前方路段發生事故， 路維人員冒著46℃高溫維護路面秩序。
四川新聞網遂寧7月27日訊(記者 趙權軍 攝影報導)“我們這兒不是火焰山，
腳踏46℃高速路面巡邏數小時
“每天最輕鬆的時候是淩晨3時至6時， 這期間高速路上的溫度漸漸降下來。 ”這時路上執勤和巡邏人員才能感受到在室外工作的愉悅和涼爽。 成南高速公路路維二大隊副大隊長徐道利說， 特別是進入三伏天以後， 每日路面溫度燒至46℃左右， 在路上巡邏猶如“鐵板燒”。
每天巡邏時必須在兜內裝一盒藿香正氣液防止中暑。
7月27日15時許， 遂寧市氣象局公佈城市平均溫度39℃， 部分氣溫監測站點最高溫達40℃， 在烈日炙烤下室外活動人員少。 然而， 此時高速路上的溫度已接近爆表， 達到了46℃。 徐道利解釋， 形成如此大反差的原因是由於水泥和瀝青路面， 面對陽光直射時吸熱快， 反射低。
據成南高速公路路維二大隊大隊長梁海濤介紹， 該大隊轄區包括成南、內遂、遂渝等遂寧境內的多條高速公路，
高速路涵洞內溫度稍低，
一副執勤馬褂、外加頭盔、一部對講機是路維人員的標配。 巡邏前， 他們每人衣兜內裝一盒藿香正氣液， 以便如果在巡邏途中中暑後及時服用。 “若是情況較好時， 還可在涵洞內乘涼。 ”徐道利說。 但高速公路的涵洞被曝曬後， 洞內溫度僅比路面低6至7℃。
因車流量加大， 收費站在室外臨時設置一個收費站。
收費崗亭板房曝曬後室內外溫差低於5℃
成南高速公路郪江收費站共有3個收費崗亭， 因成南高速公路桂花互通立交大橋維修施工後， 所有途徑該路段的車輛均需在郪江收費站分流後繞行。 隨著近段時間汽車流量增多， 郪江收費站平時被閒置的崗亭重新被啟用， 由於該崗亭上方無遮擋陽光的頂棚， 所以崗亭內的溫度很高。
郪江收費站管理員黃文碧說， 由於該崗亭處在被太陽曝曬的位置， 經過一整日太陽高溫炙烤後， 崗亭板房表面變得很燙手。 雖然崗亭內也安裝了空調， 但室內空間狹小， 每日正午崗亭室內外溫差均不會高於5℃。 “該崗亭收費的小夥子才上班半月，他伸出窗口取卡或收錢的那只手被曬得黝黑，而一直在室內操作機器的手的皮膚很白淨。”黃文碧說。
在收費站周邊灑水降塵，也能短暫降溫。
如果高溫只是考驗每個人的耐性，那麼回馬收費站的人每天還要承受漫天塵土侵襲。由於收費站地理位置特殊，經常會有許多大卡車和渣土車過關，因此被卡車輪胎卷起的灰塵直接落在收費員臉上。“每晚下班後發現自己的鼻子、口腔、頭髮裡全是灰塵和泥土。”回馬收費站管理員張晴雯說。
張晴雯介紹，回馬收費站每天約有2000餘輛汽車進出關，其中渣土車和大卡車就占了1500餘輛，所以收費站每天都被灰塵和泥土包圍。為降低收費站周邊溫度，同時也能提高收費站的能見度，管理人員每天都會灑水降塵。如此一來，隨著地面水分被蒸發，吸走周邊環境內的大量熱量，而收費站卻變得更加“悶熱”。
司機在路上爆胎後路維人員趴在地上幫忙換胎。
趴在灼熱的路面為新司機換輪胎
進入高溫天氣以後，高速路上交通事故頻發，且多為機動車自燃，或因發動機過熱拋錨。自7月以來，路維人員每天會接到四、五起高速路車禍事故的警情，而汽車爆胎是讓路維人員最頭疼的事。梁海濤說，如今每天有4到5輛小車在高速路上爆胎，且大多數小車是在行駛途中因高溫突然爆胎，司機均是新手或女司機，根本不會維修汽車。
這時，為儘快恢復高速路的路面交通，路維人員只能趴在接近50℃的地面，緊急為事故車輛換胎。甚至還會碰到一些年輕司機，因買車和駕車時間短，不熟悉自己車內情況，根本不知修理工具包放在哪兒。此時，路維人員只能徒手打開燙手的汽車蓋，尋找修理工具箱準備修車。
