白毛綠水都不浮，就服奇瑞！

易修君近來忙到飛起， 所以今天的文章， 咱簡短說。 說什麼呢？那就是奇瑞瑞虎7在環塔拉力賽奪冠了， 怎麼奪冠的呢？還是用量產車奪冠的。 真是讓不少網友留言， 白毛綠水都不浮， 就服奇瑞。 這話是正是反， 易修君說說一些觀點。 大家可以自行體會。

拉力賽代表， 莫過於達卡拉力賽。 多少世界名門汽車廠商， 彙集頂尖工程師， 大把大把資金和先進技術砸， 還是盡折腰。 轉向系統故障， 懸掛系統當掉， 變速箱故障， 那都是常見得不能再常見的事情。 今天奇瑞用一款量產車， 用國內這些配套廠商， 以及與奇瑞合作的部分合資配套廠的原始狀態的配套件。 奇瑞就拿來個拉力賽的冠軍。 我想不少人看到這裡， 會有一番意味深長的表情。

接上一段， 拉力賽的難點之一， 是對車輛耐久可靠度的考驗。 靠的絕非是主機廠一家之功力。 因為沒有挺到終點的， 大多數都是配件的故障。 這部分故障配件， 大都不是由主機廠自己生產。 也就是說， 要挺過拉力賽， 還要拿到好成績。 那是汽車品牌整個體系之間的競爭。 儘管奇瑞近幾年也傍上了不少國際一線配套廠， 但奇瑞的價格仍然如此具有性價比。 想來還有很大一部分來自更加低廉的國內配套廠配件。 所以呢， 其中深意。 各位看官自行體會。

最後， 說說國內的這些賽事或是機構， 比如C－NCAP。 大多數在歐洲E－NCAP和美國IIHS都只能拿到3顆或者4顆星的暢銷車型到C－NCAP都能妥妥拿到5顆星， 比如思域， 前腳在中國拿了個5顆星， 後腳在歐洲就拿了個四顆星，

搞得吃慣群眾的瓜都掉地上了。 好像這些車道中國都增加了配置和重新設計了車身一樣。 難道我看到的簡配新聞都是假新聞。

所以啊， 易修君只想說， 白毛綠水都不浮， 就服奇瑞。