今天有一個09款2.0排量的8代雅閣, 車子跑了14多萬公里, 修兩個問題, 一個是兩前門內飾磨損嚴重, 第二個問題, 怠速開空調時, 發動機抖動的厲害, 整個車都抖, 急加油門時, 加不上油。 還有要熄火的感覺。 維修師傅檢查之後, 第一個問題門內飾磨損嚴重, 好解決, 重新包一下就可以, 第二個問題, 發動機怠速時打空調, 發動機抖, 車抖, 方向盤抖, 維修之後只能減輕, 想徹底修好有點難度。 但是還是可以接受的。 廢話不說了, 上圖分享。
8代雅閣, 2.0排量。
7年的車子, 跑了14多公里, 前兩個門內飾磨損這麼嚴重, 不知道怎麼原因。 這個是小問題, 重回新包裝就可以完美解決, 價格不貴。
重新包過的內飾效果和新的一樣, 開始說正題, 發動機抖的問題。
本田2.0的發動機, 發動機沒有漏油的痕跡, 這點做得比歐系車好, 左下綠色的是發電機, 是新換的, 右上的氣門室蓋上的字母, i-vtec.系統是本田公司的智慧可變氣門正時系統的英文縮寫, 這款的本田轎車的發動機已普遍安裝了i-vtec系統。 本田的i-vtec系統可連續調節氣門正時,
這個車發動機怠速開空調時, 發動機轉速只有500轉多一點, 發動機抖動厲害, 方向盤和車身抖動的更厲害, 主要是發動機怠速太低了引起的, 故障原因是節氣門太髒導致的。
節氣門太髒,尤其是上邊,厚厚的一層,應該是很久沒有清洗了,先清洗節氣門。
這款車節氣門不用拆,在車上清洗就可以,但由於是電子節氣門,清洗之後,發動機怠速會上升到1000到1500轉,需要用電腦重新匹配節氣門,發動機轉速才會降下來,有動手能力的,沒診斷電腦的還是不要洗的為好。
節氣門洗過之後,發動機怠速會上升1000多轉,需要匹配。
節氣門匹配不需要本田專用電腦,很多汽車診斷電腦都可以解決。
發動機怠速正常了,加油門也正常了。發動機,車身和方向盤的抖動減輕很多,但是還是不能接受,繼續查找其他問題,懷疑發動機機腳。
發動機右側的機腳,這個壞的比較多。
拆下之後,機機腳上面有壓痕,機腳的橡膠老化塌陷,緩衝能力變差,也會引起車抖。
新的機腳換上之後,車身輕微抖基本算是正常,但是嚴格來講,還不過關。
這台車修到這個程度,基本上可以交車了,這裡需要說明的是,這款雅閣2.0排量的發動機怠速時開空調,發動機,方向盤,車身能感覺出抖動,是2.0的通病,2.4的就沒有這個問題,是由於發動機原廠設置的怠速轉速過低引起的,新車出廠時就是這樣,廠家沒有具體的解決方案,只說這是正常的。
節氣門太髒,尤其是上邊,厚厚的一層,應該是很久沒有清洗了,先清洗節氣門。
這款車節氣門不用拆,在車上清洗就可以,但由於是電子節氣門,清洗之後,發動機怠速會上升到1000到1500轉,需要用電腦重新匹配節氣門,發動機轉速才會降下來,有動手能力的,沒診斷電腦的還是不要洗的為好。
節氣門洗過之後,發動機怠速會上升1000多轉,需要匹配。
節氣門匹配不需要本田專用電腦,很多汽車診斷電腦都可以解決。
發動機怠速正常了,加油門也正常了。發動機,車身和方向盤的抖動減輕很多,但是還是不能接受,繼續查找其他問題,懷疑發動機機腳。
發動機右側的機腳,這個壞的比較多。
拆下之後,機機腳上面有壓痕,機腳的橡膠老化塌陷,緩衝能力變差,也會引起車抖。
新的機腳換上之後,車身輕微抖基本算是正常,但是嚴格來講,還不過關。
這台車修到這個程度,基本上可以交車了,這裡需要說明的是,這款雅閣2.0排量的發動機怠速時開空調,發動機,方向盤,車身能感覺出抖動,是2.0的通病,2.4的就沒有這個問題,是由於發動機原廠設置的怠速轉速過低引起的,新車出廠時就是這樣,廠家沒有具體的解決方案,只說這是正常的。