天氣太熱了“二師兄”也急得跳車了。
梁海濤說，前幾日一輛滿載肥豬的大卡車途經成南高速公路時，由於天氣炎熱，車廂內的“二師兄”被熱得直叫喚，有兩隻肥豬趁司機下車檢查時跳下貨架，溜進高速路旁的樹蔭中遮陽。“拉豬的時候，豬不願意走出樹蔭，路維人員只得合力將近200多斤的豬抬上車。”事後，每個人的馬褂和內衣都被汗水浸透了。
因高溫天氣高速路上的事故增多，路維人員還要幫忙撿車上的貨物。
路維人員楊輝記得7月15日那天中午，一輛裝有寧夏西瓜的中型卡車在行駛途中爆胎，車上數噸西瓜全部傾倒在高速路上。楊輝和他的小組成員接到警情後，立即趕到現場，幫忙撿拾未摔壞的西瓜。雖然那天司機損失了幾萬元錢，最終他主動送給路維人員幾顆大西瓜解渴。“這也應算是冒高溫巡邏執勤後得到的‘額外’回報吧!”一邊說著，楊輝一邊用袖子擦拭臉上的汗珠。
經過三伏天太陽曝曬後高速路兩側的護坡岩石被曬熱了。
發現高速路邊的路網損壞後立即進行修補。
“該崗亭收費的小夥子才上班半月，他伸出窗口取卡或收錢的那只手被曬得黝黑，而一直在室內操作機器的手的皮膚很白淨。”黃文碧說。在收費站周邊灑水降塵，也能短暫降溫。
如果高溫只是考驗每個人的耐性，那麼回馬收費站的人每天還要承受漫天塵土侵襲。由於收費站地理位置特殊，經常會有許多大卡車和渣土車過關，因此被卡車輪胎卷起的灰塵直接落在收費員臉上。“每晚下班後發現自己的鼻子、口腔、頭髮裡全是灰塵和泥土。”回馬收費站管理員張晴雯說。
張晴雯介紹，回馬收費站每天約有2000餘輛汽車進出關，其中渣土車和大卡車就占了1500餘輛，所以收費站每天都被灰塵和泥土包圍。為降低收費站周邊溫度，同時也能提高收費站的能見度，管理人員每天都會灑水降塵。如此一來，隨著地面水分被蒸發，吸走周邊環境內的大量熱量，而收費站卻變得更加“悶熱”。
司機在路上爆胎後路維人員趴在地上幫忙換胎。
趴在灼熱的路面為新司機換輪胎
進入高溫天氣以後，高速路上交通事故頻發，且多為機動車自燃，或因發動機過熱拋錨。自7月以來，路維人員每天會接到四、五起高速路車禍事故的警情，而汽車爆胎是讓路維人員最頭疼的事。梁海濤說，如今每天有4到5輛小車在高速路上爆胎，且大多數小車是在行駛途中因高溫突然爆胎，司機均是新手或女司機，根本不會維修汽車。
這時，為儘快恢復高速路的路面交通，路維人員只能趴在接近50℃的地面，緊急為事故車輛換胎。甚至還會碰到一些年輕司機，因買車和駕車時間短，不熟悉自己車內情況，根本不知修理工具包放在哪兒。此時，路維人員只能徒手打開燙手的汽車蓋，尋找修理工具箱準備修車。
天氣太熱了“二師兄”也急得跳車了。
梁海濤說，前幾日一輛滿載肥豬的大卡車途經成南高速公路時，由於天氣炎熱，車廂內的“二師兄”被熱得直叫喚，有兩隻肥豬趁司機下車檢查時跳下貨架，溜進高速路旁的樹蔭中遮陽。“拉豬的時候，豬不願意走出樹蔭，路維人員只得合力將近200多斤的豬抬上車。”事後，每個人的馬褂和內衣都被汗水浸透了。
因高溫天氣高速路上的事故增多，路維人員還要幫忙撿車上的貨物。
路維人員楊輝記得7月15日那天中午，一輛裝有寧夏西瓜的中型卡車在行駛途中爆胎，車上數噸西瓜全部傾倒在高速路上。楊輝和他的小組成員接到警情後，立即趕到現場，幫忙撿拾未摔壞的西瓜。雖然那天司機損失了幾萬元錢，最終他主動送給路維人員幾顆大西瓜解渴。“這也應算是冒高溫巡邏執勤後得到的‘額外’回報吧!”一邊說著，楊輝一邊用袖子擦拭臉上的汗珠。
經過三伏天太陽曝曬後高速路兩側的護坡岩石被曬熱了。
發現高速路邊的路網損壞後立即進行修補。