一台車到底能有多爛？總熄火？空調不靈？那都不算事！下面這三台極致爛車， 將刷新你對“爛車”的認識。
大師爛車盤點網友白晝幽冥：這是我08年拿完駕照以後， 開過的最爛的車， 沒有之一。
旗雲是奇瑞汽車在2003年推出的運動型家用轎車， 最初排量為1.6L， 2005年及以後， 旗雲增加了1.3L及1.5L系列， 豐富了奇瑞汽車產品。 旗雲是奇瑞公司非常暢銷的一款主力車型， 目前奇瑞汽車也有奇瑞之星系列。 奇瑞旗雲的賣點是其裝備了“2002年世界十大最佳發動機”， 在國內同級轎車市場無人能出其右。
我舅舅買來給工人拉貨的09款奇瑞旗雲（這貨是掀背車， 拆掉後排座椅， 拉貨能力比肩小皮卡）， 手動擋的車1.5排量， 去年冬天臨時有事開這車出去了一趟， 拿到鑰匙看到這車， 當時就驚呆了...引擎蓋上那一層黃了吧唧的龜裂的漆面是什麼鬼？
上路後發現這破車離合器結合點還特別的奇怪，
等上了高速水溫上來了卻發現空調只能出冷風， 沒有暖風（什麼鬼？）！車還往右跑偏至少15度啊！方向盤必須往左打1/4圈才能跑直線啊！！
高潮是：辦完事兒回來的時候在高速收費站取完卡， 按車窗開關， 臥槽！駕駛位的玻璃升不上去了！臥槽？臥槽！那天晚上零下7度啊！！零下7度飄著小雪花的高速上！！這破車的駕駛位玻璃升不上去了！臥槽！單程40多公里啊！把我給凍的！！走完京滬走東五環， 結果那天東五環從化工橋一直堵到平房橋！這一路上都是大卡車，
沿用奇瑞風雲系列的底盤， 車身進行了大幅度的更新工程， 雙色調、新的大燈， 格柵、尾燈和保險杠都進行了更換， 內飾也完全重新鋪排， 整體增添了時代感。 發動機從巴西採購， 其技術與Mini的發動機有一定聯繫（但並不完全一樣）， 5速手動變速箱來自美國， 在技術和成熟性方面應該有一定水準。 行李廂寬大， 開蓋與後窗玻璃一體， 開角很大，
網友周靜：02年的奇瑞老風雲， 白色的， 10年以二手車購入， 2.2萬， 五個人合夥。
奇瑞風雲系列轎車經過了一系列改進， 品質全面提升。 採用了福特技術發動機、德國ZF技術自動變速箱、美國Breed安全氣囊、德國ITT公司ABS+EDS+ESBS、德國韋巴斯特天窗、德國西門子VDO儀錶盤， 集世界技術之大成。
本來， 這車挺給力的， 每天上下班來回100多公里， 開了快兩年， 這車出了不少力。 直到有一天， 油價漲到快八塊了， 我們五個人一致決定， 兌甲醇， 因為單位有不要錢的車用甲醇。
沒有任何改裝， 直接和汽油一比一， 省！然而， 沒開多久， 發動機開始出現噠噠噠的聲音， 巨響！你能想像一公里外就能聽到一拖拉機高速飛馳而來的那種震撼麼？
車子入手之前不知道經歷了幾手，反正各種浮誇的改裝各種造啊，中控面板裝了一圈紅藍閃光燈什麼鬼？前臉浮誇的賽車臉，後面浮誇的尾翼，可是連個側面的大包圍都不舍的裝什麼鬼？
