全國暴雨季如期而至， 這讓人想起了一個剛剛興起不久的項目——共用雨傘。 然而這個項目還沒引到蕪湖， 就已經全軍覆沒了。
共用雨傘分佈在火車站 、地鐵站、商場等公共區域。 與共用單車一樣， 使用者需要用傘身、或者終端機器上的二維碼， 根據頁面提示獲得密碼， 進行押金充值後借傘。
地標：上海
僅僅七天時間， 3萬把共用雨傘全軍覆沒！陸家嘴共用雨傘投放處， 已不見一把雨傘。
6月初， 上海“共用雨傘”創始人劉開儉在上海投放了100把免押金、免收費、不設密碼的“三無”OTO雨傘， 結果雨傘全部遺失；6月中旬， 又投放100把， 遺失率再次接近“百分百”。
該企業負責人表示：雨傘“消失”， 並不一定說明是借用者沒有歸還， “很有可能是新事物的出現引起了市民的好奇， 被市民帶回家研究了”。 只是因為沒有GPS定位。
這樣的情況不僅僅出現在上海。 6月15號， 3萬把彩虹一樣的"e傘"驚現東莞街頭， 它們主要投放在東莞城區， 這些雨傘的結局如出一轍。
這些共用雨傘都是被市民們拿走了麼？原來， 在大雨來臨之前， 有一大部分共用雨傘被城管蜀黍收走了。
地標：杭州
近日約有5萬把“共用雨傘”現身杭州街頭。 它們分佈在杭城的火車站、地鐵站、商場等公共區域。 但在有些投放地點竟然找不到一把“共用雨傘”。
是被市民拿走了嗎？不是！
原來地鐵站的共用雨傘被城管執法人員收走。 下城區轄區內也“下架”了800多把共用雨傘。 當地城管部門表示， 禁止相關企業在公共區域繼續投放共用雨傘。
因為相關規定禁止在道路兩側護欄等處， 架設有礙市容的物品。 想想這還是市場推廣有限的情況下， 大面積鋪開後的情景大家可以自行腦補。
多數人聽到共用雨傘的第一個疑問是：使用頻次如何？畢竟雨傘不像單車隨時隨處可騎， 它的消費頻次和天氣天然掛鉤。
根據全網資訊統計， 目前整個共用雨傘市場的創業項目有10餘家， 這10家共用雨傘平臺的總部都在相對多雨水天氣的南方城市。 其中， 深圳3家， 上海3家， 武漢1家， 長沙1家， 寧波1家， 香港1家。 相比滿大街的共用單車， 這也從側面說明， 雨傘並不是剛需、高頻的產品。 而如果不是高頻行業， 那麼每單的單價必須要足夠高。
租金上， 從目前來看：
“魔力傘”15天內免費， 超時後2元/天；
“春筍”24小時內免費， 超時後1元/天；
“共用e傘”租金是0.5元/半小時；
“JJ傘”12小時內免費， 超時後1元/12小時。
共用雨傘靠什麼賺錢？共用單車的盈利模式尚不清晰， 共用雨傘的贏利點主要還是廣告和押金。
廣告是公認的盈利點。 主要考慮傘面廣告、城市公益廣告。 可通過雨傘租賃廣告收入、雨傘定制、資料增值等方式獲得盈利。
押金方面，現在市面上一把雨傘的最低售價也在30—40元之間，而一把共用雨傘的成本價大約在20元左右，市民只需充值30元即可使用雨傘。一旦市民順走雨傘等於放棄原先的帳號，屆時將會把押金扣除。也算是促進雨傘內銷了，平臺方的損失並不存在。
不過，押金同時也是爭議點。
共用單車的押金因為受媒體和廣大用戶質疑，逼得企業發公開聲明強調錢由協力廠商金融機構監管。但押金還是被外界萬口一辭地看作是“這些共用經濟企業看中的盈利點之一”。
押金帶來的巨大資金沉澱，讓他們不擔心物品損毀、不還等問題。把這些長期沉澱的押金用作理財，即可獲得盈利。至於共用物品使用的收入完全可以忽略不計。
目前，共用雨傘目前在使用時普通需繳納幾十元的押金。其中，“魔力傘”押金為30元，“春筍”59元，“共用e傘”19元，“JJ傘”30元。
幾天前的“共用單車第一倒”悟空單車，創始人雷厚義搭進去300多萬，對此，他並不打算找回來，砸進去全當做公益了。
非剛需、低頻、門檻低、易丟失、易破損，怎麼看共用雨傘都不算是一個有價值的“風口”。大量雨傘進入市場後，佔用公共空間導致的管理問題也將會很嚴重。
