在6月車市整體回暖的大背景下， 新能源車市場的表現， 依舊讓快評君眼前一亮。 從1月小可憐一樣的0.65萬輛到6月4.14萬輛， 環比5月增長9%， 同比增速22%， 整個跌宕起伏的過程堪比坐了過山車一樣讓人心驚肉跳。
事實上， 隨著低碳環保意識的普及， 越來越多人開始願意在生活中自覺踐行綠色出行的理念， 即使生活于水泥森林， 也要還頭頂一片藍天。 新能源車越來越被大眾所接受不足為奇， 但是不比傳統汽車歷經多年發展， 已經有了完善的技術體系和基礎設施， 作為新興領域， 新能源車還是有些吃虧的。
拿純電動車來說， 續航公里數是一大坎， 充電樁等基礎設施配套不完善又是另一大痛點， 面對這樣的問題， 最符合目前國情和出行實際需求的插電混動， 理所當然的成為了一大香餑餑。
資料表明， 在新能源車6月的總銷售份額中， 插電式混合動力車型總銷量為9476輛， 超過5月插混車售出的6406輛近乎3000輛， 環比上漲了48%， 而其中最亮眼的明星車型當屬比亞迪宋DM， 達到4552輛， 不誇張的說， 插電混動市場的半壁江山可都是它給打下來的。
在比亞迪“542戰略”的加持下， 宋DM從用了三擎四驅動力系統， 不僅擁有百公里加速4.9秒這樣令一些豪車都望塵莫及的成績， 還有自帶“移動電站”功能， 約上三五好友來個野外BBQ， 豈不是愜意非常？同時豐富的各種智慧配置甚至可以讓你在車內休息時連上系統來一盤王者榮耀， 簡直羨煞旁人。
繼承自比亞迪唐的全時電四驅技術， 是快評君印象深刻的另一點，
就像小蜘蛛最愛說的， 能力越大， 責任越大見微知著， 從宋DM身上， 不難發現比亞迪這個新能源車市場的領跑者所下的功夫。
就在今年上半年， 比亞迪就先後推出了唐100、秦100以及以及改款新車秦EV和e5等多款車型， 涵蓋了插混和純電兩大領域， 像300公里的超長純電續航里程的宋EV300和七座純電續航里程達100公里的唐100， 都是憑藉著自身的產品力， 在各自細分市場站穩腳跟， 也幫助比亞迪進一步豐富了產品陣線。
當然，比亞迪的成功也不是一帆風順，在新能源市場陷入集體低迷時，比亞迪也一度銷量滑坡，但是在逆境中，憑藉著出色的產品力，比亞迪並沒有被唱衰。
繼5月重回國內新能源車銷量榜首後，比亞迪的銷量繼續走高，6月以11198輛的成績摘得國內新能源銷量第一，遙遙領先於第二、三名；以15994輛的成績摘得2017年上半年國內插混銷量第一；以34634輛的成績摘得2017年上半年國內新能源銷量第一。
放眼未來，在攜手奧斯卡影帝“小李子”，派送“13億度出行用電”等活動的進行過程中，比亞迪很大程度上提升了自己品牌的影響力，再兼具出眾的產品力和全面鋪開的產品陣線，長遠來看，比亞迪作為新能源車市場挑大樑的角色依舊不會變。
當然，比亞迪的成功也不是一帆風順，在新能源市場陷入集體低迷時，比亞迪也一度銷量滑坡，但是在逆境中，憑藉著出色的產品力，比亞迪並沒有被唱衰。
繼5月重回國內新能源車銷量榜首後，比亞迪的銷量繼續走高，6月以11198輛的成績摘得國內新能源銷量第一，遙遙領先於第二、三名；以15994輛的成績摘得2017年上半年國內插混銷量第一；以34634輛的成績摘得2017年上半年國內新能源銷量第一。
放眼未來，在攜手奧斯卡影帝“小李子”，派送“13億度出行用電”等活動的進行過程中，比亞迪很大程度上提升了自己品牌的影響力，再兼具出眾的產品力和全面鋪開的產品陣線，長遠來看，比亞迪作為新能源車市場挑大樑的角色依舊不會變。