奇瑞風雲系列轎車，外形美觀 圓潤流暢，兩側採用的蜂腰式的空氣動力造型，使空氣阻力係數僅為0.30。底盤採用麥弗遜式獨立前懸掛和縱向拖臂式半獨立後懸掛，配以液壓筒式減震器螺旋彈簧，安裝低壓子午線輪胎，最大限度地吸收了來自地面的振動；前軸配有防側傾橫向穩定杆，增加了整車的抗側傾能力，改善了整車的操縱穩定性；齒輪齒條式轉向系統,轉向精確，反應極為靈敏。可選裝的動力轉向機構更使轉向操作倍感省力。奇瑞車裝載引進FORD技術和生產線生產的CAC系列發動機，匹配義大利公司電噴系統，奇瑞車安全性優秀。選裝ABS、安全氣囊後，駕駛者和乘客安全更加得到保障。真空助力、雙管路對角交叉佈置的液壓制動系統，使制動輕便、可靠。
有次開這車去看房子，到了售樓部，不得不說人家高檔社區售樓部服務就是好，門口保安從不帶著有色眼鏡，雖然我就一破車，但人家還是一路小跑過來幫我開車門，我受寵若驚地等著小哥幫我開門，享受一把上帝的待遇，小哥抓著門把手，這麼一拉，把手掉了……小哥一臉懵逼，我特麼一臉尷尬。
網游蠟筆小廖：剛畢業那會兒，在一個單位上班，單位裡有一輛SUV公車，叫大迪，如圖所示。
大迪汽車公司前身為保定大迪汽車改裝廠，系軍工汽車改裝企業，於1988年產品正式推向市場，為部隊及廣大社會用戶提供多品種、多款式的“大迪”牌汽車。
大迪汽車集團坐落在中國皮卡、SUV汽車及零部件生產研發基地的保定定興工業園區。地處京、津、冀三角區，屬環渤海大北京經濟圈，具有得天獨厚的經濟地域優勢。產銷量連續三年同比增長100%，連續多年被省、市評為“重合同守信譽企業”、“產品品質信得過企業”、“AAA特級信用企業”、“河北省科技企業”“河北省著名商標”。
我估計一般人肯定沒聽過這名字，我作為一個汽車愛好者也是第一次見。這車看起來挺霸氣的，比當時熱銷的大眾途觀還大一圈，尺寸接近豐田霸道，但是此車品質之差，令人歎為觀止，簡直刷新我對汽車的認知下限，每次開大迪都會感歎：居然能造出這麼爛的車！
首先這是一輛手動擋的車，然後神奇的是，不管有沒有啟動發動機，在你不踩離合器的情況下，居然都可以隨意換擋，然後經常莫名其妙的熄火。找到當年手機拍的方向盤一張
大迪喇叭壞了，按不動，不過也沒事，因為它各個部件縫隙大、組裝精度差，開起來總是劈裡啪啦的響，路上行人一聽就知道有坦克，啊不，是拖拉機過來了，紛紛避讓。組裝精度有多差呢？每次開大迪，我是真的很擔心車裡什麼部件會散掉，因為門縫都大到幾乎漏風。
值得一提的是大迪的空調，我在駕駛它的兩年裡，空調大部分時間是壞的，只有每次出修理廠能好一陣子。有一次我看到汽車副駕駛前面扶手箱上貼著一行溫馨提示：“在溫度低於10°的時候，空調可能無法正常工作。”我了個去，那你不如寫這個車的空調在整個冬天都無法工作好了。
冬天其實還好，因為沒空調還能忍忍，但是夏天就太慘了。單位司機叫老陳，一次老陳開著大迪去工地，回來就罵：“這破車，一路上空調壞了不能出風，這也就算了，可是窗戶也壞了，後排兩扇窗戶和副駕駛的窗戶可以放下來，只有主駕駛側窗戶是緊閉著不能控制。這一路上40度的大熱天，旁邊車都像看傻逼一樣看我，心說這傻逼司機為了省油不開空調可以理解，但窗戶開3扇唯獨關自己那扇這不是逗逼嘛。”
大師點評：看完這三位的用車經歷，大師此刻只想對他們說三個字：太慘了！。這空調不工作，內飾，外觀損壞，異味，異響，反正你能想到的汽車故障幾乎都讓它們仨給占了，與其說這三位開的是車，不如說開的是折磨。
