點擊“藍色”關注新江夏
春天到了， 走在街頭， 你會發現與前兩年相比最近路上穿行的自行車越來越多了， 很多市民選擇騎車出行。 當下“共用單車”似乎進入了春天， 五顏六色的共用單車像雨後春筍般冒出， 這不， 現下除了“小藍”“小黃”“小橙”之外， 前兩天武漢“共用單車”的隊伍又迎來了新夥伴——“小白”哈羅單車（Hellobike）。
“共用單車” 如春季的荷爾蒙一樣迅速充盈這個城市， 在自行車數量與種類上升的同時， 很多擁有選擇困難症的用戶會開始犯難：這麼多單車， 哪種更好呢？下面小編將對“摩拜”“公共自行車”“OFO”“Hellobike”這四種出現在武漢街頭的“共用單車”進行比較，
先從最“膚淺”的顏值看起吧
顏值對比：
正所謂蘿蔔白菜各有所愛， 顏值這問題每個人都有自己的菜， 小編不在這裡就不多說什麼了， 直接上圖大家自己評定吧！
武漢公共自行車
摩拜單車
Ofo單車
哈羅單車（hellobike）
接著不可避免地咱們應該來談一談錢的問題了吧
押金對比：
在押金方面價格從低到高依次為：ofo（小黃）99元，
租金對比：
摩拜單車和哈羅單車的使用是按照每半小時計費的， 初始註冊用戶會有100信用分， 對於普通用戶是每半小時1元， 對於失信用戶信用分低於80分時， 則是每半小時100元。
ofo 的計費則是以小時為單位， 不過相比摩拜單車， ofo在武漢使用門檻更高， 它只針對學生以及教職工， 在註冊認證的時候會要求上傳身份資訊， 而在校學生和教師使用每小時0.5元。
武漢公共自行車實行分段收費：免費騎行時間為1小時,超時1小時， 收費1元；超時兩小時， 收費3元；超時3小時， 收費6元；超時3小時以上時段， 按每小時3元收費。
當然騎車除了要花錢到達目的地外， 舒適度也是很重要的
用戶體驗
摩拜
在小編看來， 摩拜的最大的優點就是便捷：用戶可通過手機獲取單車的位置， 確定自己附近是否有單車可租用， 騎行結束後無需到指定的自行車租用服務點即可歸還。 整個使用流程都是自助式， 為用戶帶來極大的便利。
然而， 就摩拜單車的騎行體驗來看， 和許多網友看法一致， 小編也認為不是十分舒適。 摩拜重25KG,對很多妹紙而言有點偏重,每次從停車的位置將其提起， 往後拉， 明顯覺得比以前騎過的單車都要重。 其次， 由於其車身橫樑比較低， 導致了不容易將車身提起， 騎行過程中也感覺比較費勁， 幾乎要使出洪荒之力才能沖上一段斜坡， 比較耗體力。 還有就是車的避震比較差， 這應該是因為Mobike的單車都使用實心胎。 不過，這也是合情合理。畢竟實心胎可避免了爆胎，漏氣的問題嘛。
還有一點，摩拜雖自帶GPS和網路，可以做到物聯網，但它只有地圖導航而沒有語音瀏覽的設計有點反人類，有時候反而讓找車變得很困難，比如到了指定點發現沒有車，相信有這種經歷的人應該不只小編一個吧。
OFO
Ofo做大的亮點在於輕盈好騎，但是車身不帶定位裝置，相當於車是死的，只有用戶看到才能騎。
ofo沒有GPS精准定位，在APP上輸入車牌號，即可獲取開鎖密碼，將密碼撥到車鎖指定位置，打開車鎖即可使用。最值得吐槽的地方就是晚上看車牌和打開車鎖輸入密碼，需要用手機的手電筒，操作不太方便。
武漢公共自行車
在體型上面公共自行車較大，偏重也是不可避免的，不過它可以改變座椅的高度，前面還有放置物品的籃子，近日它又全面實現24小時運營，夜間也可以騎行，十分人性化。
哈羅車(hellobike)
因為哈羅車才在武漢上線，小編及身邊的同事和朋友都還沒有體驗過，就不在這裡多說了。
不過，這也是合情合理。畢竟實心胎可避免了爆胎，漏氣的問題嘛。還有一點，摩拜雖自帶GPS和網路，可以做到物聯網，但它只有地圖導航而沒有語音瀏覽的設計有點反人類，有時候反而讓找車變得很困難，比如到了指定點發現沒有車，相信有這種經歷的人應該不只小編一個吧。
OFO
Ofo做大的亮點在於輕盈好騎，但是車身不帶定位裝置，相當於車是死的，只有用戶看到才能騎。
ofo沒有GPS精准定位，在APP上輸入車牌號，即可獲取開鎖密碼，將密碼撥到車鎖指定位置，打開車鎖即可使用。最值得吐槽的地方就是晚上看車牌和打開車鎖輸入密碼，需要用手機的手電筒，操作不太方便。
武漢公共自行車
在體型上面公共自行車較大，偏重也是不可避免的，不過它可以改變座椅的高度，前面還有放置物品的籃子，近日它又全面實現24小時運營，夜間也可以騎行，十分人性化。
哈羅車(hellobike)
因為哈羅車才在武漢上線，小編及身邊的同事和朋友都還沒有體驗過，就不在這裡多說了。