前兩天老司機的朋友圈被一張圖片刷屏了， 事情發生廣東省臺山市的一條道路上， 一輛豐田小汽車和一輛自行車發生碰撞。
據瞭解， 騎自行車的是一名中學生， 當時汽車跟自行車比較近， 自行車變道時汽車司機反應不急， 雖然踩了刹車但仍撞了過去。 幸運的是雙方並沒有受傷。 經溝通後雙方都表示該事故情況輕微，
由於汽車前保險杠凹陷進去， 自行車卻毫髮無傷， 這畫風引得過往行人嘖嘖稱奇。 大家紛紛吐槽， 日本車鐵皮薄不安全， 事實真實如此麼， 且聽老司機給你娓娓道來。
上面這種情況不是個例， 其實全國有很多這樣案例， 不僅僅是日本車才會這樣， 下面我們一起來看看。
眾泰T200追尾自行車
大眾寶來和電動車相撞
雪鐵龍賽納自行車
福特福克斯追尾自行車
雪鐵龍愛麗舍與摩托車相撞
北京現代瑞納追尾自行車
摩托車追尾公車
隨著科技的發展，很多家用汽車的前後保險杠都採用塑膠材質，那麼問題來了，汽車保險杠為啥要設計成塑膠材質的？難道是工廠偷工減料？
其實汽車前後保險杠的很久以前是使用金屬材質的，採用衝壓鋼板跟車架連接在一起。但最終保險杠材質還是被塑膠取代，主要因為在發生事故時，塑膠比金屬有更好的吸收碰撞能力，可以最大限度保護行人。而金屬材質對行人的傷害就比較大了！特別是低速的人車事故。
事實上汽車鋼性並不是靠保險杠來承擔的，主要還是看車身框架。從整個車身結構上考慮，將頭部設計的軟一些，正面碰撞的能量靠車頭的變形來吸收，並通過縱梁將撞擊力導入地板結構中。因此，發生事故時，轎車車頭撞到自行車反倒看起來像 " 以卵擊石 " 了
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其實汽車前後保險杠的很久以前是使用金屬材質的，採用衝壓鋼板跟車架連接在一起。但最終保險杠材質還是被塑膠取代，主要因為在發生事故時，塑膠比金屬有更好的吸收碰撞能力，可以最大限度保護行人。而金屬材質對行人的傷害就比較大了！特別是低速的人車事故。
事實上汽車鋼性並不是靠保險杠來承擔的，主要還是看車身框架。從整個車身結構上考慮，將頭部設計的軟一些，正面碰撞的能量靠車頭的變形來吸收，並通過縱梁將撞擊力導入地板結構中。因此，發生事故時，轎車車頭撞到自行車反倒看起來像 " 以卵擊石 " 了