駕校中的高端會所：100%教練車都是賓士C級車

駕校就是能使人掌握駕駛技術， 並教會人安全駕駛文明開車並協助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。 按目錄分類應歸為交通運輸行業裡的培訓類單位， 但由於市場化程度高， 更合理的方法應是歸為第三產業裡的服務行業。

現如今學車考個駕照簡直是一件苦逼的事情。 不僅時間長、難度大， 甚至還可能遭遇車不好、人太多的情況， 而且最後折騰了幾個月你還不一定考得過。

反正同事小妹前段時間去學車， 基本每次回來都一副出門丟了錢包的表情。 然後， 小編當時就給她推薦了下面這款駕校， 保你舒服得不得了！話說在上海， 有這麼一家駕校可以說是非常豪氣， 因為它給學員提供的教練車是全新的賓士C級。

賓士C級是族譜中銷量最大的車型， 也是賓士所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統、智慧化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，

使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

C級是賓士最年輕的車系之一， 它問世不過20年， 至今才發展到第三代。 可是它同時也是賓士最為暢銷的車系， 在過去的短短四年， 已經賣掉了120多萬輛。 和第二代相比，

賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。 按照賓士的慣例， 以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款， 推出一個升級版本。 對， 你沒有看錯， 就是這種要賣二三十萬的賓士C級。

這整齊的一排賓士C級擺放在駕校大門口，

看過去還是相當霸氣。 不知道的還以為是賓士在這裡搞活動呢~以往， 賓士對這種小改款多半是作低調處理， 而這次卻一反常態， 不僅大力宣傳， 而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。

新c級的結構和外形尺寸都沒變，

前臉的變化引人注目。 新c級系列產品包括轎車、旅行車和運動型雙門轎跑車等款型。 用重新包裝來形容這次改款實在是再恰當不過了。 因為它的基本造型和外形尺寸都沒有變化， 以轎車為例， 長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm， 惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm， 這種改進顯然是為了改善操控性能。

同一個教練場的一輛賓士C級和後面的紅色大眾桑納塔一眼看過去， 差距非常明顯。

賓士C級針對的用戶群是年輕人，因此外形屬於賓士車系中很具個人色彩的車型了，但它的活力和個性是相對於S級、E級而言，在同為德國兄弟的寶馬3系和奧迪A4中它就顯得穩重過頭了。車身線條輪廓幾乎就是縮小版的S級和E級，而四輻方向盤、半圓弧形的儀錶盤等等這些東西也讓整車缺乏活力。

再看看這些駕校的教練車，感覺簡直是會所和排擋的區別。

而且這裡還有同樣是賓士C級的翻車自救演示台，這種設施在其他駕校還是比較少見的。當然了，既然是用賓士C級做教練車，那麼學車價格自然不會和普通的駕校一樣。據其學員透露，這個駕校的學車費用要14800，是普通駕校的兩倍多，雖然並沒有高得離譜，但是對於普通人來說並不是能輕易接受的。

畢竟，考試的過程和你得到的駕照不都是一樣嗎。所以，這種駕校就跟高級月子中心一樣，知道的人可能不少但是真正會去的還是屬於小眾。

駕校的學車的費用分為幾個部分：固定收費（體檢、考試費、行政、教材、場地租用、辦證等）、培訓費、特殊服務費（如快班、一人一車等特殊服務要求，增加駕校成本而收取的費用）、食宿費用、補充收費（補考費）。事前問清學校的報價都包括哪些費用，不包括哪些費用，特別要注意駕校方面是否存在隱性收費（在學車過程中以其它名目進行收取）。

賓士C級針對的用戶群是年輕人，因此外形屬於賓士車系中很具個人色彩的車型了，但它的活力和個性是相對於S級、E級而言，在同為德國兄弟的寶馬3系和奧迪A4中它就顯得穩重過頭了。車身線條輪廓幾乎就是縮小版的S級和E級，而四輻方向盤、半圓弧形的儀錶盤等等這些東西也讓整車缺乏活力。

再看看這些駕校的教練車，感覺簡直是會所和排擋的區別。

而且這裡還有同樣是賓士C級的翻車自救演示台，這種設施在其他駕校還是比較少見的。當然了，既然是用賓士C級做教練車，那麼學車價格自然不會和普通的駕校一樣。據其學員透露，這個駕校的學車費用要14800，是普通駕校的兩倍多，雖然並沒有高得離譜，但是對於普通人來說並不是能輕易接受的。

畢竟，考試的過程和你得到的駕照不都是一樣嗎。所以，這種駕校就跟高級月子中心一樣，知道的人可能不少但是真正會去的還是屬於小眾。

駕校的學車的費用分為幾個部分：固定收費（體檢、考試費、行政、教材、場地租用、辦證等）、培訓費、特殊服務費（如快班、一人一車等特殊服務要求，增加駕校成本而收取的費用）、食宿費用、補充收費（補考費）。事前問清學校的報價都包括哪些費用，不包括哪些費用，特別要注意駕校方面是否存在隱性收費（在學車過程中以其它名目進行收取）。