相比於去年的零擔報告， 榜單上出現了一些營業額翻了一番甚至更多的企業， 比如安能、百世、盛豐、亞風快運……
我們發現， 在他們的背後似乎都有著資本的影子， 今天我們就來扒一扒~
出品 | 運聯傳媒， 編輯 | 小L
一周前(7月5日）， 運聯傳媒發佈了2017中國零擔30強榜單。 德邦還是一如既往地領跑， 但其身後已然有群狼直追， 我們稱這種現象為“一超多強”。 在這個風雲莫測的時代， 企業的發展亦如逆水行舟， 不進則退。 又多少雙眼睛在盯著那頭把交椅？！
同時， 經過資料對比， 與去年的零擔報告相比， 營業額翻了一番甚至更多的企業越來越多， 比如安能、百世、盛豐、亞風快運等。 我們發現， 在他們的背後似乎都有著資本的影子。
PS：以下圖片點擊即可查看高清大圖~
❶
今年3月， 德邦第二次對外公佈了招股書， 也意味著對外公佈其 IPO 計畫。 在這份招股書中， 我們發現了德邦公司股本結構形成的過程，
在營業額上， 相比於去年的報告， 德邦的發展比較穩定， 但是在一些細微的動向上， 可以看到德邦的直營網點在戰略性地減少。 而從其招股書中看到近三年來的建設投資， 有一大部分主要用於車輛以及快遞業務硬體設施的購置上。
如下圖：德邦2015-2017投資建設週期的專案總投資額， 2016-2017建設週期的募集資金擬使用金額
頭把交椅並不好坐， 面對身後緊逼的群狼， 德邦在調整自己的整體戰略。
❷
成立于2010年的安能， 已經完成了5輪的融資， 它的發展速度也像其融資速度、融資總額一樣驚人。 在網點數量、分撥中心上均已超過德邦， 安能就是那個在德邦後面緊追不捨的企業。
從業績上來看， 相比於上一年， 安能的營業額翻了一番， 網點數量則增長了四倍多， 顯然大量資本的注入給了其廣泛布網的底氣。 在今年2月份的浙江省區快遞網路大會上， 安能宣佈未來將投入4個億用來改變行業內“以罰代管、只罰不獎”的現象， 以激勵網點。
同時， 安能在5月底的全國網路大會上宣佈， 未來將在智慧化方面再投20億元人民幣。 安能的目標在何處？不言而喻， 它在下一盤更大的棋。
❸
壹米滴答是零擔排名的一個新面孔， 但也是一個老面孔。 在之前的報告中， 它是排在後面的奔騰物流、孟源物流、大道物流、金正物流......那個時候， 他們的營業額是2億出頭， 而當這6家企業聯合起來成立壹米滴答後，
在短短的三個月內， 他們拿到了兩輪億元級融資， 使得他們能夠在全國範圍內快速聯網。 去年12月， 舉辦華東網路宣介會；今年3月， 華東19個分撥中心同時開業， 4月舉辦華南宣介會；而在本月中旬即將迎來他們的華北宣介會......
❹
天地華宇經歷了兩次收購， 最近的一次發生在2013年。 目前其背後的控股方是中信產業基金。 相比于2015年， 天地華宇在網點上、營業額上都有上升， 但增速緩慢， 在此次的榜單中落到第6的位置。
❺
順豐也是一個新面孔， 因為順豐在此之前一直是一個被公認為很低調的公司。 可查詢到的僅有的一次融資是發生在2013年， 多個投資方以約80億人民幣投資不超過順豐25%的股份。
也是在其上市之後，
對此， 順豐方面回應：“多種物流產品都是以當前大件的‘天網’、‘地網’、‘資訊網’三網合一的物流網路+品牌優勢為基礎來運營的， 是傳統快遞業務的延伸。 從市場的趨勢來看， 不同的物流服務是針對客戶和行業需求的一攬子解決方案而生的， 公司目前的思路是把解決方案放在前面， 產品不是各自為戰， 而是以滿足客戶需求為目標。 ”
❻
2015年2月， 日日順物流完成了對盛豐物流部分股權的收購。 2016年9月， 日日順的車小微平臺宣佈與盛豐物流合作， 網點向零擔快運攬貨點轉型，零擔快運成為日日順快線的又一解決方案。日日順快線與盛豐物流合作後，將負責整個運輸中的兩端，包括攬貨和送裝，中間的幹線運輸由零擔企業來做。
❼
已經啟動IPO 計畫的百世，迄今為止已經完成了8輪融資，資本動作較為頻繁。背後還有阿裡巴巴和富士康的資助，其中阿裡巴巴持股23.4%，而百世物流創始人周韶甯持股比例為14.7%。
百世快運的優勢在於通過長時間運營已打下了良好的網路基礎。百世從2012年開始進入零擔物流市場，目前已擁有可提供全國範圍內零擔物流服務的網路。截至2016年12月，快運網路市縣級覆蓋率超過70%，而其快運業務增速也超過100%。
