最近， “打假”再度成為了國內摩托車圈子裡的焦點。 前有大長江拿起法律武器向捍衛自身權益， 工信部勒令侵權企業整改， 並撤銷侵權產品公告目錄；後有宗申動力聯合工商部門， 開展“亮盾”行動， 端掉仿冒宗申發動機的制假窩點；現有銀鋼打假維權， 訴訟成功要求仿冒銀鋼小怪獸的廠家停止生產， 且銷毀模具予以大額賠付。 甚至不久前重慶還組織成立了出口摩托車“打假聯盟”， 這些鼓舞人心的資訊都成為業內備受關注的熱點話題。
這些行業打假資訊的深度報導和廣泛傳播， 意味著整個行業， 以及相關部門對於摩托車行業的制假販假問題的高度重視， 令業內人士深感鼓舞， 然而在這些叫好聲的背後， 卻仍舊能夠感受到整個行業對於制假仿冒問題難以根絕的無奈。
畢竟制假販假對於國內的摩托車行業來說， 並不是什麼新興問題，
國內仿冒車型興起， 大致始於上世紀80年代末， 當時只要是主機廠掌握著摩托車發動機的核心製造工藝， 然後存在一些特殊管道， 導致部分發動機流入民間， 在手工作坊裡被拼裝成散裝車，
然而隨著行業的規範化高速發展， 仿冒制假的問題非但沒有根絕， 甚至還與時俱進。 當年的手工小作坊早已成為了過去式， 規模化制假， 流水線仿冒。 一線品牌的新品剛剛上市， 只要市場反響足夠好， 造型近似， 甚至一模一樣的假冒仿品就會迅速跟進， 以極低的價格充斥市場， 而這就是目前國內摩托車行業屢見不鮮的“常態”。
越是受市場歡迎的產品， 就越容易遭到仿冒廠家的重點關注， 對企業來說， 損失也越大。 以銀鋼的小怪獸為例， 為了能讓這款新品能夠打動市場， 銀鋼投入了大量的心血、時間和資金， 深度市場調研、產品研發設計、製造工藝改進……以原創設計為基礎，
然而， 這也使得銀鋼小怪獸成為了被仿冒企業重點照顧的對象。 據瞭解， 小怪獸上市不到一年的時間裡， 跟進和仿冒小怪獸車型的企業就已經有20餘家， 而且這個數字還在不斷增漲。 這些企業打著法律法規的擦邊球部分跟風抄襲， 更有甚者， 其產品從外觀看來幾乎就和銀鋼小怪獸一模一樣。
儘管外觀相似，不過仔細對比下來，會發現這些徒有其表的冒抄襲產品們，和正品有著絕對的品質差距。
銀鋼對於產品一直在盡力追求精益求精，而這些敗絮其中的仿冒抄襲產品，雖然廉價，但真能給用戶帶來優越的體驗嗎？顯然，對於劣質產品抱有期待本身就是一種錯誤。據瞭解，這些仿冒產品做工毛躁，瑕疵居多，為了最大程度壓縮成本，採用的都是劣質廉價材料湊合組裝，使用體驗極差。騎行中不是這裡花了，就是某個零件損壞，拋錨罷工將騎士丟在路上，更是家常便飯。這些仿冒產品不僅是對使用者的欺騙，其低劣的品質水準，更潛藏著極大的安全隱患！用戶無奈只能一直聯繫商家處理，而仿冒企業幾乎無法提供像樣的售後支持，從而也給商家帶來了巨大的困擾，被隨後而來的各種品質問題搞得不厭其煩，進一步低門店的市場口碑……
仿冒企業野蠻摘取創新果實，致使正當企業利益受損的行為，對於身處市場終端的經銷商和消費者來說，銷售與購買這樣的產品顯然是百害而無一利的。對此，銀鋼的態度也相當堅決，直接拿起了法律的武器捍衛自己的勞動果實！
最近，銀鋼就採取訴訟的形式，將偽劣仿冒製造廠家“江蘇新陵摩托車製造有限公司”告上法庭，最終被告方不僅願意承擔相應的法律責任，賠付給銀鋼帶來的利益損失，還為杜絕繼續生產仿冒產品而同意公開銷毀生產模具！之前還有一家企業，為了仿冒銀鋼的邊三輪產品，投入資金上百萬，最終實際銷量卻不超過300輛，不僅沒掙到錢還冒著被打擊的風險，終嘗高額罰款跟賠付的雙重惡果。僅在去年，銀鋼就分別向多家侵權企業提起訴訟，依託大量具備自主知識產品的專利證明，成功維權。
銀鋼對於仿冒企業侵權行為的屢屢勝訴，而這正是銀鋼的態度：仿冒不但不能從用戶的需求考慮，反而會致使用戶飽受安全隱患之苦，請那些還在仿冒跟進的劣質企業能拋棄模仿跟風，靜心思考用戶和市場的需求，從而走上自主創新研發之路。
