SUV新貴與老將的較量

7月9日， 都市SUV的“開山鼻祖”東風本田CR-V全新一代車型上市， 並同時推出混動版本。 當天， 東風日產奇駿和一汽豐田RAV4榮放等“友軍”的“祝福”海報也同時被刷屏， 全新CR-V在SUV市場的地位可見一斑。 但畢竟時過境遷， 當下SUV的市場競爭態勢已經出現了翻天覆地的變化， 可謂新貴頻出， 大有長江後浪推前浪的架勢。 比如， 上汽榮威RX5， 憑藉強大的互聯網基因已經成為當下SUV市場的寵兒。 那麼， 老將與新貴之間的較量到底誰更勝一籌呢， 我們不妨做一番對比。

售價——

當老將的“親民”遇上新貴的“品價比”

面對目前都市SUV的競爭態勢， 東風本田將全新CR-V的售價做了調整。 其入門級車型的價格降至16.98萬元， 比老款降了1萬元。 儘管如此， 相比上汽榮威一直堅持的“品價比”， 全新CR-V的“親民”之舉依然不佔優勢。

實際上， 在全新CR-V上市的前三天， 榮威RX5推出了上市一周年後的20T自動互聯網智尊版， 售價為15.88萬元。

該車型新增了矩陣式全LED大燈、智能防夾電動尾門、7英寸互動式虛擬儀錶、前後一體式側氣簾、360°全景影像等配置， 以及上汽藍芯動力科技、超大空間等表現， 讓它已經完全有實力媲美30萬的車型， 再加上7英寸互動式虛擬儀錶等智慧互聯配置， 更讓它的科技感遠超同級。 而與其相對應的全新CR-V 1.5T自動兩驅風尚版售價則在20.38萬元， 兩者相差4.5萬元之多。 如此大的差價對於消費者來說確實需要好好考慮一下。

空間——各有優勢

寬敞的空間是消費者選擇SUV的主要原因之一。 榮威RX5的長寬高分別為4545mm/1855mm/1719mm， 全新CR-V則為4585mm/1855mm/1679mm。 在長度上， 全新CR-V占了優勢， 但軸距上， 榮威RX5比全新CR-V長出了40mm， 已經有了越級的水準。 在實際的乘坐中， 我們邀請一位身高180cm的體驗者對兩款車型做了測評，

榮威RX5的最大後排頭部空間和最大後排腿部空間分別達到了1拳多和近3拳；全新CR-V雖然經過改款， 車身尺寸增加， 但內部空間還是稍遜一籌。

在後備箱空間上， 榮威RX5容積達到595L。 另外， 後備箱地板下還隱藏了一個設計貼心的收納格， 按不同大小做了分割， 可以放隨車常用物品， 輕鬆保持後備箱乾淨整潔。 而全新CR-V的後備箱滿足家用也不成問題。

互聯網黑科技——榮威RX5更領先

智慧互聯方面， 做得比較好的顯然是榮威。 作為全球首款互聯網SUV， 榮威RX5搭載了上汽和阿裡合作的智慧互聯系統， 每位元使用者都擁有獨立的ID身份帳號， 通過手機登錄， 就能遠端控制車輛解鎖上鎖、開啟空調、加熱座椅等；榮威RX5採用自然語義識別技術，

開關天窗、調節空調溫度、播放音樂和導航等諸多操作， 只需要一聲簡短的“吩咐”就可以實現。

此外， 榮威RX5還提供智慧硬體接入及分享功能， 可連接行車記錄儀、運動相機和無人機等設備進行即時拍攝， 並通過4G網路進行分享。 更貼心的是， 榮威RX5還承諾“基礎服務、基本流量終身免費”，

這相當於免去了遠端車載服務每年近千元的服務和通訊費用， 真正讓使用者“買得起、用得爽”。

在移動支付的大潮流下， 榮威RX5緊跟時代趨勢， 全面接入支付寶， 提供全方位互聯網生態服務。 停車、加油、維修保養等， 用戶都可通過支付寶支付， 不需要停車下車， 不需要排隊掃碼， 更不需要掏現金， 方便快捷。

