阿特茲是基於馬自達‘打破常規， 從零開始’的精神， 研發製造的新一代中高級運動轎車旗艦車型。 2014年5月阿特茲上市,延續了進口馬自達ATENZA的設計， 全系採用馬自達最新的“魂動”(Kodo)設計語言。 2016年8月全新阿特茲改款上市， 在保留“魂動”(Kodo)設計語言的同時， 使用了6.5代內飾設計及創馳藍天技術
據車主介紹， 這是一款馬自達阿特茲 2015款 2.5L 藍天運動版， 上牌時間為2016年4月， 表顯里程為39000公里， 阿特茲為一汽馬自達旗下旗艦和戰略車型， 迄今已獲包括2013年德國紅點設計大獎、世界年度車型大獎、沃德十佳內飾大獎等重量級獎項
據瞭解， 這款馬自達阿特茲 2015款 2.5L 藍天運動版， 新車上路22萬， 現在車主打算以146000的價格出手， 個人代步使用， 正常4s保養無泡水
2014年5月6日， 一汽馬自達阿特茲正式上市[ ， 新車將推出5款車型， 分別為3款2.0l車型與2款2.5車型， 預售價區間為18.98-24.98萬元。 綜合油耗最低6.3L， 並配備i-STOP（智慧怠速停止系統）+ i-ELOOP（制動能量回收系統）等越級高科技裝備的應用。
該車搭載2.5L 192馬力 L4發動機， 6檔手自一體變速箱(AT)， 車身尺寸：4870*1840*1450， 這款馬自達阿特茲外觀是人見人愛啊， 小跑的車型， 曲線特別美。 又不失運動車型該有的犀利， 內飾用料很足， 整個中控功能劃分明顯， 用起來非常順手， 乘坐空間足夠， 前排空間非常寬敞， 動力杠杠的， 2500轉就開始爆發， 源源不斷的動力帶你向前沖， 精良的操控給你感覺輕盈， 隨心所欲， 操控自如， 油耗在同等價位中的車型有較大的優勢， 配備了定速巡航， 多功能方向盤 後視鏡加熱等實用配置，
作為馬自達全新一代旗艦車型， 阿特茲的最大亮點之一就是應用了馬自達創馳藍天技術。 相較傳統的自然吸氣發動機， 阿特茲的創馳藍天發動機擁有13:1的高壓縮比， 燃油經濟性及扭矩均提升了15%。 新車全系標配智慧怠速停止系統和制動能量回收系統等應用，
網友評論：
阿特茲延續了進口版Atenza的外觀設計， 採用馬自達魂動設計理念， U形前臉配合LED前大燈， 運動感更強。新車引入了11揚聲器音響系統；相比上一代馬自達6，阿特茲的軸距增加了105mm，後排空間更加寬敞。
阿特茲採用創馳藍天底盤技術，搭載高性能的麥弗遜式獨立前懸+多連杆式獨立後懸，經過結構優化，實現了重量減輕與剛性提升的雙重效果。其採用第六代EPAS電動助力轉向和14.2:1的運動化齒輪比設定，提升了車輛在中低速區域的靈活性和高速區域的穩定性，縮短了制動距離，同時有效抑制了制動點頭現象。
此外，阿特茲在安全性能上也有所提升，新車車身高強度鋼板的使用比例達60%，前後防撞梁強度達1800Mpa；其高剛性輕量化車身的整體強度提升了30%，而同時重量減輕了8%。另據測試結果顯示，時速100公里時阿特茲的最短刹車距離僅為37米，大大提高了駕乘安全性。截至目前，已有美國公路安全保險協會IIHS、美國國家公路交通安全管理局NHTSA、歐洲新車安全評鑒協會E-NCAP和日本新車安全評鑒協會J-NCAP四家機構為其給出了最高的碰撞安全評級
大家覺得這款車怎麼樣？是否值得購買，小編提醒，提供的價格和圖片只供行情參考，不管買新車還是二手車，應該理性分析汽車的價值多方面瞭解，然後再決定是否購買
運動感更強。新車引入了11揚聲器音響系統；相比上一代馬自達6，阿特茲的軸距增加了105mm，後排空間更加寬敞。
阿特茲採用創馳藍天底盤技術，搭載高性能的麥弗遜式獨立前懸+多連杆式獨立後懸，經過結構優化，實現了重量減輕與剛性提升的雙重效果。其採用第六代EPAS電動助力轉向和14.2:1的運動化齒輪比設定，提升了車輛在中低速區域的靈活性和高速區域的穩定性，縮短了制動距離，同時有效抑制了制動點頭現象。
此外，阿特茲在安全性能上也有所提升，新車車身高強度鋼板的使用比例達60%，前後防撞梁強度達1800Mpa；其高剛性輕量化車身的整體強度提升了30%，而同時重量減輕了8%。另據測試結果顯示，時速100公里時阿特茲的最短刹車距離僅為37米，大大提高了駕乘安全性。截至目前，已有美國公路安全保險協會IIHS、美國國家公路交通安全管理局NHTSA、歐洲新車安全評鑒協會E-NCAP和日本新車安全評鑒協會J-NCAP四家機構為其給出了最高的碰撞安全評級
大家覺得這款車怎麼樣？是否值得購買，小編提醒，提供的價格和圖片只供行情參考，不管買新車還是二手車，應該理性分析汽車的價值多方面瞭解，然後再決定是否購買