此前在“上汽奧迪”項目鬧得熱火朝天時， 對奧迪再合資的啟動時間和對現有奧迪經銷商虧損補貼問題成為雙方一直商議的話題。 最終雙方在5月19日達成和解共識， 同意暫停再合資項目、簽訂啟動條約並給予經銷商銷售補貼。
曾在上海車展前夕， 有自媒體就曝出奧迪與中國奧迪經銷商們進行商務談判， 彼時雙方還未簽訂最終條款。 而一汽大眾奧迪初步同意按照3%的經營平衡線標準對經銷商2016年銷售虧損給予補貼， 當時粗略估計一汽大眾奧迪至少要掏出30億元用於補貼全國近500家經銷商， 才能抹平2016年的經營性虧損。
圍繞補貼經銷商的議題成為維持奧迪持續經營和實現銷量快速恢復的首要條件。 在7月7日， 奧迪與經銷商們在青島舉行“2017年一汽-大眾奧迪特許經銷商投資人峰會”， 會上除了落實有關補貼奧迪經銷商政策外， 還對扭轉上半年落後的趨勢，
一般而言車企和經銷商簽訂年度目標是在上一年度末或下一年度初， 但是奧迪和奧迪經銷商因為“上汽奧迪”專案未能談攏的問題， 年度目標遲遲未能簽訂下來。 上半年德系三強的銷量業績已經公佈， 賓士和寶馬都奔著60萬輛大關而去， 而奧迪暫時落後僅為25萬輛。 發力下半年扭轉態勢成為奧迪與奧迪經銷商共同努力的目標。 據自媒體《車瞳》透露稱， 會議上雙方達成的年度目標為57萬輛， 即下半年要完成32萬輛， 還是一個不小的挑戰。 暫未有新車計畫以及換代產品導入時， 奧迪還得通過重金補貼經銷商， 在終端優惠力度上加大動作， 才有可能實現既定目標。
據透露， 雙方擬定採用單車補貼的方式， 一輛車補貼至少可達6000元。 一位奧迪4s店總經理表示：“單車補貼將是最大的行銷利好， 不同於任務返利有各種條件制約， 這是每輛車都會有的固定補助。 ”即使按照最低的比例2%計算， 根據奧迪新車的平均售價， 平均單車補貼金額也會達到6000元左右。
下半年奧迪將開啟價格戰， 以低價格吸引消費者。 經歷黑暗的前5月後， 奧迪在6月首次恢復正增長， 也是2017年以來首次單月銷量超過5萬輛， 1-6月累計銷量為253,635輛同比下降12.2%。
暫時落後的奧迪， 為進一步提升市場份額， 根據銷售補貼將繼續降價促銷，
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