一轉眼， 香港現已回歸20周年了， 但是不管怎麼變， 國產車就是進不去香港的市場。
甚至有人高呼， 咱們的轎車製作水準現已根本達到了韓國現代、起亞的水準， 和職業拔尖的日系、德系僅差臨門一腳。 已然國產車都現已這麼好了， 為何在香港仍是很少見呢？
首先是駕駛習慣問題，
由於歷史原因，
香港現在的行車規範還延續了英式的習慣，
比如方向盤在右側、行車方向靠左行駛以及採用歐洲排放標準，
這些都跟內地的形式相反。
因此，
在使用習慣和標準上就形成了差異。
2、油品排放
並且在排放法規上面， 它們是依照國際對比通用的歐洲排放規範， 內地運用的都是國家擬定的排放規範。 儘管國標學習許多歐標的東西， 但實際上仍是有一點差別。 別的， 香港運用的汽油品質要比內地好許多， 由於許多也是進口的， 當然， 中石油、中石化的也有。 但內地出產的車需求習慣“地溝油”相同的油品， 要是賣到香港， 又要從頭對發動機進行調校。
3、消費觀念不同
由於香港地少人多， 因此在車型上他們會選擇尺寸緊湊， 但內部空間還不錯的日系車輛， 在這都一點上是與目前的內地火爆的SUV市場是有點不太合“水土”的。 而且由於香港是典型的買車人養車難， 再加上十分方便的公共交通系統也使得香港人的購買欲也沒那麼強了。
4、銷售管道
香港的汽車市場跟內地簡直天差地別， 在大陸4S店承包了銷售和維修。 在香港， 想要這樣是不可能的， 因為在香港， 銷售和維修保養也是分離的， 而且一個汽車品牌就只有唯一的代理商， 銷售管道基本處於壟斷狀態， 而由於歷史的原因， 代理商早期就已經選擇從國外進口的方式， 至於內地生產的合資車， 自然不會重新再考慮選擇。
5、國產、合資出口少
歸其根本原因， 就是因為合資車出口少， 因為合資車都是根據國內市場特有的一種生產方式， 針對國內的油品路況生產， 只符合國內的標準。 國產車雖然有出口， 但並沒有重視香港市場， 畢竟市場那麼小。