◆經濟導報首席記者 韓祖亦 濟南報導
雖然受今年1月份我國新能源汽車產銷量斷崖式下跌等因素的“連累”， 正海磁材， 同時以資本公積金每10股轉增5股。
經濟導報記者發現， 雖然“正海磁材”這一證券簡稱， 仍然是以其“高性能釹鐵硼永磁材料”業務來命名， 但自公司收購上海大郡， 從而開啟“高性能釹鐵硼永磁材料+新能源汽車電機驅動系統”的雙主營業務發展模式後， 原永磁材料主業就日益被新能源汽車相關業務搶了“風頭”。
20日晚間， 正海磁材公告稱， 為進一步增強對子公司的控制力度， 提高決策效率，
同時， 公司還擬與上海大郡、自然人王中太共同投資設立傳動公司， 註冊資本擬為1500萬元， 其中， 公司以現金方式出資900萬元， 持有傳動公司60%股權；上海大郡以現金方式出資225萬元， 持有傳動公司15%股權；王中太或其指定的協力廠商以現金方式出資375萬元，
“公司本次對外投資， 將進一步提升公司新能源汽車動力總成業務的核心競爭力， 打造新能源汽車傳動業務的發展平臺， 推動公司產業佈局及戰略規劃的順利實施。 ”正海磁材表示。
市場可期
近年來， 新能源汽車產業吸引了不少上市公司競相涉足， 目前， 整個產業鏈已經形成了日趨激烈的多元化競爭格局。
此前， 地處山東濱州的渤海活塞（600960）公告稱， 擬以自籌資金5.32億元認購北京新能源汽車股份有限公司新增註冊資本2.08億元， 以開拓公司在新能源汽車零部件領域的業務。
資料顯示， 在國家政策的大力推動下， 新能源汽車產業從2014年開始迎來了快速發展的黃金期， 2015年， 中國新能源汽車產銷量大幅增長。
對此， 正海磁材也坦言， 2016年， 由於受到國家“嚴查騙補”、電池規範目錄調整、新能源專用車推薦目錄遲遲未能出臺等國家政策的影響， “新能源汽車市場雖然同比仍保持較高增速， 但增速不及預期， 導致公司控股子公司上海大郡報告期內在商用車方面的銷量受到一定影響， 增長較為緩慢。 ”
2016年12月29日， 財政部、科技部、工信部、發改委聯合出臺了《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，
正海磁材亦難以倖免。 加之公司高性能釹鐵硼永磁材料業務在風電領域的銷售收入同比大幅下降等因素， 20日晚間， 其發佈的業績預告稱， 預計2017年第一季度歸屬于上市公司股東的淨利潤317.86萬至953.59萬元， 比上年同期下降70%至90%。
不過， 經歷了今年1月份的市場低迷後， 國內新能源汽車市場2月份產銷量一改頹勢， 新能源汽車產銷均接近1.8萬輛， 銷售同比增長超過30%， 純電動汽車的銷售同比更是增長了近50%。
儘管開年不利， 但對於2017年的新能源汽車產銷目標， 中汽協仍持樂觀態度， 預計2017年銷量在70萬至80萬輛。 國信證券表示， 隨著新能源汽車行業整頓的完成， 利好將逐步兌現， 目前是佈局新能源汽車市場的良機， 包括國機汽車等一大批新的投資者已開始行動。
北京汽車集團董事長徐和誼也曾公開表示， 電池成本一直高企， 造成新能源汽車成本和整體價格過高。 現在隨著電池技術的進步以及電池產業規模的擴大， 電池成本也在不斷下降。 “目前， 電池成本下降的速度已經快於政府補貼退坡的速度， 所以政府補貼退坡直至全面退出， 對新能源汽車市場不會有太大影響。 新能源汽車產業屆時將真正實現由市場來調控， 單純靠政府補貼是不可持續的。”
“公司目前的經營戰略是，高性能釹鐵硼永磁材料和新能源汽車電機驅動系統兩大業務齊頭並進，至於今後會以哪個業務為重，還要看市場的發展方向。”於在海對經濟導報記者表示。
單純靠政府補貼是不可持續的。”“公司目前的經營戰略是，高性能釹鐵硼永磁材料和新能源汽車電機驅動系統兩大業務齊頭並進，至於今後會以哪個業務為重，還要看市場的發展方向。”於在海對經濟導報記者表示。