自今年以來，
一直就有韓系車已經不行的傳聞，
沒有強大的品牌號召力，
沒有悠久的造車歷史（韓系車起步和中國差不多），
這些問題一度讓眾多消費者認為韓系車已經到了謝幕的邊緣，
而在中國連續下滑的韓系車銷量也讓更多人堅信了這種想法，
而事實真是如此嗎？
從大街上隨處可見的韓系車來看，
小編有些不太相信這是事實，
而上面這個表也是印證了小編的這個想法，
在2016年的全球銷量來看，
現代轎車領動以78萬輛的銷量高居銷量榜第三，
僅次於全球銷量王卡羅拉和大眾高爾夫，
而這個銷量也力壓國內神車朗逸和速騰，
而這輛車到底哪來如此大的魅力，
有如此高的銷量，
下面咱們一起來看看
在介紹這輛車之前小編不得不還要拿出現代家族最有特點的三世同堂車型來吐槽吐槽， 在動字輩， 現在如今有朗動， 悅動， 領動三款車型， 用較為通俗的話來講這其實就是爺爺， 兒子， 孫子的關係， 也就是在換代之後老款同時銷售， 而領動則是這三款車型中最年輕的一款， 也是性價比和顏值最高的一款
外觀上，
領動同樣搭載家族式前臉，
但是全新的設計明顯帶來更強烈的視覺衝擊，
兩腮霧燈位置的設計十分犀利，
再加上整個前臉看起來稍顯扁平，
營造出運動年輕時尚的外觀感，
相較於前臉，
領動車尾倒是稍顯普通，
不過微微上翹的尾部設計更顯運動
側面來看，
該車前部分營造一種低垂的效果，
而車尾則是有一種微微上翹的掀背設計，
以此營造一種運動感，
而扁平的車胎配備也讓運動感進一步體現，
車身尺寸方面，
這輛車的長寬高分別為4610×1800×1450mm，
軸距2700mm，
在A級車市場，
尺寸算得上是中規中矩
內飾的設計算不上時尚，但是絕不會顯得老土，而這明顯也會更受到大部分消費者的青睞，畢竟更加個性的設計只適合部分人群的口味，世界銷量王卡羅拉不也是處處都顯得比較普通，所以這個內飾沒有強烈的視覺衝擊感，但是久看你也不會感到疲倦
細節來看，三幅方向盤略顯粗壯，稍有大氣穩重之感，設置功能按鍵較多，對於駕駛者駕駛中對於功能體驗比較方便，儀錶盤方面採用了雙圓機械搭配液晶屏的設計，黑白配色更加簡潔清晰
中控位置除了很有科技感的液晶屏以外，也設置有較多的實體按鍵，個人感覺像音量，空調等常用功能還是實體按鍵要來的方便的多
後排的空間很足，並且座椅的傾斜角度同樣十分貼切，填充度良好以及尺寸都非常大的座椅能為乘客提供不錯的乘坐體驗，此外單獨的空調出風口也有利於後排乘客的舒適度
作為一款這輛車也有一個尺寸不錯的後備箱空間，開口面積很大，方便大型行李的存放，並且後排座椅可放到，後備箱體積可進一步拓展，也有利於尺寸較長的行李放置
最後動力方面，領動搭載的是1.4T渦輪增壓和1.6L自吸兩款發動機，而兩款發動機比較巧合的是均能提供130馬力的最大功率，搭配6速手動，6速自動，7速雙離合三款變速器，給消費者的選擇性非常多
放下一切情節問題，一年能銷售78萬輛，也算得上是一款性價比十分不錯的車了，不過反觀朗逸，靠中國一個市場就能讓其銷量排名全世界第七，而速騰中國的貢獻度也非常之大，這資料就看各位怎麼想了
內飾的設計算不上時尚，但是絕不會顯得老土，而這明顯也會更受到大部分消費者的青睞，畢竟更加個性的設計只適合部分人群的口味，世界銷量王卡羅拉不也是處處都顯得比較普通，所以這個內飾沒有強烈的視覺衝擊感，但是久看你也不會感到疲倦
細節來看，三幅方向盤略顯粗壯，稍有大氣穩重之感，設置功能按鍵較多，對於駕駛者駕駛中對於功能體驗比較方便，儀錶盤方面採用了雙圓機械搭配液晶屏的設計，黑白配色更加簡潔清晰
中控位置除了很有科技感的液晶屏以外，也設置有較多的實體按鍵，個人感覺像音量，空調等常用功能還是實體按鍵要來的方便的多
後排的空間很足，並且座椅的傾斜角度同樣十分貼切，填充度良好以及尺寸都非常大的座椅能為乘客提供不錯的乘坐體驗，此外單獨的空調出風口也有利於後排乘客的舒適度
作為一款這輛車也有一個尺寸不錯的後備箱空間，開口面積很大，方便大型行李的存放，並且後排座椅可放到，後備箱體積可進一步拓展，也有利於尺寸較長的行李放置
最後動力方面，領動搭載的是1.4T渦輪增壓和1.6L自吸兩款發動機，而兩款發動機比較巧合的是均能提供130馬力的最大功率，搭配6速手動，6速自動，7速雙離合三款變速器，給消費者的選擇性非常多
放下一切情節問題，一年能銷售78萬輛，也算得上是一款性價比十分不錯的車了，不過反觀朗逸，靠中國一個市場就能讓其銷量排名全世界第七，而速騰中國的貢獻度也非常之大，這資料就看各位怎麼想了