不過，誰還沒有過開爛車的經歷呢？在那些年輕而貧窮的歲月裡，一路陪伴我們的往往是這樣一台爛到極致的小破車，雖然它們爛到無以復加，僅僅能滿足“能開”這一個要求，但這不妨礙我們駕駛這它，一路追逐夢想。
你還記得當年的那台小破車嗎？或者說你正在駕駛著它？歡迎網友在下方留言或私信投稿，大師會把你的故事分享給大家。
現在車輛報廢一不按照年限；二也不按照KM；目前是根據車況（包括尾氣檢測等）；汽車的報廢時間不能簡單地以千米（公里）和年限來決定；原來國家規定機動車10年報廢，最長可以使用到15年；但是由於私家車的大量進入家庭，15年的車有的只跑了10幾萬千米（公里），如果報廢，就是一種資源的最大浪費；於是現在改為不受年限的限制；而是根據車況來決定報廢年限；相對來講就人性化了許多。
車子到底能使用（開到）多少千米（公里）報廢，只能講這是一個事在人為的問題：我記得在前幾年媒體上報導過一輛奇瑞計程車創造了50萬千米（公里）無大修的記錄。在這裡例舉別的品牌車沒有太大的意義，但是用奇瑞車來做例證應該是最有說服力的；車是死的，人是活的；完全就在於怎麼樣來使用。正確的操控、維修、保養不僅保證了行車安全、延長了汽車使用壽命、維保的使用週期，還節省了開支、降低了成本。
車子入手之前不知道經歷了幾手，反正各種浮誇的改裝各種造啊，中控面板裝了一圈紅藍閃光燈什麼鬼？前臉浮誇的賽車臉，後面浮誇的尾翼，可是連個側面的大包圍都不舍的裝什麼鬼？
奇瑞風雲系列轎車，外形美觀 圓潤流暢，兩側採用的蜂腰式的空氣動力造型，使空氣阻力係數僅為0.30。底盤採用麥弗遜式獨立前懸掛和縱向拖臂式半獨立後懸掛，配以液壓筒式減震器螺旋彈簧，安裝低壓子午線輪胎，最大限度地吸收了來自地面的振動；前軸配有防側傾橫向穩定杆，增加了整車的抗側傾能力，改善了整車的操縱穩定性；齒輪齒條式轉向系統,轉向精確，反應極為靈敏。可選裝的動力轉向機構更使轉向操作倍感省力。奇瑞車裝載引進FORD技術和生產線生產的CAC系列發動機，匹配義大利公司電噴系統，奇瑞車安全性優秀。選裝ABS、安全氣囊後，駕駛者和乘客安全更加得到保障。真空助力、雙管路對角交叉佈置的液壓制動系統，使制動輕便、可靠。
有次開這車去看房子，到了售樓部，不得不說人家高檔社區售樓部服務就是好，門口保安從不帶著有色眼鏡，雖然我就一破車，但人家還是一路小跑過來幫我開車門，我受寵若驚地等著小哥幫我開門，享受一把上帝的待遇，小哥抓著門把手，這麼一拉，把手掉了……小哥一臉懵逼，我特麼一臉尷尬。
網游蠟筆小廖：剛畢業那會兒，在一個單位上班，單位裡有一輛SUV公車，叫大迪，如圖所示。
大迪汽車公司前身為保定大迪汽車改裝廠，系軍工汽車改裝企業，於1988年產品正式推向市場，為部隊及廣大社會用戶提供多品種、多款式的“大迪”牌汽車。
大迪汽車集團坐落在中國皮卡、SUV汽車及零部件生產研發基地的保定定興工業園區。地處京、津、冀三角區，屬環渤海大北京經濟圈，具有得天獨厚的經濟地域優勢。產銷量連續三年同比增長100%，連續多年被省、市評為“重合同守信譽企業”、“產品品質信得過企業”、“AAA特級信用企業”、“河北省科技企業”“河北省著名商標”。