周韶寧表示：“考慮到百世快運基礎網點規模擴大發展中遇到的融資難題，今年百世將拿出6億元人民幣的扶持基金，用於支援網點的發展。”
IPO後，百世物流也將加入與“三通一達”的排名爭奪戰中，但是百世物流的業務佈局相對完善，科技性及運營能力更有優勢，都將有助於它的進一步發展。
❽
去年收到臺灣新竹的戰略投資後，新邦物流從零擔的營業額到整體的營業額都有下降。
在這次的戰略投資發佈會上，新邦物流董事長石浩文表示：“本次戰略合作將達成兩方面的意義：一是各自優勢的相互借力，資源與優勢的互補，實現金融服務與實體經濟之間的有效融合；二是通過本次合作，新邦將擁有更充足的資金和更強大的實力，推動新邦打造綜合型物流企業的規劃落地。”
“打造綜合型的物流企業是我們的目標。未來網路化、同城最後一公里、資訊連接、整車及供應鏈是發展趨勢，我們要擁抱趨勢。” 石浩文如此定位未來的新邦。
新邦正處於打造綜合性物流企業的轉型期，其注意力主要投入於網路佈局的大而全，產品服務的小而美。
❾
亞風快運於去年4月份登陸新三板，至今已過去一年之久。在之前的採訪中瞭解到，亞風快運的淨利潤增長高達300%之多，快運業務的營業額相比前一年翻了一番。
掛牌新三板之後，亞風快運共進行了兩次定向募資，累計金額共計2125萬人民幣。借助資本市場的力量，亞風快運董事長梅傑表示，將在發展戰略上分三步走，目前已經處於2.0的狀態。當前再做的是倉儲資源的整合，希望給客戶提供倉運配一體化的服務，而在之後的3.0模式下會逐漸涉足供應鏈金融。
資本不是財大氣粗的魯莽燒錢，也不是細水長流的算帳，而是在錢與資源的碰撞中，幫助企業能在最短的時間裡實現各自宏偉的目標，誰還沒有個理想？但回頭來看，又是誰在慢慢實現理想？
所以，你怎麼看資本的力量？
網點向零擔快運攬貨點轉型，零擔快運成為日日順快線的又一解決方案。日日順快線與盛豐物流合作後，將負責整個運輸中的兩端，包括攬貨和送裝，中間的幹線運輸由零擔企業來做。❼
已經啟動IPO 計畫的百世，迄今為止已經完成了8輪融資，資本動作較為頻繁。背後還有阿裡巴巴和富士康的資助，其中阿裡巴巴持股23.4%，而百世物流創始人周韶甯持股比例為14.7%。
百世快運的優勢在於通過長時間運營已打下了良好的網路基礎。百世從2012年開始進入零擔物流市場，目前已擁有可提供全國範圍內零擔物流服務的網路。截至2016年12月，快運網路市縣級覆蓋率超過70%，而其快運業務增速也超過100%。
周韶寧表示：“考慮到百世快運基礎網點規模擴大發展中遇到的融資難題，今年百世將拿出6億元人民幣的扶持基金，用於支援網點的發展。”
IPO後，百世物流也將加入與“三通一達”的排名爭奪戰中，但是百世物流的業務佈局相對完善，科技性及運營能力更有優勢，都將有助於它的進一步發展。
❽
去年收到臺灣新竹的戰略投資後，新邦物流從零擔的營業額到整體的營業額都有下降。
在這次的戰略投資發佈會上，新邦物流董事長石浩文表示：“本次戰略合作將達成兩方面的意義：一是各自優勢的相互借力，資源與優勢的互補，實現金融服務與實體經濟之間的有效融合；二是通過本次合作，新邦將擁有更充足的資金和更強大的實力，推動新邦打造綜合型物流企業的規劃落地。”
“打造綜合型的物流企業是我們的目標。未來網路化、同城最後一公里、資訊連接、整車及供應鏈是發展趨勢，我們要擁抱趨勢。” 石浩文如此定位未來的新邦。
新邦正處於打造綜合性物流企業的轉型期，其注意力主要投入於網路佈局的大而全，產品服務的小而美。
❾
亞風快運於去年4月份登陸新三板，至今已過去一年之久。在之前的採訪中瞭解到，亞風快運的淨利潤增長高達300%之多，快運業務的營業額相比前一年翻了一番。
掛牌新三板之後，亞風快運共進行了兩次定向募資，累計金額共計2125萬人民幣。借助資本市場的力量，亞風快運董事長梅傑表示，將在發展戰略上分三步走，目前已經處於2.0的狀態。當前再做的是倉儲資源的整合，希望給客戶提供倉運配一體化的服務，而在之後的3.0模式下會逐漸涉足供應鏈金融。
資本不是財大氣粗的魯莽燒錢，也不是細水長流的算帳，而是在錢與資源的碰撞中，幫助企業能在最短的時間裡實現各自宏偉的目標，誰還沒有個理想？但回頭來看，又是誰在慢慢實現理想？
所以，你怎麼看資本的力量？