一直甚囂塵上的寶駿自動變速箱之爭， 如今有了最終結果。 目前搭載1.5T 發動機+DCT雙離合變速箱的寶駿560新車已然到店， 那麼之前盛傳寶駿即將搭載CVT變速箱的消息無疑成為了“奢望”。 儘管雙離合變速箱換擋相對於CVT變速箱換擋較為卡頓， 但是對於目前銷量斷崖式下跌的寶駿560而言， 擁有了一款真正意義上的自動擋車型的確是利好消息。 那麼雙離合變速箱的出現， 能否拯救“最慘神車”寶駿560呢?
“最慘神車”寶駿560 自動變速箱是最大短板
曾經的“神車”寶駿560如今有多慘?看看銷量也就不難明白了。 在銷量方面， 寶駿560從2016年12月的3.2萬輛， 跌到了6月份5000多輛。 在SUV銷量排行榜的位置， 更是從前三名一路下滑到了40名開外。 曾經令哈弗H6害怕不已的寶駿560， 短短時間內就經歷了如此銷量和排名的極速下滑， 被評級為“最慘神車”真是一點都不為過。
作為一款大空間、高性價比的SUV， 寶駿560最大的短板就是缺少一款真正的自動變速箱。 曾經備受期待的自動擋車型， 竟然被寶駿560拿出了一個AMT半自動變速箱“糊弄”市場。 雖然半自動版車型售價相對於手動版僅有3、4千元左右的小幅度提升， 但是換擋時的卡頓現象無疑影響了消費者對其的期望，
如今DCT雙離合變速箱版本的到來， 無疑將解決寶駿560的最大短板。 儘管不如CVT變速箱更為平穩， 但是考慮到目前榮威RX5、帝豪GS等很多競品SUV都在搭載DCT雙離合變速箱， 相信寶駿560自動擋同樣應該會獲得消費者的重新認可，
搭載雙離合變速箱 寶駿560自動擋售價成關注焦點
一向以來， 寶駿560最大賣點就是性價比較高， 而這主要是由於其價格較為低廉。 這也是為什麼寶駿原本一直在力推低成本AMT變速箱的原因。 但如今DCT雙離合變速箱的到來， 無疑將推動寶駿560自動擋車型售價的提升。
按照目前市場的大部分車型售價， 同樣動力和配置下， 自動擋車型一般比手動擋車型高出1萬元左右。 而具體到寶駿560中1.5T版本手動擋的售價7.58-10.58萬元， 加上1萬元以後， 自動擋車型預計將為8.58-11.58萬元。
那麼售價8.58-11.58萬元寶駿560， 消費者能接受嗎?
其實不想接受也沒辦法，寶駿560必須向更高端市場進發。這是因為自從寶駿510橫空出世以來，憑藉出眾的設計和低廉的售價，如今月銷量高達3萬輛左右，成功獲得了原本寶駿560的市場。目前來看，7萬元以下的低端SUV市場已然被寶駿510佔據，迫使寶駿560必須向8-10萬元以上的市場進發，謀取銷量和市場。
總結：自從寶駿510成功站穩腳跟以後，寶駿560的銷量直線下滑，變成了“最慘神車”。為了重振銷量，寶駿560必須向中高端市場謀求銷量。自動擋車型的出現可謂正逢其時，讓寶駿560的高價之路不會顯得過於突兀。而能否在8-10萬元以上的市場成功站穩腳跟，就取決於即將搭載的DCT雙離合變速箱能否重新啟動市場，就讓我們拭目以待吧。
其實不想接受也沒辦法，寶駿560必須向更高端市場進發。這是因為自從寶駿510橫空出世以來，憑藉出眾的設計和低廉的售價，如今月銷量高達3萬輛左右，成功獲得了原本寶駿560的市場。目前來看，7萬元以下的低端SUV市場已然被寶駿510佔據，迫使寶駿560必須向8-10萬元以上的市場進發，謀取銷量和市場。
總結：自從寶駿510成功站穩腳跟以後，寶駿560的銷量直線下滑，變成了“最慘神車”。為了重振銷量，寶駿560必須向中高端市場謀求銷量。自動擋車型的出現可謂正逢其時，讓寶駿560的高價之路不會顯得過於突兀。而能否在8-10萬元以上的市場成功站穩腳跟，就取決於即將搭載的DCT雙離合變速箱能否重新啟動市場，就讓我們拭目以待吧。