照著“範冰冰”的範本，卻做出了“羅玉鳳”的樣子！

經常有朋友向Auto老司機吐槽， 期待了好久的新車上市後跟概念車的差距實在太大了， 本來想買的， 結果卻讓人大跌眼鏡， 關於這個話題，

小編早就想和大家聊聊了。 為什麼很多車都是概念範冰冰， 量產羅玉鳳？

最具代表性的可能就是這款， 長安的CS95了， 去年Auto老司機參加了這款新車在北京車展的上市發佈會， 長安展臺亮點也頗多， 從主持人撒貝南到CS95的亮相， 確實吸引了不少人的眼球， 不過當大家看到CS95實車的時候， 頓時都非常失望。 就連小編也覺得， 完全沒有一點點概念車影子， 現場不少網友直呼， 又是一款量產“羅玉鳳”

一汽歐朗曾推出概念車型GO， 犀利的大燈、流暢的車身線條還有那富有張力的尾部設計， 無不帶有強烈的動感， 令人過目難忘， 拍手稱讚。 但量產版本“歐朗”卻讓人大跌眼睛。 為何概念化的設計被全部刪減？

啟辰T90概念車帥出了新高度，

那冷酷的燈眼和鋒利的線條勾勒除一副動感時尚的前臉， 加上流線型的車身線條， 如果完全參照概念車來量產， 大賣必不成問題。 但為啥量產後會是這樣一個蠢萌蠢萌的設計？

其實概念車存在的意義在很大程度上， 並不是為了量產車而產出的，

它的存在更多是為突出汽車廠商的實力， 以及把握汽車發展趨勢之用， 設計師在設計概念車時， 是不需要考慮太多量產不量產的問題的。

而一部成熟的車廠出產的量產車是在大量的研發、測試後才會和用戶見面的， 在這個過程中車子要不斷的進行調試修改，

到最終定型是要經歷很長的道路。

概念車上有些元素會保留到量產車中， 但很多是不可能在量產車中出現的。 最簡單的就是你看輪圈的尺寸往往概念車要大很多， 視覺效果好很多， 但到了量產汽車要考慮到車廠的成本和利潤， 還有日後的維護保養和耐用性等因素，

都會更趨於實用和保守。

所以概念車充其量也就是個花瓶， 看看就行了， 至於家用轎車咱還是以實用為標準吧， 雖然沒有範冰冰般的身材， 但會過日子也不錯呢， 能開回家的還是不那麼養眼的“鳳姐”， 但絕對的接地氣， 相對更皮實耐用好養活，你說是不是。

相對更皮實耐用好養活，你說是不是。