榮威RX5還增配了7英寸互動式虛擬儀錶， 可以和中控大屏交互顯示導航、車輛狀態、音樂等資訊， 使用者不需要轉頭就能讀取行車資訊， 提升科技感的同時行車安全性也大大提高。

全新CR-V雖然也配備了中控螢幕， 但尺寸只有榮威RX5儀錶盤那麼大， 支持蘋果CarPlay和安卓Android Auto手機互聯， 功能比較單一， 語音操控、硬體接入等方面都沒有做到， 更別說接入我們最需要的支付寶了——看來還是中國汽車品牌最瞭解中國人的需求。

動力——最大差別在混動版

在動力表現上，參與對比的兩款車型都搭載1.5T發動機，在動力參數上相差不大，只是榮威1.5T車型比全新CR-V 1.5T車型在動力輸出上高出7牛·米。實際上，較大的動力區別體現在混動車型上。

此次全新CR-V提供了搭載2.0L發動機的3款混合動力版本車型，其最大輸出功率為107kW，在雙電動機的輔助下，全新CR-V搭載的i-MMD混動系統的綜合最大輸出功率可達158kW，工信部油耗為百公里4.8L。而榮威RX5也有混動車型榮威eRX5可選。

相比全新CR-V的弱混，榮威eRX5為插電強混，搭載的是上汽世界級“藍芯+綠芯”插電混動系統，其最大功率可達169kW，發動機和電機綜合最大扭矩高達704牛·米，百公里綜合油耗僅為1.6L。榮威eRX5今年上市以來，累計銷量超過了9000輛，成為2017上半年年插電混動銷量王。

綜合對比下來，我們可以看出，作為中國品牌的榮威RX5完全可以和合資品牌一較高下，並且在互聯網等高科技上則更勝一籌。銷售資料最能說明實力：榮威RX5上市一年以來，累計銷量近20萬輛，其中70%以上車型是14.88萬元至18.68萬元的互聯網版本，成功打破15萬元SUV的合資汽車壟斷局面。在榮威RX5的帶動下，上汽乘用車上半年以23.36萬輛的銷量、113%的同比增速，強勢領跑車市。 （孫金鳳）

更別說接入我們最需要的支付寶了——看來還是中國汽車品牌最瞭解中國人的需求。

動力——最大差別在混動版

在動力表現上，參與對比的兩款車型都搭載1.5T發動機，在動力參數上相差不大，只是榮威1.5T車型比全新CR-V 1.5T車型在動力輸出上高出7牛·米。實際上，較大的動力區別體現在混動車型上。

此次全新CR-V提供了搭載2.0L發動機的3款混合動力版本車型，其最大輸出功率為107kW，在雙電動機的輔助下，全新CR-V搭載的i-MMD混動系統的綜合最大輸出功率可達158kW，工信部油耗為百公里4.8L。而榮威RX5也有混動車型榮威eRX5可選。

相比全新CR-V的弱混，榮威eRX5為插電強混，搭載的是上汽世界級“藍芯+綠芯”插電混動系統，其最大功率可達169kW，發動機和電機綜合最大扭矩高達704牛·米，百公里綜合油耗僅為1.6L。榮威eRX5今年上市以來，累計銷量超過了9000輛，成為2017上半年年插電混動銷量王。

綜合對比下來，我們可以看出，作為中國品牌的榮威RX5完全可以和合資品牌一較高下，並且在互聯網等高科技上則更勝一籌。銷售資料最能說明實力：榮威RX5上市一年以來，累計銷量近20萬輛，其中70%以上車型是14.88萬元至18.68萬元的互聯網版本，成功打破15萬元SUV的合資汽車壟斷局面。在榮威RX5的帶動下，上汽乘用車上半年以23.36萬輛的銷量、113%的同比增速，強勢領跑車市。 （孫金鳳）