近日， 銀隆新能源在2017矽谷高科技創新·創業高峰會上銀斬獲中美創新大獎。 同時， 其進軍電動物流車領域的消息也頻上頭條。 在新能源領域中， 銀隆新能源已成為一家掌握核心技術與完整產業鏈的綜合性新能源產業集團。 被董明珠譽為埋在沙子裡面的金子， 究竟還有多少產業潛力待挖掘。
銀隆應邀2017北京高創會並獲中美創新大獎
銀隆核心技術領銜產業發展
資料顯示， 在全國物流行業快速發展的背景下， 未來電動物流車潛在的市場空間有望達300萬輛。 但電池的壽命短， 維護成本高、安全性能差、耐高低溫性能不佳等問題皆成為新能源領域車企在推動物流電動化的顧慮所在。
董明珠斥鉅資押注的銀隆新能源的“銀隆鈦電池”在這方面表現了實力優勢。
以快充放、耐寬溫、長壽命、高安全、高效率的技術優勢為支撐， 銀隆核心產品——銀隆鈦電池目前已在新能源汽車、家庭/工業儲能、軍民融合等多個領域得到廣泛應用。
據悉， 銀隆自主研發的第4代鈦鐵鋰電池和第5代的多元複合鈦電池今年都將有所突破。 同時基於銀隆鈦的耐低溫特性， 北方區域電動物流車市場將是銀隆鈦重點挖掘市場。
目前， 銀隆新能源逐步形成了以鈦酸鋰材料、鋰電池製造為核心、電動汽車動力總成、整車製造、智慧電網儲能系統的研發、生產、銷售為一體的新能源閉合式迴圈產業鏈， 使銀隆新能源在國內新能源汽車以及儲能系統行業迅速佔有領先地位。
發展儲能已成為我國的既定方向。 近年來， 銀隆先後完成了與南方電網合作的國家儲能電池標準聯合制定、南方電網深圳寶清調頻調峰站的示範工程， 以及國家電網張北的風光儲示範項目。 相關項目的正常運行證明了儲能完成了前三個階段的過渡，
降低成本 開疆擴土
據瞭解， 目前銀隆正在加快技術攻關與產業化步伐， 從而通過降低製造成本， 以實現未來市場的大規模推廣應用。
2016年12月16日， 銀隆成都基地開工， 將建成世界上最大的鈦酸鋰材料與電池生產基地，計畫於2017年6月投產。全面投入運營後，將實現10億Ah/年鈦酸鋰電池和1.5萬輛客車物流車的產能。
2017年5月3日，珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產基地規劃動工
2017年5月3日，珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產基地開工，分四期完成。其中四期投資40億元，在新區建設純電動商務車、SUV、物流車、環衛車、工程車、郵政車等特種車輛專用生產線專案。
此外，銀隆在天津建設一期年產12億Ah鋰離子電池生產線正在規劃當中。而在印度則擬啟動實施試點項目，推廣新能源客車
面對未來發展，銀隆如何去提升核心優勢？魏銀倉給出了答案，他說：“燃料電池要想推廣，還得學習傻瓜相機，所有的環境，所有的條件，所有的工廠，所有的用戶，造得起買得起用得起，這樣無論你在東北還是在西南，它能代替內燃機使用清潔能源，才是可行的。”
銀隆新能源董事長魏銀倉
從這一系列的大手筆投資，可以看出銀隆的領導層“賭”定了新能源儲能這一市場。按照儲能技術電池迴圈壽命、規模化、安全性、效率、成本五大關鍵評價指標，銀隆鈦電池具有很大的發揮空間，相信未來銀隆一定還會有更多出人意料的舉措。
點擊運輸人網站 www.yunshuren.com 進入“殼牌·最勁霸的老爸”專題頁參與活動，流覽更多新聞。
2017年5月3日，珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產基地規劃動工
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此外，銀隆在天津建設一期年產12億Ah鋰離子電池生產線正在規劃當中。而在印度則擬啟動實施試點項目，推廣新能源客車
面對未來發展，銀隆如何去提升核心優勢？魏銀倉給出了答案，他說：“燃料電池要想推廣，還得學習傻瓜相機，所有的環境，所有的條件，所有的工廠，所有的用戶，造得起買得起用得起，這樣無論你在東北還是在西南，它能代替內燃機使用清潔能源，才是可行的。”
銀隆新能源董事長魏銀倉
從這一系列的大手筆投資，可以看出銀隆的領導層“賭”定了新能源儲能這一市場。按照儲能技術電池迴圈壽命、規模化、安全性、效率、成本五大關鍵評價指標，銀隆鈦電池具有很大的發揮空間，相信未來銀隆一定還會有更多出人意料的舉措。
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