隨著共用單車行業的高速發展， 行業領頭羊摩拜單車已經覆蓋了海內外150座城市， 註冊用戶量超過1億， 每天為全球用戶提供超2500萬次出行服務， 成長為全球第一大互聯網出行平臺。 獲得如此多的用戶認可， 和摩拜持續優化自身提高騎行體驗度是有密切聯繫的。
近期， 摩拜單車推出了內部代號為“風輕揚”的新款單車， 用戶體驗度更是大為提升。 據介紹， 這款內部代號為“風輕揚”的新車， 在保留經典外型設計的同時， 車身和車輪重量大幅降低， 軸傳動動力系統效率大幅提升， 騎行比上一代車型省力30%以上， 堪稱“最好騎的共用單車”。 摩拜單車創始人胡瑋煒曾輕鬆舉起摩拜單車， 充分體現了摩拜單車的輕巧車身。
而且， 新款摩拜單車在全行業率先採用“氣動升降”人體工學車座， 為行業內首創， 可以輕鬆調節車座高度， 不同身高用戶均能找到最舒適的騎行姿勢，
人性化的設計理念受到了用戶們的一致好評， 在體驗度上更是獲得了市場的認可， 日訂單量超過2500萬便是最好的說明。 用戶們紛紛表示“摩拜單車是越來越好騎了， 而且在騎行上面不僅僅是舒適度大為增加， 還有一些細節上的人性化設計， 更是讓用戶感受到摩拜的貼心。 ”
同樣也是推出了新款單車的ofo小黃車， 市場回饋卻是和摩拜新款車截然相反。 在智慧化的壓力下， 小黃車新款車輛新增了車筐， 車身進行重新設計， 並配備了智慧鎖。 然而， 用戶體驗卻大大降低， 引來網友吐槽。
“電子鎖的ofo實在太難騎了， 不僅車身笨重了很多， 而且阻力特別大， 設計上存在缺陷。 ”網路上充斥了使用者們的“騎行感言”， “難騎”二字更是不絕於耳。
業內人士分析表示， ofo小黃車配備了電子鎖的新款車變得難騎， 可能和自身技術實力有關係， 應用不夠成熟， 而且長期以來缺乏技術沉澱， 而且是在市場對智慧化的呼聲中匆忙推出， 難免會出現一些問題。