本案例系技師幫幫友唐德田原創， 未經許可不得轉載， 違者必究！
一輛2011款新賽歐， 發動機排量1.2 L， 配EMT變速箱， 行駛中突然出現加油門車子不走的故障，
我們第一時間到達現場， 試車發現掛D或者R擋的時候， 鬆開刹車， 車輛無離合器結合感， 也沒有正常車輛的“爬行”現象， 嘗試加大油門， 車子好像在空擋， 但是儀錶顯示並不是N擋。 我們初步判斷離合器有問題。
將車輛拖回站內， 用RDS解碼， 變速箱模組有一個故障碼：P2904——離合器故障， 是當前碼。
拆下變速箱檢查離合器發現離合器片及壓盤有嚴重磨損， 如圖所示：
更換離合器片及壓盤， 試車發現還有故障存在， 但是故障現象發生了變化：掛D或者R擋， 鬆開刹車起步時， 明顯感覺離合器結合粗暴， 而且伴隨“哢哢”的清脆的響聲。 難道是因為換過離合器片沒進行離合器嚙合點及檔位學習？嘗試相應的操作， 故障依舊。
再次解碼發現之前的離合器故障碼沒了， 但是又產生了一個新的故障碼：P060C——主處理器故障， 為當前碼。 這個碼一般都是模組內部問題。
根據維修手冊， 我們首先嘗試對變速箱控制模組進行線上程式設計， 程式設計之後試車故障依舊。
最後， 更換新的變速箱控制模組， 進行相應的程式設計及學習之後， 故障徹底解決。
變速箱模組及離合器同時出現故障的情況， 對於這款車還是比較少見的。 可能是由於變速箱控制模組故障， 它無法識別或者精確控制離合器的工作， 從而產生了上面所講的故障。