嗨！你們開啥車去勒芒呀？

一個月前， 全世界最優秀的賽車手們都為了那一年一度的勒芒24小時耐力賽而抵達拉薩特賽道。 當你們的視線被那經典的賽道， 美麗的風景， 炫目的賽車， 和緊張的比賽所環繞而餘興未去時， 我們決定挖掘一下自己的好奇心， 看看賽場上爭分奪秒的車手們， 開的是什麼玩意兒回家呢？

尼爾·雅尼曾在2016年的勒芒24小時耐力賽中戲劇性地在2號車組中奪冠。 但今年， 運氣沒有降臨在瑞士人身上，

今年， 蒂莫·貝恩哈德同布蘭登·哈特利和厄爾·班博， 駕駛著2號賽車一路逆襲最終艱難的奪得了今年的勒芒24小時耐力賽冠軍。 德國車手對與日常使用車的偏好與自己的對友有所不同， 與其駕駛需要時時小心的911， 他更中意舒適自如的保時捷Macan作為自己的日常用車。

今年的勒芒對於奧利弗來說是艱難的， 他駕駛著CLM P01賽車完成了這個他們車組全部的里程——儘管只有7圈， 但至少， 他對於自己座駕的熱情還是沒有減少。 作為為數不多把肌肉車當做自己座駕的歐洲車手， 這輛福特Mustang GT500可以說是他的最愛， 也可以說是他離開賽道後的一大洩憤利器。

對於日本人而言，今年的勒芒之旅就是從天堂跌落的過程。自排位元賽刷新了賽道紀錄後，被當做奪冠大熱門的車組卻在正賽中因為一個愚蠢的原因導致了7號賽車的故障，最後只能抱憾收場。和貝恩哈德一樣，小林也喜歡舒適自如的SUV作為自己的座駕，這輛豐田Harrier，或者說雷克薩斯RX，便是小林可夢偉的選擇。

同樣作為豐田車手，8號車組的運氣也不知怎麼好，變速箱的額故障讓他們早早退出了冠軍爭奪，最後僅得以第9位完賽。而對於布埃米本人而言，作為豐田廠隊車手的他，選了雷克薩斯RC-F來代步。

作為9號車組的頭排，他們的車組一樣經歷了退賽的魔咒。因為曾經是WTCC雪鐵龍廠隊車手，而且至今仍效力於Formula E的DS Virgin車隊，當不在賽道上時，我們可能能在一台DS3R內見到阿根廷人的身影。

雖說是F1車壇的老將，但在勒芒賽場，巴里切羅仍然是個新人車手。今年效力於Team Netherland車隊的他駕駛Dallara P217最後拿下全場第13位。平時，巴西老將喜歡選擇性能和多用途混合車作為自己的代步工具。而那輛奧迪RS6，便是可以載著家人飛馳的最優選擇了。

對於日本人而言，今年的勒芒之旅就是從天堂跌落的過程。自排位元賽刷新了賽道紀錄後，被當做奪冠大熱門的車組卻在正賽中因為一個愚蠢的原因導致了7號賽車的故障，最後只能抱憾收場。和貝恩哈德一樣，小林也喜歡舒適自如的SUV作為自己的座駕，這輛豐田Harrier，或者說雷克薩斯RX，便是小林可夢偉的選擇。

同樣作為豐田車手，8號車組的運氣也不知怎麼好，變速箱的額故障讓他們早早退出了冠軍爭奪，最後僅得以第9位完賽。而對於布埃米本人而言，作為豐田廠隊車手的他，選了雷克薩斯RC-F來代步。

作為9號車組的頭排，他們的車組一樣經歷了退賽的魔咒。因為曾經是WTCC雪鐵龍廠隊車手，而且至今仍效力於Formula E的DS Virgin車隊，當不在賽道上時，我們可能能在一台DS3R內見到阿根廷人的身影。

雖說是F1車壇的老將，但在勒芒賽場，巴里切羅仍然是個新人車手。今年效力於Team Netherland車隊的他駕駛Dallara P217最後拿下全場第13位。平時，巴西老將喜歡選擇性能和多用途混合車作為自己的代步工具。而那輛奧迪RS6，便是可以載著家人飛馳的最優選擇了。