“別克可以沒有凱越， 可以沒有英朗， 甚至沒有君威都沒關係， 但是你要把GL8拿走， 那就是要了別克的命了。 ”
這是在當初凱越宣佈停產時， 上海通用的一位內部人士和快評君閒聊時說的一句話。 話糙理不糙， 這句話一針見血地點出了目前別克品牌的車系現狀。
對於別克來說， 凱越停產， 只是一款產品走完了生命週期， 趁著還有餘溫， 做了個情懷而已。 英朗完全可以接過凱越的棒。 哪怕沒了英朗， 以通用的體系能力， 分分鐘有相應的車型來替代它。 同理也可以用在君威上。
但是， 如果沒有GL8， 那麼對別克來說， 則是“不能承受之重”。
管理學中有個著名的分析方法叫“BCG矩陣”， 該方法將企業的產品標在一種2維的矩陣圖上， 從而顯示出哪個產品提供高額的潛在收益， 以及哪個產品是組織資源的漏斗。
按照這個“BCG矩陣”方法， 低競爭壓力或低增長、高市場份額的產品， 被稱為“現金牛”。 它是企業最穩定的現金流來源。
對於別克來說， 如果用“BCG矩陣”方法來分析的話， GL8就是獨一無二的“大金牛”。
GL8可以說是國內車市一款現象級的產品。 作為一款中高端商務用MPV， 幾乎沒有完全對位的競爭對手， 甚至某些情況下， GL8就代表一個細分市場。 這種情況簡直可以用“獨孤求敗”來形容。
但是， 外界也因此產生一個疑惑——既然GL8的產品屬性這麼強， 為什麼通用不充分利用這個資源， 擴張其產品線， 就像長城一樣， 把熱銷的哈弗單獨開闢一個品牌出來， 充分發掘明星產品的市場潛力。
事實證明， 方頭方腦的美國人看起來傻， 但實際上聰明著呢， 你想到的， 他們都早已想到了。 尤其是在有著泛亞支持的上海通用， 其強勢的行銷能力和本地市場研發能力， 讓GL8的車系擴充， 成為了現實。
GL6——當初最早聽到這個詞的時候， 是今年上海車展前夕。 當時， 外界盛傳上海通用要帶一款重磅全新MPV車型亮相， 而這款新車就是GL6。
當然， 大家都知道的， 最終這款車型“跳票”了， 在上海車展上大家並沒有發現這款車的身影。 但是， 這種“猶抱琵琶半遮面”的做法， 反而讓市場對其興趣又增了不少。
顧名思義， 這款GL6就是GL8車系的“擴展型”， 應該是比GL8更低一級別的車型。這個猜測並沒錯。早在2015年5月，上汽通用別克已經向工商總局商標局提交了“BUICK GL6”的商標申請。有人曾分析，按照通用全球現有的車型來看，歐寶賽飛利是最滿足“比GL8小，時尚家用兼顧商用MPV”的特點。所以外界也一度認為，這款GL6是以歐寶賽飛利作為原型車，甚至不排除原車引入。
不過，此後不久，該車的諜照也被媒體曝光，從這個諜照上看，GL6並非歐寶賽飛利的外形，而更多的是融合了GL8和歐寶賽飛利的外觀特點。可見，泛亞並不是“浪得虛名”。
日前，GL6在工信部的備案照片曝光，這款GL8的首個“譜系車型”終於大白於天下。
就目前的消息來看，GL6採用了當下較為流行的懸浮式車頂設計，並有5座和7座兩個版本，搭載1.3T渦輪增壓發動機。
很明顯，5座與7座的產品組合，讓GL6這款車的競爭對手，直接瞄準了“上汽表兄弟”上海大眾的途安L。
事實上，從GL6放出的資料來看，與大眾途安L也是非常“對位”。別克GL6車身長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距2796mm，相比于大眾途安，在車身長度和軸距方面領先。
看來，不滿足於GL8“獨步江湖”的通用，不但推出兄弟車型GL6，而且還將鄰居車型途安L作為“假想敵”。通用的這波操作，可以用三個6來形容。
眼下的情況是，途安L在自己的細分市場，也並無非常強勢的競爭對手，一眾日系競品車型與其相比都有某方面的硬傷。而別克GL6則可以在某種程度上“規避”這些硬傷。加上通用慣用“低對手半分”的定價策略，這個細分市場，要有好戲看了。
應該是比GL8更低一級別的車型。這個猜測並沒錯。早在2015年5月，上汽通用別克已經向工商總局商標局提交了“BUICK GL6”的商標申請。有人曾分析，按照通用全球現有的車型來看，歐寶賽飛利是最滿足“比GL8小，時尚家用兼顧商用MPV”的特點。所以外界也一度認為，這款GL6是以歐寶賽飛利作為原型車，甚至不排除原車引入。
不過，此後不久，該車的諜照也被媒體曝光，從這個諜照上看，GL6並非歐寶賽飛利的外形，而更多的是融合了GL8和歐寶賽飛利的外觀特點。可見，泛亞並不是“浪得虛名”。
日前，GL6在工信部的備案照片曝光，這款GL8的首個“譜系車型”終於大白於天下。
就目前的消息來看，GL6採用了當下較為流行的懸浮式車頂設計，並有5座和7座兩個版本，搭載1.3T渦輪增壓發動機。
很明顯，5座與7座的產品組合，讓GL6這款車的競爭對手，直接瞄準了“上汽表兄弟”上海大眾的途安L。
事實上，從GL6放出的資料來看，與大眾途安L也是非常“對位”。別克GL6車身長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距2796mm，相比于大眾途安，在車身長度和軸距方面領先。
看來，不滿足於GL8“獨步江湖”的通用，不但推出兄弟車型GL6，而且還將鄰居車型途安L作為“假想敵”。通用的這波操作，可以用三個6來形容。
眼下的情況是，途安L在自己的細分市場，也並無非常強勢的競爭對手，一眾日系競品車型與其相比都有某方面的硬傷。而別克GL6則可以在某種程度上“規避”這些硬傷。加上通用慣用“低對手半分”的定價策略，這個細分市場，要有好戲看了。