一輛2010年寶馬1系兩箱車， 配用ZF公司生產的5HP-19變速箱。
小鋼炮被拖進廠區
故障現象：正常行駛時， 發動機突然空轉， 變速器出現打滑情況，
檢修過程：牽引到新孚美變速箱維修公司後， 技師對車輛進行了初檢， 正如車主所講， 啟動發動機後掛任何動力檔均無動力輸出。
發動機和變速器故障指示燈點亮， 說明電控系統有故障存儲。 那就用診斷儀讀下故障碼吧。
技師手捧的就是診斷儀
變速器電控故障記憶體中記錄了故障碼P0730---傳動比錯誤（變速器打滑後所致）。 可以肯定是變速箱的故障了。
於是， 就把車舉起來檢查， 這一看不打緊， 發現發動機及變速器下護板以及底盤上全是油。
難怪， 車輛不走了， 漏的都沒變速箱油了怎麼走啊。
結下了就拆吧， 先拆下來下護板看看那漏油了。 發現是變速器到冷卻器的散熱油管脫落， 導致變速器內部ATF油漏光。
初步原因是找到了， 除了漏油外變速箱內部有沒有出現損傷， 內部機械原件出沒出問題？
雖然用戶說車輛在漏油後沒有開多遠。
看來直接解體維修並不理智。
那就先把散熱管路接上， 添加新的ATF， 然後試車。
試車剛開始， 就感覺起步加速有輕微打滑，
行駛時間稍微長一點， 變速器工作油溫升上來之後， 深踩油門時， 變速器換擋打滑嚴重， 緊接著變速箱就“鎖檔在了3擋”——進入故障運行模式。
看來， 變速器在漏油行駛過程中， 損傷到了其內部機械元件。
想把變速箱修好， 只能解體維修了。
征得用戶同意後， 解體了變速器總成。
拆開後發現有幾個部位損壞比較嚴重。
1.變速箱油泵嚴重磨損
油泵座、油泵蓋及油泵齒輪因變速器缺少ATF而嚴重磨損。
各離合器/制動器均出現燒毀，
較嚴重的是3擋5檔離合器。
摩擦片都磨黑了，
摩擦材料變質剝落。
連鋼制的離合器轂都因高溫變色了。
摩擦片磨損剝落， 都磨的掉灰了
3、液力變矩器殼體因高溫變發藍。
解決辦法：
1、解剖液力變矩器， （需要專業車床， 小店做不了的）
更換內部零件。
切開變矩器後， 發現導輪單向離合器卡滯， 導致導輪哪個方向都不能旋轉， 這很尷尬！
焊接液力變矩器需要專業的“旋轉焊接工作臺”
2、自動變速器“大修包”來一套
更換所有油封/密封圈等密封件、損壞的摩擦片鋼片，
更換油底殼。
ZF原廠配件，品質保證
密密麻麻的密封圈、墊片
3、維修閥體
閥體體積小，內部結構非常精密複雜。這台車摩擦片打滑，會產生很多碎屑，隨著變速箱油的流動，碎屑進入閥體。
拆解閥體，做徹底清潔、檢測、更換零部件。
新孚美公司使用美國索奈克斯的一整套閥體解決方案（具體包括閥體維修零部件、閥體維修工具、閥體總成檢測工具），這一套的維修設備價值幾十萬。
好的師傅加上好的維修設備，才能保證好的維修品質
索奈克斯維修配件
4、清理變速箱的散熱器
一般人只知道發動機的散熱器，並不知道變速器油也有個散熱器。這台車就壞在變速器的扇熱器上了，診斷散熱器有堵塞，需要進行清理。
進過3天的有序施工，完成了這台車的維修，車主很滿意，後期回復也給了滿分。
一整套的索奈克斯檢測維修設備，保證閥體總成性能完好，然後再裝到車上
通過這個故障，告訴大家的經驗是：
1、一旦發現自動變速器工作不正常時，千萬不能繼續使用，請馬上停車檢查，諮詢專業人士，以免擴大損失。
2、要養成觀察汽車儀錶盤的習慣，留意上面各個資訊。如果您實在覺得繁瑣。
請記住一個原則：“發現亮黃燈要小心，發現亮紅燈必須停車檢查”。
新孚美變速箱維修全國直營連鎖，專業致力變速箱維修近20年。如果您遇到車輛變速箱故障，可聯繫我們。
請電話我們，
通過電話的方式諮詢進廠，可免費檢測、免抬裝費。聯繫的方式上文中圖片。
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3、維修閥體
閥體體積小，內部結構非常精密複雜。這台車摩擦片打滑，會產生很多碎屑，隨著變速箱油的流動，碎屑進入閥體。
拆解閥體，做徹底清潔、檢測、更換零部件。
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4、清理變速箱的散熱器
一般人只知道發動機的散熱器，並不知道變速器油也有個散熱器。這台車就壞在變速器的扇熱器上了，診斷散熱器有堵塞，需要進行清理。
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