我估計一般人肯定沒聽過這名字，我作為一個汽車愛好者也是第一次見。這車看起來挺霸氣的，比當時熱銷的大眾途觀還大一圈，尺寸接近豐田霸道，但是此車品質之差，令人歎為觀止，簡直刷新我對汽車的認知下限，每次開大迪都會感歎：居然能造出這麼爛的車！
首先這是一輛手動擋的車，然後神奇的是，不管有沒有啟動發動機，在你不踩離合器的情況下，居然都可以隨意換擋，然後經常莫名其妙的熄火。找到當年手機拍的方向盤一張
大迪喇叭壞了，按不動，不過也沒事，因為它各個部件縫隙大、組裝精度差，開起來總是劈裡啪啦的響，路上行人一聽就知道有坦克，啊不，是拖拉機過來了，紛紛避讓。組裝精度有多差呢？每次開大迪，我是真的很擔心車裡什麼部件會散掉，因為門縫都大到幾乎漏風。
值得一提的是大迪的空調，我在駕駛它的兩年裡，空調大部分時間是壞的，只有每次出修理廠能好一陣子。有一次我看到汽車副駕駛前面扶手箱上貼著一行溫馨提示：“在溫度低於10°的時候，空調可能無法正常工作。”我了個去，那你不如寫這個車的空調在整個冬天都無法工作好了。
冬天其實還好，因為沒空調還能忍忍，但是夏天就太慘了。單位司機叫老陳，一次老陳開著大迪去工地，回來就罵：“這破車，一路上空調壞了不能出風，這也就算了，可是窗戶也壞了，後排兩扇窗戶和副駕駛的窗戶可以放下來，只有主駕駛側窗戶是緊閉著不能控制。這一路上40度的大熱天，旁邊車都像看傻逼一樣看我，心說這傻逼司機為了省油不開空調可以理解，但窗戶開3扇唯獨關自己那扇這不是逗逼嘛。”
大師點評：看完這三位的用車經歷，大師此刻只想對他們說三個字：太慘了！。這空調不工作，內飾，外觀損壞，異味，異響，反正你能想到的汽車故障幾乎都讓它們仨給占了，與其說這三位開的是車，不如說開的是折磨。
不過，誰還沒有過開爛車的經歷呢？在那些年輕而貧窮的歲月裡，一路陪伴我們的往往是這樣一台爛到極致的小破車，雖然它們爛到無以復加，僅僅能滿足“能開”這一個要求，但這不妨礙我們駕駛這它，一路追逐夢想。
你還記得當年的那台小破車嗎？或者說你正在駕駛著它？歡迎網友在下方留言或私信投稿，大師會把你的故事分享給大家。
現在車輛報廢一不按照年限；二也不按照KM；目前是根據車況（包括尾氣檢測等）；汽車的報廢時間不能簡單地以千米（公里）和年限來決定；原來國家規定機動車10年報廢，最長可以使用到15年；但是由於私家車的大量進入家庭，15年的車有的只跑了10幾萬千米（公里），如果報廢，就是一種資源的最大浪費；於是現在改為不受年限的限制；而是根據車況來決定報廢年限；相對來講就人性化了許多。
車子到底能使用（開到）多少千米（公里）報廢，只能講這是一個事在人為的問題：我記得在前幾年媒體上報導過一輛奇瑞計程車創造了50萬千米（公里）無大修的記錄。在這裡例舉別的品牌車沒有太大的意義，但是用奇瑞車來做例證應該是最有說服力的；車是死的，人是活的；完全就在於怎麼樣來使用。正確的操控、維修、保養不僅保證了行車安全、延長了汽車使用壽命、維保的使用週期，還節省了開支、降低了成本。