曾幾何時， 合資品牌還是人們心中的首選， 然而如今汽車市場可不是被合資品牌一手遮天的時代了， 自主品牌的進步令人矚目， 外觀、配置、性能等絲毫不輸於合資品牌。 今天對比的車型-吉利博越和大眾途觀， 一款是備受消費者關注的自主車型， 一款是這一市場的標杆車型。
在外觀設計上， 博越採用了與“最美中國車”吉利博瑞相同的設計理念。 作為家族化設計項目， 水滴漣漪式進氣格柵、鷹眼式前大燈搭配上博越高大魁偉的身材依舊毫無違和感。 在側身方面， 博越採用了流線型車身設計， 其獵豹式腰線極為動感有力， 再加上時尚的懸浮式車頂設計和亮銀色帖合式行李架， 更能彰顯出它特有的運動氣息。 在車尾方面， 博越也同樣展示出了它那種激進、強大而有力的態度。 博越不僅將後保險杠拓寬收高， 其雙C造型的LED尾燈和雙出排氣更是表達出SUV應有的那種粗獷和野性。
而途觀的“大眾”臉則可被奉為經典。 標準的大眾家族式前臉設計線條平直、層次分明， 與簡潔的車身造型相得益彰。 風格保守的車尾設計同樣平淡無奇， 但卻能在整體氣質上與車頭呼應統一。
在醒目的中國元素烘托下， 博越時尚整潔的內飾風格同樣令人過目不忘。 然而對於新款車型的內飾來說， 設計者顯然更為注重精良的做工和細膩的品質，
博越在方向盤和儀錶盤上也是煞費苦心，除採用NAPPA真皮材質的多功能方向盤外，博越還配備了7寸全液晶3D動態儀錶盤和8英寸觸控螢幕。而途觀的三幅式方向盤為塑膠發泡材質，唯一美中不足的就是功能性略顯不足，而儀錶盤則是大眾家族式的雙環形機械儀錶盤。
博越的乘坐空間實則沒有外觀看上去那樣寬敞，在前排，由於坐姿高低的調節範圍有限，身高175cm的小編至多只可獲得一拳的頭部空間。後排頭部空間同樣為一拳，而膝部則得到了兩拳的寬餘空間。而途觀拜靈活的座椅調節功能所賜，身高175cm的小編在正常駕駛狀態下的頭部空間可達一拳零三指。此外，略顯局促的後排頭部空間僅為一拳，但腿部空間卻擁有超過兩拳的寬敞表現。
在動力方面，博瑞搭載了2.4L和1.8T發動機，最大功率分別為162馬力和163馬力，峰值扭矩分別為210牛·米和250牛·米。在傳動系統方面，該車搭載的是6速手自一體變速箱。
途觀提供1.4T、1.8T 和2.0T三款發動機可供選擇，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，變速箱與之匹配的是6擋雙離合變速箱。1.8T發動機最大功率118kW（160Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。變速箱與之匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱。2.0T發動機最大功率147kW（200Ps）/5100-6000rpm，最大扭矩2580Nm/1700-5000rpm。變速箱與之匹配的是6擋手自一體變速箱。
相信沒有人會否認博越對中國品牌車型固有形象的顛覆，包括設計、品質和動力性，吉利都為中國消費者交出了一份令人精神振奮的滿意答卷。以至於，在強大的合資標杆對手途觀面前，吉利博越也絲毫沒有怯場。
博越在方向盤和儀錶盤上也是煞費苦心，除採用NAPPA真皮材質的多功能方向盤外，博越還配備了7寸全液晶3D動態儀錶盤和8英寸觸控螢幕。而途觀的三幅式方向盤為塑膠發泡材質，唯一美中不足的就是功能性略顯不足，而儀錶盤則是大眾家族式的雙環形機械儀錶盤。
博越的乘坐空間實則沒有外觀看上去那樣寬敞，在前排，由於坐姿高低的調節範圍有限，身高175cm的小編至多只可獲得一拳的頭部空間。後排頭部空間同樣為一拳，而膝部則得到了兩拳的寬餘空間。而途觀拜靈活的座椅調節功能所賜，身高175cm的小編在正常駕駛狀態下的頭部空間可達一拳零三指。此外，略顯局促的後排頭部空間僅為一拳，但腿部空間卻擁有超過兩拳的寬敞表現。
在動力方面，博瑞搭載了2.4L和1.8T發動機，最大功率分別為162馬力和163馬力，峰值扭矩分別為210牛·米和250牛·米。在傳動系統方面，該車搭載的是6速手自一體變速箱。
途觀提供1.4T、1.8T 和2.0T三款發動機可供選擇，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，變速箱與之匹配的是6擋雙離合變速箱。1.8T發動機最大功率118kW（160Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。變速箱與之匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱。2.0T發動機最大功率147kW（200Ps）/5100-6000rpm，最大扭矩2580Nm/1700-5000rpm。變速箱與之匹配的是6擋手自一體變速箱。
相信沒有人會否認博越對中國品牌車型固有形象的顛覆，包括設計、品質和動力性，吉利都為中國消費者交出了一份令人精神振奮的滿意答卷。以至於，在強大的合資標杆對手途觀面前，吉利博越也絲毫沒有怯場。