長安CS55上市起售價8.39萬 靠設計死磕傳祺GS4

雖然CS55依舊按照長安CS序列的數位排序， 但從內飾設計上看， 這完全屬於全新設計產品。 完全沒有延續長安CS系列其他產品的粗狂設計， 而是出了一款真正跟上時代的“爆款”。 因此原本序列定位低於CS75的CS55， 反倒在起步價上高於CS75。

CS75與CS55為何定位重複

傳祺GS4與哈弗H6

如上述所說， CS75更像是靠性價比來爭奪市場的產品， 而CS55才是長安汽車這麼多年來第一次認真設計的成果。 在中型SUV產品線上， CS95基本上完敗於傳祺GS8，

在緊湊型SUV中， CS75有與GS4存在1.5萬台的月銷量差距， 跟H6有2萬台月銷量的差距。 因此在競爭激烈的緊湊級SUV產品線上， 確實需要一台更加能增加亮點的CS55。

CS75在靠終端優惠度日

廣汽傳祺GS4內飾設計、做工、用料精良

CS75內飾濃濃的山寨氣息

應該說， 在銷量造假門之前， 長安就是靠性價比的路線打價格戰， 產品一直走粗糙路線， 配置給的多， 價格給得低。 但長安發現， 中國消費者已經不是專買便宜貨的“傻子”， 哈弗和傳祺的銷量靠的還是品質， 尤其是後起之秀廣汽傳祺， 幾乎每一款新品都能成為爆款， 從設計到製造每個環節都非常精緻，

大有超過哈弗的趨勢， 而哈弗反倒在依靠終端優惠在勉強維護榜首的位置。 長安如果再不改變， 恐怕很難再有翻身之日。

10-15萬區間指不上CS75

在帳面上看， 國產SUV幾乎佔據了銷量頭部位置， 但實際上， TOP10中， 售價過10萬的自主品牌少之又少。

而合資品牌， 佔據的15萬以上區間競爭更加激烈， 10-15萬區間成為國產品牌提升溢價的峰值。 但是， 在這個區間以本田XRV為主的合資小型SUV競爭力超強， 還有一些如標準軸距途觀為代表的落寞貴族也在10-15萬區間非常活躍。 而CS75目前90%的銷量都在10萬以下。

CS55其實性價比很高

CS55雖然起步價高，但頂配價格很低

預測最賣座的應該是頂配車型

別看CS55起售價不低，但最高售價也僅有13.29萬，遠低於CS75的售價。但在配置上，CS55非常慷慨。可以說長安汽車買CS55就沒打算在10萬以下的車型上發力，主力銷售車型就是頂配車型。

價值13.29萬的CS55比價值18.48萬的CS75配置還高，比如發動機啟停系統、定位互動服務、LED大燈、溫度分區空調等等。

另外，在設計方面，CS75的內飾不但老舊而且用料粗糙不堪，而CS55設計風格跟時代接軌，立體感十足，而且用料非常細膩，中控台都是軟性搪塑材料。外觀方面，雖然依舊很粗狂，但在細節的把控上也相對認真了許多。

白希文總結

CS55應該是長安汽車走精品路線的一次試水，如此高調的定價策略是一次賭博，如果市場得到認可，未來長安就會拜託傻大黑粗的品牌印象。同時，在競爭層面，CS55專門對付傳祺GS4，而CS75則對付老邁的哈弗H6。

CS55雖然起步價高，但頂配價格很低

預測最賣座的應該是頂配車型

別看CS55起售價不低，但最高售價也僅有13.29萬，遠低於CS75的售價。但在配置上，CS55非常慷慨。可以說長安汽車買CS55就沒打算在10萬以下的車型上發力，主力銷售車型就是頂配車型。

價值13.29萬的CS55比價值18.48萬的CS75配置還高，比如發動機啟停系統、定位互動服務、LED大燈、溫度分區空調等等。

另外，在設計方面，CS75的內飾不但老舊而且用料粗糙不堪，而CS55設計風格跟時代接軌，立體感十足，而且用料非常細膩，中控台都是軟性搪塑材料。外觀方面，雖然依舊很粗狂，但在細節的把控上也相對認真了許多。

白希文總結

CS55應該是長安汽車走精品路線的一次試水，如此高調的定價策略是一次賭博，如果市場得到認可，未來長安就會拜託傻大黑粗的品牌印象。同時，在競爭層面，CS55專門對付傳祺GS4，而CS75則對付老邁的哈弗H6。