其實，仿冒抄襲，不僅僅只是困擾著用戶、商家和企業的頑疾，對於行業來說，也是必須根除的毒瘤。須知道，當抄襲蔚然成風，不但將扼殺企業的創新熱情，還會影響整個行業轉型升級的發展進程！因此，對於摩托車行業裡的這些仿冒制假行為，絕不能姑息養奸。希望能夠有更多的合法企業站出來，運用法律武器維權，與這些屢禁不止的仿冒企業進行鬥爭。
而對於企業維權來說，不僅僅需要企業的主動出擊，還希望政府相關職能部門能夠對此問題給予更多的重視。須知道，畢竟即使企業訴諸於法律保護，礙于維權週期長、成本高、市場監管不嚴、評判標準模糊、處罰力度不夠等客觀原因，具備獨立智慧財產權的新品仍舊很難得到即時有效的保護，而這也是行業內仿冒造假行為猖獗的重要原因。
在此，希望相關部門能夠出臺更加強硬的法律法規，加強打擊力度，從源頭上杜絕仿冒制假的出現，推出更加健全的市場管理機制與有序競爭規範，為行業創建良性的發展環境，讓企業能夠在良性的市場競爭中，潛下心來不斷鑽研技術、提高品質、鍛造品牌；在良性的市場競爭中，不斷提升，不斷優化。相信如此一來，在咱們中國的摩托行業中，誕生出能夠比肩本田、哈雷的世界一流品牌，將絕非癡人說夢。
儘管外觀相似，不過仔細對比下來，會發現這些徒有其表的冒抄襲產品們，和正品有著絕對的品質差距。
銀鋼對於產品一直在盡力追求精益求精，而這些敗絮其中的仿冒抄襲產品，雖然廉價，但真能給用戶帶來優越的體驗嗎？顯然，對於劣質產品抱有期待本身就是一種錯誤。據瞭解，這些仿冒產品做工毛躁，瑕疵居多，為了最大程度壓縮成本，採用的都是劣質廉價材料湊合組裝，使用體驗極差。騎行中不是這裡花了，就是某個零件損壞，拋錨罷工將騎士丟在路上，更是家常便飯。這些仿冒產品不僅是對使用者的欺騙，其低劣的品質水準，更潛藏著極大的安全隱患！用戶無奈只能一直聯繫商家處理，而仿冒企業幾乎無法提供像樣的售後支持，從而也給商家帶來了巨大的困擾，被隨後而來的各種品質問題搞得不厭其煩，進一步低門店的市場口碑……
仿冒企業野蠻摘取創新果實，致使正當企業利益受損的行為，對於身處市場終端的經銷商和消費者來說，銷售與購買這樣的產品顯然是百害而無一利的。對此，銀鋼的態度也相當堅決，直接拿起了法律的武器捍衛自己的勞動果實！
最近，銀鋼就採取訴訟的形式，將偽劣仿冒製造廠家“江蘇新陵摩托車製造有限公司”告上法庭，最終被告方不僅願意承擔相應的法律責任，賠付給銀鋼帶來的利益損失，還為杜絕繼續生產仿冒產品而同意公開銷毀生產模具！之前還有一家企業，為了仿冒銀鋼的邊三輪產品，投入資金上百萬，最終實際銷量卻不超過300輛，不僅沒掙到錢還冒著被打擊的風險，終嘗高額罰款跟賠付的雙重惡果。僅在去年，銀鋼就分別向多家侵權企業提起訴訟，依託大量具備自主知識產品的專利證明，成功維權。
銀鋼對於仿冒企業侵權行為的屢屢勝訴，而這正是銀鋼的態度：仿冒不但不能從用戶的需求考慮，反而會致使用戶飽受安全隱患之苦，請那些還在仿冒跟進的劣質企業能拋棄模仿跟風，靜心思考用戶和市場的需求，從而走上自主創新研發之路。
其實，仿冒抄襲，不僅僅只是困擾著用戶、商家和企業的頑疾，對於行業來說，也是必須根除的毒瘤。須知道，當抄襲蔚然成風，不但將扼殺企業的創新熱情，還會影響整個行業轉型升級的發展進程！因此，對於摩托車行業裡的這些仿冒制假行為，絕不能姑息養奸。希望能夠有更多的合法企業站出來，運用法律武器維權，與這些屢禁不止的仿冒企業進行鬥爭。
而對於企業維權來說，不僅僅需要企業的主動出擊，還希望政府相關職能部門能夠對此問題給予更多的重視。須知道，畢竟即使企業訴諸於法律保護，礙于維權週期長、成本高、市場監管不嚴、評判標準模糊、處罰力度不夠等客觀原因，具備獨立智慧財產權的新品仍舊很難得到即時有效的保護，而這也是行業內仿冒造假行為猖獗的重要原因。
在此，希望相關部門能夠出臺更加強硬的法律法規，加強打擊力度，從源頭上杜絕仿冒制假的出現，推出更加健全的市場管理機制與有序競爭規範，為行業創建良性的發展環境，讓企業能夠在良性的市場競爭中，潛下心來不斷鑽研技術、提高品質、鍛造品牌；在良性的市場競爭中，不斷提升，不斷優化。相信如此一來，在咱們中國的摩托行業中，誕生出能夠比肩本田、哈雷的世界一流品牌，將絕非癡人說夢。