東風日產是一個現象級的車企， 不是因為其他日系品牌兩個合資公司加起來都不及東風日產一個公司的銷量；也不是因為它是整個“東風系”唯一拿得出手的一線品牌， 而是因為它的車型， 不論在哪個細分市場， 都是熱銷車款。
“沒有明顯的車型弱點”， 是業界對於東風日產的一貫評價。 曾幾何時， 業界有個說法：無論什麼車， 只要是從東風日產生產線上出來的， 市場上都能賣火。
不過， 如今這個說法要改一改了， 因為有款“根正苗紅”的東風日產車款， 上市僅僅一年後， 每月的銷量， 僅有兩位數。 沒錯， 我說的就是西瑪。
去年4月25日， 東風日產西瑪在當年的北京車展高調上市， 當時西瑪被外界寄予厚望， 認為是設計畫時代的產品， 能與兄弟車型天籟一起征戰中高級車市場。 然而， 一年後， 今年5月的銷量資料顯示， 西瑪的單月銷量只有91輛， 不及天籟的百分之一。
事實上， 西瑪銷量的走低， 並不是從今年才開始的。 去年5月份， 西瑪上市後的第一個整月， 西瑪售出了331輛。 儘管外界驚訝於這個極低的數字， 但有說法認為是新車產能沒跟上， 鋪貨不到位導致。
緊接著去年6月份， 西瑪的銷量竟然不升反降， 月銷直接降到190輛。 上市兩月， 銷量幾百台， 而且銷量不升反降， 這讓業界炸開了鍋。
按道理來說， 車企在新車上市之初， 就有為新車準備產能與鋪貨的預案， 即便準備不充分， 也不至於如此不堪。 更何況東風日產強大的管道體系能力， 不應該是制約銷量攀升的因素。
上市後的第三個月， 去年7月份， 西瑪銷量跌到119輛， 就在人們認為它應該“企穩回升”時， 去年12月份， 其它車型都在“年終衝量”， 而西瑪則爆出了30輛的月銷量……
即便是國內車市再不入流的車企， 新車上市半年，
與日產中高級車型天籟共用平臺的西瑪， 源於日產北美市場MAXIMA車型。 由於有同樣的發動機和變速箱， 西瑪也被認為是天籟的姊妹車型。
長期以來， 日產品牌在中高級市場， 只有天籟一款車型。相比之下，另外兩個日系豪門豐田和本田，都各有兩款車型佈局於此（一汽豐田的銳志、廣汽豐田的凱美瑞、東風本田的思鉑睿、廣汽本田的雅閣）。
相比之下，僅有天籟一款車型，使得日產在該細分市場的勢力略顯單薄。所以引入西瑪，就成為日產的戰略重心之一。
當時業內普遍分析認為，日產此舉不乏為效仿日系車企本田、豐田的在華戰略，為了獲得更多的市場份額，推出兩款相同平臺下的同級產品。
在東風日產原本的規劃中，天籟大氣舒適，主打商務市場；西瑪設計前衛有動感，主打運動牌。這種市場策略，也與兩個本田、南北豐田的策略不謀而合。
然而，事實證明，東風日產西瑪的這步棋走的有點“偏”。西瑪外觀設計年輕動感，主打運動牌，但車型的核心動力單元卻並沒有相應的改變，讓西瑪受眾的特點是“僅有年輕的心，卻不需要運動的範”。
只是外觀上年輕動感也就罷了，但西瑪的定價還頗高。對於年輕人來說，預算是相對吃緊的，如果預算充足，也不會購買像西瑪這樣僅有動感外觀的車型。所以，上下“兩不靠”，讓西瑪的定位頗為尷尬。
目前的消息，為了拉動西瑪銷量，終端經銷商的優惠已經超過兩萬元。但即便如此，西瑪的銷量仍然不見起色。可見東風日產當初對該產品的定位，出現了巨大偏差。
“設計個性非主流”，是業界對西瑪的認知，也是東風日產認為西瑪的最大特色。但是，如今市場上，肯為“個性化”買單的消費者，未必能看上西瑪這樣的車型，而絕大多數大眾化消費者，卻難以接受西瑪的另類設計和高企的價格。
在旗下幾乎所有產品都熱銷的東風日產，西瑪可以說是一個另類，這也讓東風日產比較尷尬。如果要拉動西瑪的銷量，恐怕就要大幅降價，而這樣做的後果，有可能影響到整個產品線的價格體系。西瑪，已經成了東風日產的阿克琉斯之踵。
只有天籟一款車型。相比之下，另外兩個日系豪門豐田和本田，都各有兩款車型佈局於此（一汽豐田的銳志、廣汽豐田的凱美瑞、東風本田的思鉑睿、廣汽本田的雅閣）。
相比之下，僅有天籟一款車型，使得日產在該細分市場的勢力略顯單薄。所以引入西瑪，就成為日產的戰略重心之一。
當時業內普遍分析認為，日產此舉不乏為效仿日系車企本田、豐田的在華戰略，為了獲得更多的市場份額，推出兩款相同平臺下的同級產品。
在東風日產原本的規劃中，天籟大氣舒適，主打商務市場；西瑪設計前衛有動感，主打運動牌。這種市場策略，也與兩個本田、南北豐田的策略不謀而合。
然而，事實證明，東風日產西瑪的這步棋走的有點“偏”。西瑪外觀設計年輕動感，主打運動牌，但車型的核心動力單元卻並沒有相應的改變，讓西瑪受眾的特點是“僅有年輕的心，卻不需要運動的範”。
只是外觀上年輕動感也就罷了，但西瑪的定價還頗高。對於年輕人來說，預算是相對吃緊的，如果預算充足，也不會購買像西瑪這樣僅有動感外觀的車型。所以，上下“兩不靠”，讓西瑪的定位頗為尷尬。
目前的消息，為了拉動西瑪銷量，終端經銷商的優惠已經超過兩萬元。但即便如此，西瑪的銷量仍然不見起色。可見東風日產當初對該產品的定位，出現了巨大偏差。
“設計個性非主流”，是業界對西瑪的認知，也是東風日產認為西瑪的最大特色。但是，如今市場上，肯為“個性化”買單的消費者，未必能看上西瑪這樣的車型，而絕大多數大眾化消費者，卻難以接受西瑪的另類設計和高企的價格。
在旗下幾乎所有產品都熱銷的東風日產，西瑪可以說是一個另類，這也讓東風日產比較尷尬。如果要拉動西瑪的銷量，恐怕就要大幅降價，而這樣做的後果，有可能影響到整個產品線的價格體系。西瑪，已經成了東風日產的阿克琉斯之踵。