汽車新流通：我的車城構築年50萬輛平臺能力

7月1日《汽車銷售管理辦法》（下稱新《辦法》）正式實施後， 對主機廠、經銷商的關係進行重新的定義， 新《辦法》鼓勵嘗試多形態銷售服務模式， 以實現網路拓展， 滿足多樣化的消費形態。 這無疑為多樣性、複合型、創新型的汽車流通模式發展建立了機會。 寰球旗下電商“我的車城”為此構築年銷售50萬輛能力的平臺。

“我的車城”CE0吳剛稱， 汽車電商模式的建立需要打通線上交易與線下交付， O2O模式是實現汽車交易閉環必經之路。 然而， 互聯網技術確實可以有效連結分散的客戶、產品和消費場景， 實現交易及管理的效率提升， 但互聯網集客不能完全代替交易。 車城發展初衷即是通過建立“線上+線下”融合並舉的方式實現對於傳統電商模式的突破。 車城的價值定位與發展路徑， 從來都不是傳統汽車流通領域的顛覆者， 而是創新流通的踐行者和推動者， 從一開始就堅持建設節約化的“O+O”網路管道，

力求以最小的服務半徑， 滿足使用者“服務在身邊”的需求。 在管道規劃上， “我的車城”堅持“不破壞主機廠已有管道網路”為原則， 深入三、四、五線市場另辟網點。

從去年下半年開始導入業務， “我的車城”已建成1100家線下實體網路，

覆蓋全國20個省份844個區縣， 與上汽乘用車、北京現代、北京汽車等10個廠家深度合作， 全國佈局中轉倉庫30家， 直接完成用戶交付3萬多輛。 2017年， 車城將達到3000個實體網路的佈局， 滿足年銷50萬台的銷售能力， 成為更多的主機廠在規模化、體系化管道下探的助推器與加速器， 通過與主機廠品牌對接、網路對接， 真正為其實現銷售增量、管道下沉。 北京晨報記者 孫金鳳