縱使困難重重， 大眾還是選擇堅持使用DSG變速箱。 通過對離合片採用液壓控制單元、不斷完善變速箱的軟體系統、增強變速箱的學習能力、採用濕式雙離合等的手段來完善DSG變速箱。
事實證明， 大眾的堅持是有成績的， 搭載7速濕式雙離合變速箱DQ380的淩渡、邁騰等車， 無論是換擋的平順性還是可靠性都獲得大家的認可，
如果沒有大眾， 雙離合變速箱不會被普及， 這裡並不是要把大眾碰上神壇， 因為大眾堅持用DSG， 某程度上也是一種市場行為。 但實際上雙離合有現在這樣的成熟度， 大眾是功不可沒的
另外教授從寶馬的工作人員口中得知， 未來寶馬M系列的性能車將會逐步從雙離合變速箱切換到AT變速箱。 這說明一個事情， 未來AT變速箱的換擋速度可能會跟雙離合相當， 相信未來的AT和雙離合之間的差異會越來越小， 這對消費者來說是一個好事。
通用：最接地氣的9AT
留意教授之前的文章就知道教授已經試駕過雪佛蘭的探界者， 而探界者車上搭載的就是通用最新的9AT變速箱。
為什麼是最接地氣的9AT?體積上， 由於採用了可選擇式單向離合器， 節省了不少空間， 體積比對手ZF的9AT還要小， 與自家的6AT(6T50)體積差不多， 體積小到甚至可以搭載在緊湊型車上。
除了體積外，更重要一點，是齒比的設定，從通用9AT與ZF 9AT的齒比對比圖中可以看出，通用9AT的一擋升二擋的齒比差是采埃孚9AT要小，所以理論上來說通用9AT一擋換二擋的時候會更平順。另外一點是通用9AT只設置了兩個超速檔(齒比小於1的擋位)，能在更低的車速掛上9擋。如此一來，通用9AT的齒比範圍是7.56：1，而ZF 9AT的齒比範圍是9.81：1，如果同樣在9擋時候巡航的話，ZF 9AT的確會更省油，但在綜合路寬一般且法定限速120km/h的中國，明顯是通用的9AT更能夠兼顧燃油經濟性和動力輸出。
標定合理，齒比符合實際使用的需求，這就是通用的9AT接地氣的原因了。
作為三大件之一，變速箱對行駛品質的影響是十分大的。無論是寶馬8AT的回應、大眾DSG的高效，還是通用9AT的接地氣，它們都是現今市場變速箱裡的佼佼者。有沒有人拿不實用的多擋位變速箱來忽悠我們?當然有，但教授相信文中的這三個品牌不會。
官網：http://www.cxbsx.com
除了體積外，更重要一點，是齒比的設定，從通用9AT與ZF 9AT的齒比對比圖中可以看出，通用9AT的一擋升二擋的齒比差是采埃孚9AT要小，所以理論上來說通用9AT一擋換二擋的時候會更平順。另外一點是通用9AT只設置了兩個超速檔(齒比小於1的擋位)，能在更低的車速掛上9擋。如此一來，通用9AT的齒比範圍是7.56：1，而ZF 9AT的齒比範圍是9.81：1，如果同樣在9擋時候巡航的話，ZF 9AT的確會更省油，但在綜合路寬一般且法定限速120km/h的中國，明顯是通用的9AT更能夠兼顧燃油經濟性和動力輸出。
標定合理，齒比符合實際使用的需求，這就是通用的9AT接地氣的原因了。
作為三大件之一，變速箱對行駛品質的影響是十分大的。無論是寶馬8AT的回應、大眾DSG的高效，還是通用9AT的接地氣，它們都是現今市場變速箱裡的佼佼者。有沒有人拿不實用的多擋位變速箱來忽悠我們?當然有，但教授相信文中的這三個品牌不會。
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