在目前10餘家共用雨傘創業項目中，其中只有4家獲得了融資，且都是天使輪。共用雨傘投資人的最終目的，不排除是為了尋求BAT等公司的“接盤”。
還有哪些“奇葩”共用不是任何租賃服務都可以插上互聯網的翅膀，不是所有插上了互聯網翅膀的租賃服務都是“共用經濟”，也不是所有“共用經濟”中都潛伏著商機。
現在似乎什麼都能和共用沾上邊。之前不被王思聰看好的共用充電寶是一個例子。
但是短短一個月左右，共用充電寶行業融資消息不斷傳出，包括小電、Hi電、街電、非常電等創業品牌紛紛宣佈獲得融資的消息，共計獲得了接近12億元。
最近，上海路邊還出現了共用洗衣機。使用者可通過手機支付或者現金支付的方式使用，有20元/桶和40元/桶的選擇。此外，這種洗衣機容量相對較大，有8KG和18KG兩種選擇，並且帶有烘乾功能。
共用經濟引發了對“素質”的全民思考
相信思考過後 必然會有質的提高
而企業深知 剛需是有限的 於是……
通過順應個體的惰性 製造生活的便利性
從而創造新的剛需
卻選擇性遺忘了
個體的便利性常常與整體的便利性是矛盾的
沒有考慮消費者的真實需求和有效需求
這樣的共用專案
你認為有存在的價值麼？
對於共用經濟未來的發展
你有什麼看法呢？
歡迎下方留言與大家討論
或是分享你生活中看到過的
與共用項目相關的奇葩事兒吧
押金方面，現在市面上一把雨傘的最低售價也在30—40元之間，而一把共用雨傘的成本價大約在20元左右，市民只需充值30元即可使用雨傘。一旦市民順走雨傘等於放棄原先的帳號，屆時將會把押金扣除。也算是促進雨傘內銷了，平臺方的損失並不存在。
不過，押金同時也是爭議點。
共用單車的押金因為受媒體和廣大用戶質疑，逼得企業發公開聲明強調錢由協力廠商金融機構監管。但押金還是被外界萬口一辭地看作是“這些共用經濟企業看中的盈利點之一”。
押金帶來的巨大資金沉澱，讓他們不擔心物品損毀、不還等問題。把這些長期沉澱的押金用作理財，即可獲得盈利。至於共用物品使用的收入完全可以忽略不計。
目前，共用雨傘目前在使用時普通需繳納幾十元的押金。其中，“魔力傘”押金為30元，“春筍”59元，“共用e傘”19元，“JJ傘”30元。
幾天前的“共用單車第一倒”悟空單車，創始人雷厚義搭進去300多萬，對此，他並不打算找回來，砸進去全當做公益了。
非剛需、低頻、門檻低、易丟失、易破損，怎麼看共用雨傘都不算是一個有價值的“風口”。大量雨傘進入市場後，佔用公共空間導致的管理問題也將會很嚴重。
在目前10餘家共用雨傘創業項目中，其中只有4家獲得了融資，且都是天使輪。共用雨傘投資人的最終目的，不排除是為了尋求BAT等公司的“接盤”。
還有哪些“奇葩”共用不是任何租賃服務都可以插上互聯網的翅膀，不是所有插上了互聯網翅膀的租賃服務都是“共用經濟”，也不是所有“共用經濟”中都潛伏著商機。
現在似乎什麼都能和共用沾上邊。之前不被王思聰看好的共用充電寶是一個例子。
但是短短一個月左右，共用充電寶行業融資消息不斷傳出，包括小電、Hi電、街電、非常電等創業品牌紛紛宣佈獲得融資的消息，共計獲得了接近12億元。
最近，上海路邊還出現了共用洗衣機。使用者可通過手機支付或者現金支付的方式使用，有20元/桶和40元/桶的選擇。此外，這種洗衣機容量相對較大，有8KG和18KG兩種選擇，並且帶有烘乾功能。
共用經濟引發了對“素質”的全民思考
相信思考過後 必然會有質的提高
而企業深知 剛需是有限的 於是……
通過順應個體的惰性 製造生活的便利性
從而創造新的剛需
卻選擇性遺忘了
個體的便利性常常與整體的便利性是矛盾的
沒有考慮消費者的真實需求和有效需求
這樣的共用專案
你認為有存在的價值麼？
對於共用經濟未來的發展
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與共用項目相關的奇葩事兒吧